特斯拉國產Model3直降1.5萬，造車新勢力們慌了嗎？
7月30日，特斯拉在官方微博宣布，即日起，特斯拉Model 3標準續航升級版價格下調1.5萬元，調整后售價為23.59萬起(補貼后)，預計交付日期為4至6周。“此次價格調整反映了成本波動的實際情況。”特斯拉方面表示。
據了解，特斯拉Model 3標準續航升級版價格雖下調，但該車的性能參數保持不變。“此前下定未交付的用戶，也可以按照新價格購車。”特斯拉中國相關負責人告訴《每日經濟新聞》記者。
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，特斯拉Model 3等車型價格的下探，將加速新能源汽車對燃油車的替代，推動新能源汽車快速發展。“特斯拉降價的‘鯰魚效應’將對新能源車市產生巨大推動。”崔東樹表示，只有加速降成本，才能實現“電動化”轉型，接近主力消費群體，使新能源車的市場活力更強。
特斯拉：售價隨成本下調
“特斯拉的定價策略很簡單，成本加一定的、合理的利潤率。而特斯拉又采用獨有的直營體系，沒有經銷商攫取利潤，終端售價與官方定價同時波動。遵照這一邏輯，利潤率定下后，一旦成本下降，特斯拉的車型售價也將隨之下降。”特斯拉方面表示。
事實上，頻繁調價已是特斯拉慣有的行為。2019年10月，國產Model 3標準續航升級版發布時的售價為35.58萬元;兩個月后，其補貼后價格被下調至33.1萬元;2020年1月，國產Model 3的售價“跌破”30萬元門檻，為29.9萬元。
《每日經濟新聞》記者發現，國產Model 3在交付后曾經歷了一輪“先漲再降”的調整期。2020年4月24日，特斯拉中國官網顯示，國產Model 3標準續航升級版和長續航版車型售價分別上漲4500元和5000元。僅一個星期后(2020年4月30日)，特斯拉就宣布，為滿足國家新能源汽車補貼要求，國產Model 3標準續航升級版車型售價將降低至30萬元以內，由30.355萬元下調至27.155萬元，降價幅度達10%。
據不完全統計，2019年10月至2020年10月的一年時間中，國產Model 3經歷了5次調價，且多為售價下調。此次降價，是特斯拉近10個月來第二次對國產Model 3標準續航升級版進行大幅降價。有不少網友戲稱，該車距離降價至20萬元以下已經不遠了。更有不少網友紛紛在特斯拉微博下留言：“到20萬元，記得艾特我。”
值得一提的是，除對國產Model 3標準續航升級版進行降價外，特斯拉在今年7月還對另一款在售國產車型Model Y大幅降價。7月8日，國產版Model Y標準續航版車型正式上市，補貼后售價為27.6萬元，較長續航版和高性能版車型分別便宜超7萬元和10萬元。
從當前國內新能源汽車市場表現來看，20萬~30萬元區間是目前新能源車企競爭最激烈的細分市場。而此次Model 3標準續航升級版車型的價格調整后，將與包括比亞迪漢EV、小鵬P7等國內自主品牌和新勢力的電動車型展開競爭。
有觀點認為，隨著特斯拉Model 3進一步降價，將有望再拉升Model 3銷量。崔東樹對此并不贊同。他認為，Model 3短期市場潛力并不會太大。
上海超級工廠已轉型為特斯拉全球出口中心
“此次特斯拉Model 3標準續航升級版降價主要是供應鏈價格差異所致。”上述特斯拉中國相關負責人稱。
事實上，自去年年底全球“芯片荒”爆發后，鋼、鋁材、鋰電原材料等造車原材料和零部件迎來漲價潮，汽車生產成本上漲，國內外各大車企受此困擾。
對此，崔東樹分析稱，特斯拉此次降價反映的成本波動是受益于中國產業鏈綜合競爭力的提升。“我國新能源車產業鏈發展迅速，如鋰電池、電機以及相關零部件等均已成一定規模，這對降低新能源汽車成本將起到促進作用。”崔東樹分析稱，國內外車企將從相關產業鏈規模不斷提升和競爭力加大中獲得更大發展動力。
值得注意的是，當前，特斯拉將更多全球交付任務放在了上海超級工廠。在特斯拉最新發布的2021年第二季度財報中，特斯拉將上海超級工廠的年產能從年初的45萬輛調整為大于45萬輛。
圖片來源：特斯拉2021年第二季度財報
據崔東樹介紹稱，特斯拉每個季度在中國市場的汽車出口量約為3萬~4萬輛，一年出口規模將達10萬輛以上，占中國汽車整體出口量的10%以上。“出于全球平均成本優化的考慮，公司已經完成了將上海超級工廠作為主要汽車出口中心的轉型。”特斯拉方面表示。【責任編輯/江小白】
來源：每日經濟新聞
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