雙碳目標下兩會代表委員聚焦氫能及燃料電池 重塑科技迎來發展新契機

剛剛結束的2022年兩會上，雙碳目標再次成為了關鍵詞。在今年的政府工作報告中指出，有序推進碳達峰碳中和工作。落實碳達峰行動方案。推動能源革命，確保能源供應，立足資源稟賦，堅持先立后破、通盤謀劃，推進能源低碳轉型。

眾所周知，氫能及燃料電池以其零排放的特征，使其成為實現雙碳目標的重要途徑。事實上，2019 年兩會期間氫能及燃料電池首次被寫入政府工作報告中， 2021 年氫能被正式寫入“十四五”規劃中。

中國作為世界第一大產氫國，氫能產業正在迅速發展，中央政府及地方地方各級政府推廣氫能的政策密集出臺，補貼力度進一步加大，截至2021年底，全國范圍內省及直轄市級的氫能產業規劃超過10個，地級市及區縣級的氫能專項規劃超過30個。

在今年的兩會上，氫能依然是能源界代表委員的關注熱點之一，氫能產業發展方向、氫能城市布局、燃料電池車發展趨勢等方面成為兩會代表委員熱議的話題。

全國人大代表尹兆林表示，建議加快完善氫能源產用支持政策。包括加大綠氫裝置及加氫站建設補貼、氫能售價補貼、氫能汽車購置補貼力度，實行氫能生產和儲輸設備免稅政策，促進氫燃料技術和氫能源利用等高新技術研發平臺加快建設，推動交通運輸領域實現綠色低碳轉型。

全國人大代表呂亮功則建議，加強氫能發展頂層設計，出臺氫能發展專項規劃，明確氫能在我國未來能源系統中的定位、發展目標、發展路線圖和主要任務，并制定完整的氫能產業政策體系和標準規范，統籌企業協作，打造高端產業鏈，構建產業鏈完整、分工協同、共同發展的新興產業生態體系。

中信證券研報指出，示范城市群名單陸續揭曉，為行業注入了新的政策催化劑，同時國產化推進和技術進步也帶動產業鏈成本不斷下降，氫能產業化正在加速推進，市場規模擴張在即，行業實現盈利也為期不遠。

氫能和燃料電池產業的發展和成熟，離不開企業的創新和引領，而從國家到地方對于氫能和燃料電池的政策鼓舞，成為了企業加快發展氫能和燃料電池的發令槍。

其中，重塑科技作為行業的代表，在燃料電池系統產品的研發、制造、工程實踐，以及商業化應用方面積累了豐富經驗。重塑科技在過去六年間，從0到1持續推動著燃料電池技術的商業化應用，并取得了一系列開創性成果。公司正持續構建產業生態，共塑氫能產業未來，助力雙碳目標實現。

重塑科技公司已具備燃料電池電堆、DC/DC、膜電極、控制器等核心零部件的自產能力。燃料電池技術已應用于國內超過8省18市的商用車上，覆蓋長三角、珠三角、華中、華北等地區，并同步拓展至美國、德國、瑞士、日本、馬來西亞等國外市場，燃料電池汽車累計行駛里程數近7500公里，減少大氣碳排放約5萬噸。

在商業化的探索方面，截至到2021年，重塑科技與一汽解放、東風汽車、宇通客車、中通客車、豐田汽車、三菱扶桑等國內外知名汽車企業建立了深入的合作關系，并結合產品實際應用場景開發出多款燃料電池車型。

值得一提的是，在氫能和燃料電池的頂層設計上，重塑科技也凸顯出了龍頭企業對于行業的標桿作用。不久前，上海市汽車零部件行業協會成立“燃料電池專委會”，該專委會由重塑科技擔任主任單位，重塑科技希望與行業伙伴一道共同推進上海氫能與燃料電池汽車產業規模化發展，支撐我國燃料電池產業高質量發展，提升核心競爭力，將上海打造為世界級的燃料電池技術創新、標準制定和產業培育的新高地。

中國氫能行業仍處在發展初期，未來則需要更多像重塑科技這種的行業企業，推動核心技術自主化，加快氫燃料電池汽車產業化步伐，推動氫能行業實現高質量發展。政策效應為氫能行業發展送來東風，今年兩會代表和委員的建議給今后氫能行業發展指引了方向，各層面對氫能的支持政策有望持續疊加。像重塑科技這樣深耕燃料電池技術領域的創新企業，增長潛力也將進一步得到釋放，共同推進氫能和燃料電池行業的長足發展，助力雙碳目標的實現。【責任編輯/常歡】

來源：IT時代網

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