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“中國制造”席卷全球，菜鳥為國貨出海保駕護(hù)航

zhangli 　2022年11月15日 09:33

文 | 華商韜略王宇

“歐美國家的物流能有多慢?”這是前幾年網(wǎng)絡(luò)上的一個(gè)熱門話題。

有人算過一筆賬，在美國如果消費(fèi)者想要申請網(wǎng)購?fù)素浀脑挘阂恢粸觚斆啃r(shí)可以行進(jìn)270米，從郵政中心爬到舊金山機(jī)場貨物集散中心僅需要87小時(shí)，而同樣的路程，美國郵政竟需要179個(gè)小時(shí)來完成。

隨著“中國制造”席卷全球，越來越多的國產(chǎn)好物開始出口海外，物流運(yùn)輸卻成了一條阻隔在商品與消費(fèi)者之間的溝壑。

英國《每日郵報(bào)》就曾報(bào)道過：一名快遞員在派送快遞時(shí)，發(fā)現(xiàn)買家住址的窗戶開著，為圖便捷就直接把快遞扔進(jìn)去，結(jié)果正中馬桶。

如此不靠譜的事件比比皆是，爆倉、丟件、配送慢、航線熔斷這些困擾一眾跨境賣家和消費(fèi)者的物流運(yùn)輸難題怎么破?

背靠互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里，2013年成立的菜鳥有著得天獨(dú)厚的優(yōu)良基因，憑借著長時(shí)間服務(wù)阿里內(nèi)速賣通、Lazada等商流，菜鳥對中小企業(yè)出海的需求自然有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。

針對中小企業(yè)小批量、高頻次的售貨特征，國際物流巨頭對零散貨物收費(fèi)昂貴且時(shí)效性差的問題，菜鳥推出了將零散的物流需求轉(zhuǎn)化為5美元10日達(dá)、2美元20日達(dá)、10美元5日達(dá)三種標(biāo)準(zhǔn)國際快遞產(chǎn)品。

在價(jià)格透明，物流服務(wù)統(tǒng)一后，商家便可根據(jù)自身需求，選擇適合自己的快遞產(chǎn)品，只需等待十天，來自中國東南沿海工廠生產(chǎn)的好貨就會(huì)送到歐洲西北小鎮(zhèn)的消費(fèi)者手中。

值得一提的是，菜鳥高效運(yùn)作的背后離不開其“智能合單”功能的配合。簡單來說，“智能合單”是通過大數(shù)據(jù)分析識別出同一海外收件地址，在集運(yùn)倉便將客戶在國內(nèi)不同店家購買的商品，集中打包成一個(gè)包裹，后續(xù)再由干線及末端來完成配送。

如此一來，不僅壓縮了運(yùn)輸配送成本，物流時(shí)效也得以提升。

如今菜鳥在全球運(yùn)營地網(wǎng)設(shè)施面積超過1000萬㎡，覆蓋200多個(gè)國家和地區(qū)，海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)以及多式聯(lián)運(yùn)的物流共同發(fā)力形成一張緊密的物流網(wǎng)。

就拿今年雙11來說，韓國京畿道平澤市的消費(fèi)者郭先生僅等待了37小時(shí)就收到了來自菜鳥煙臺優(yōu)選倉的T恤，據(jù)了解，從該優(yōu)選倉發(fā)往韓國市場的訂單已逐步實(shí)現(xiàn)“隔日達(dá)”，部分訂單可以做到“次日達(dá)”。

根據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2022年前三季度，韓國是中國的第四大貿(mào)易伙伴，其中，中國對韓國出口8028.3億元，增長16.5%。菜鳥的助力無疑是為中韓兩國貿(mào)易之間筑成了一座新橋梁。

隨著我國制造業(yè)的崛起，越來越多“中國制造”商品開始站上國際舞臺，而國貨之所以能在這條道路上暢通無阻，正是有菜鳥這些中國企業(yè)在其背后保駕護(hù)航。

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來源：IT時(shí)代網(wǎng)

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