小米“悶聲干大事”，多項專利公開，首臺工程車已下線？

【導語：現在距離小米向公眾表示開始造車已經過去了一年多的時間，在這段時間里，小米在造車領域取得了怎樣的成績，現在進程如何，都是大眾所關心的問題。有爆料稱，小米汽車首臺工程車已經在9月28日下線，下一個重要項目節點是年底前汽車工廠竣工。雖然該消息的真實性有待證實，但小米“悶聲干大事”還是被網友們發現了。】

撰文|蔡家倫、編輯|禾 子

日前，有爆料消息稱，小米汽車的首臺工程車已在9月28日正式下線，而下一個重要的項目節點便是年底前小米汽車工廠的竣工。據悉，該名用戶長期研究小米動態，也是雪球2021年度十大新銳用戶。不過，上述消息仍有待官方確認。

小米在造車領域投入巨大

根據雷軍在演講中透露，自動駕駛領域是小米汽車的主要資金投入領域，據了解，前期小米就投入了33億元，另外，其研發團隊也是最頂級的，團隊人員均來之國內外知名院校和研究所，現在該團隊已有超過500人。不過，雷軍在演講中也表示，這可能會是最后一次對造車的進展進行對外公布，未來兩年不會再公布相關情況，具體的細節、數據，一切等2024年新車上市。

而在今年的9月初，就有消息透露，小米已經完成工程車的準備，工程車所需的軟件集成也將會在10月中旬完成。最近一次小米公布造車相關事宜是在9月中旬雷軍做客央視節目中，在節目中，雷軍也對他為什么要進軍造車領域做出了解釋，他稱，公司想要發展，做強，就必須要緊跟時代的風口，一家成功的企業一定能夠牢牢抓住市場導向，現在新的發展藍圖就是新能源智能電動汽車。

其實小米涉足汽車領域也是經過深思熟慮的。之前就有網友拍到雷軍與王傳福在小米的科技園進行了長時間的對話，這件事情發生在2021年小米宣布造車初期。同年的9月份，雷軍還去到了一汽，向“前輩”進行交流學習。除了與知名車企進行對話之外，雷軍還一直與汽車配件的相關企業保持密切聯系，例如奧林電子、美力科技等等。另外，雷軍投資過很多與汽車相關的企業，比如幾何、比亞迪、中航鋰電，還有新勢力車企小鵬、蔚來等等。

小米上車多項最新技術

隨著小米造車進程的不斷深入，一些小米的最新科技讓走到了大眾面前。目前可以確認的是，小米首發車型上會有800V高壓平臺，也就是這臺車會有相當不錯的充電效率，目前絕大多數的新勢力車型，最大能承受700V的電壓，更多車型的充電電壓維持在600V以下的，現在上市的新車就只有小鵬G9是800V高壓充電選手，而且根據實測數據來看，小鵬G9的充電速度確實是相當快，但是我們目前還看不到太多的基礎設施來與之匹配。小米殺入到這一賽道，其實還是有一定風險的，這樣做會使造車成本提高，進而導致售價偏高。而且具體的發展前景還存在疑問，究竟能夠實現高壓充電普及，這還是一個值得思考的問題。

小米“悶聲干大事”

從天眼查獲悉，小米汽車近期公開了多項專利。其中一項是“擁堵路段司機群聊”。這項專利用于獲取在堵車狀態下，附近范圍內是否有以堵車為主題的相關群聊。如果有，那么司機就可以加入群聊，進行實時路況分享。如果沒有，那么就可以服務器發出請求，申請創建群聊。

小米解釋稱，本專利能夠將同在一個路段上堵車的司機加入群聊，這樣各位堵車的司機朋友就可以在群聊中分享實時路況，或者進行閑聊，這在一定程度上能夠對司機的焦躁情緒有所緩解，還能讓司機避免無聊。

除此之外，在自動駕駛方面小米申請了可通過聲音信息避讓危險目標的專利。專利摘要顯示，該專利涉及自動駕駛技術領域，主要是根據聲音信息，來確定危險目標。在確認危險目標與車輛之間的距離范圍后，系統會根據所述圖像信息分析是否存在第二危險目標。然后根據提示的距離范圍，就可以實現對危險目標的避讓。

另外，還有一項用于避免自動駕駛車輛打滑的專利，具體為通過強大的算力來對行駛路面的附著系數進行計算，然后根據計算出來的附著系數來判斷出行駛路面的制動力是多少。根據車輛所處的路況，來判定當前駕駛情況下的安全制動距離。

小米汽車表示，該專利提供的技術方案，能夠解決車輛在行駛過程中的打滑問題，通過這項專利，即使是在易打滑路段也能保證自動駕駛功能的正常使用。這可以提升駕駛員對自動智能駕駛的體驗滿意度和信心，由此實現更加便捷、安全的駕駛體驗。

點評

小米去年向大眾公布造車，目標是兩年之后的2024年迎來新車量產上市，利用短短三年的時間來完成這些工作，這對于小米來說無疑是一個巨大的挑戰。但是，智能汽車的更新速度同時在不斷地加快，可以說是日新月異。不知道兩年后小米汽車上市時，這些技術水平是否能夠滿足用戶的最新需求。對此，雷軍表示，造車不是一件急于求成的事情，只有把基礎打牢了，再去考慮顛覆性創新的事情。小米造車能否接住公眾和粉絲的期待?這個雷軍壓上自己人生全部聲譽的最后一次創業，仍需要時間驗證。

來源：禾顏閱車

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