【財(cái)報(bào)】特斯拉一季度營(yíng)收187億美元 凈利潤(rùn)同比大增658%

【IT時(shí)代網(wǎng)深圳報(bào)道】 北京時(shí)間4月21日凌晨，特斯拉汽車公布了該公司的2022財(cái)年第一季度財(cái)報(bào)。報(bào)告顯示，特斯拉汽車第一季度總營(yíng)收為187.56億美元，與去年同期的103.89億美元相比增長(zhǎng)81%;凈利潤(rùn)為32.80億美元，相比之下去年同期的凈利潤(rùn)為4.64億美元;歸屬于普通股股東的凈利潤(rùn)為33.18億美元，相比之下去年同期歸屬于普通股股東的凈利潤(rùn)為4.38億美元，同比大增658%。

特斯拉第一季度營(yíng)收和調(diào)整后每股攤薄收益均超出華爾街分析師此前預(yù)期，從而推動(dòng)其盤后股價(jià)大幅上漲逾4%。

第一季度業(yè)績(jī)：

在截至3月31日的這一財(cái)季，特斯拉汽車的凈利潤(rùn)為32.80億美元，相比之下去年同期的凈利潤(rùn)為4.64億美元。特斯拉第一季度歸屬于普通股股東的凈利潤(rùn)為33.18億美元，每股攤薄收益為2.86美元，這一業(yè)績(jī)遠(yuǎn)好于去年同期。2021財(cái)年第一季度，特斯拉汽車歸屬于普通股股東的凈利潤(rùn)為4.38億美元，每股攤薄收益為0.39美元。

不計(jì)入某些一次性項(xiàng)目(不按照美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則)，特斯拉第一季度歸屬于普通股股東的調(diào)整后凈利潤(rùn)為37.36億美元，相比之下去年同期的調(diào)整后凈利潤(rùn)為10.52億美元，同比大增255%;調(diào)整后每股攤薄收益為3.22美元，相比之下去年同期的調(diào)整后每股攤薄收益為0.93美元，同比大增246%，這一表現(xiàn)遠(yuǎn)好于分析師此前預(yù)期。據(jù)雅虎財(cái)經(jīng)頻道提供的數(shù)據(jù)顯示，25名分析師此前平均預(yù)期特斯拉第一季度每股收益將達(dá)2.26美元。

特斯拉汽車第一季度總營(yíng)收為187.56億美元，與去年同期的103.89億美元相比增長(zhǎng)81%，也超出分析師此前預(yù)期。據(jù)雅虎財(cái)經(jīng)頻道提供的數(shù)據(jù)顯示，25名分析師此前平均預(yù)期特斯拉第一季度營(yíng)收將達(dá)178億美元。

特斯拉汽車第一季度來(lái)自于汽車相關(guān)業(yè)務(wù)的總營(yíng)收為168.61億美元，與去年同期的90.02億美元相比增長(zhǎng)87%，與上一季度的159.67億美元相比也有所增長(zhǎng)。其中，來(lái)自于汽車銷售業(yè)務(wù)的營(yíng)收為155.14億美元，相比之下去年同期為81.87億美元，而上一季度為150.25億美元;來(lái)自于出售汽車碳排放積分的營(yíng)收為6.79億美元，相比之下去年同期為5.18億美元，而上一季度為3.14億美元;來(lái)自于汽車租賃業(yè)務(wù)的營(yíng)收為6.68億美元，相比之下去年同期為2.97億美元，而上一季度為6.28億美元。

特斯拉汽車第一季度來(lái)自于發(fā)電和儲(chǔ)能業(yè)務(wù)的營(yíng)收為6.16億美元，相比之下去年同期為4.94億美元，而上一季度為6.88億美元。特斯拉汽車第一季度來(lái)自于服務(wù)及其他業(yè)務(wù)的營(yíng)收為12.79億美元，相比之下去年同期為8.93億美元，而上一季度為10.64億美元。

特斯拉汽車第一季度總毛利潤(rùn)為54.60億美元，與去年同期的22.15億美元相比增長(zhǎng)147%，而上一季度的總毛利潤(rùn)為48.47億美元;總毛利率為29.1%，與去年同期的21.3%相比上升779個(gè)基點(diǎn)，而上一季度的總毛利率為27.4%。

特斯拉汽車第一季度汽車相關(guān)業(yè)務(wù)的毛利潤(rùn)為55.39億美元，與去年同期的23.85億美元相比增長(zhǎng)132%，而上一季度為48.82億美元;毛利率為32.9%，與去年同期的26.5%相比上升636個(gè)基點(diǎn)，而上一季度為30.6%。

特斯拉汽車第一季度運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)為36.03億美元，與去年同期的5.94億美元相比增長(zhǎng)507%;運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率為19.2%，與去年同期的5.7%相比上升1349個(gè)基點(diǎn)。

特斯拉汽車第一季度總營(yíng)收成本為132.96億美元，相比之下去年同期為81.74億美元。其中：

- 汽車銷售業(yè)務(wù)的營(yíng)收成本為109.14億美元，相比之下去年同期為64.57億美元;

- 汽車租賃業(yè)務(wù)的營(yíng)收成本為4.08億美元，相比之下去年同期為1.60億美元;

- 汽車業(yè)務(wù)的整體運(yùn)營(yíng)成本為113.22億美元，相比之下去年同期為66.17億美元。

- 發(fā)電和儲(chǔ)能業(yè)務(wù)的營(yíng)收成本為6.88億美元，相比之下去年同期為5.95億美元;

- 服務(wù)及其他業(yè)務(wù)的營(yíng)收成本為12.86億美元，相比之下去年同期為9.62億美元。

特斯拉汽車第一季度總運(yùn)營(yíng)支出為18.57億美元，相比之下去年同期為16.21億美元。其中，研發(fā)支出為8.65億美元，相比之下去年同期為6.66億美元;銷售、總務(wù)和行政支出為9.92億美元，相比之下去年同期為10.56億美元;重組及其他支出為零，相比之下去年同期的重組及其他收入為1.01億美元。

特斯拉汽車第一季度來(lái)自于業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)活動(dòng)的現(xiàn)金為39.95億美元，相比之下去年同期來(lái)自于業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)活動(dòng)的現(xiàn)金為16.41億美元，同比大增143%。特斯拉汽車第一季度資本支出為17.67億美元，與去年同期的13.48億美元相比增長(zhǎng)31%。特斯拉汽車第一季度的自由現(xiàn)金流為22.28億美元，相比之下去年同期的自由現(xiàn)金流為2.93億美元，同比大增660%。

截至第一季度末為止，特斯拉持有的現(xiàn)金和現(xiàn)金等價(jià)物總額為175.05億美元，與截至2021財(cái)年第一季度末的171.41億美元相比增長(zhǎng)2%，與截至2021財(cái)年第四季度末的175.76億美元相比略微有所下降。

特斯拉汽車還在財(cái)報(bào)中披露了各種車型的產(chǎn)量和交付量數(shù)據(jù)。報(bào)告顯示，Model S和Model X車型第一季度產(chǎn)量為14218輛，相比之下去年同期為0輛;交付量為14724輛，與去年同期的2030輛相比增長(zhǎng)625%。Model 3和Model Y車型第一季度產(chǎn)量為291189輛，與去年同期的180338輛相比增長(zhǎng)61%;交付量為295324輛，與去年同期的182847輛相比增長(zhǎng)62%。

整體而言，特斯拉汽車第一季度的總汽車產(chǎn)量為305407輛，與去年同期的180338輛相比增長(zhǎng)69%;總汽車交付量為310048輛，與去年同期的184877輛相比增長(zhǎng)68%。

另外，截至2022財(cái)年第一季度末，特斯拉汽車運(yùn)營(yíng)中的租借汽車總數(shù)量為128402輛，與截至2021財(cái)年第一季度末的83032輛相比增長(zhǎng)55%。特斯拉汽車第一季度的全球汽車庫(kù)存(供應(yīng)天數(shù))為3天，與去年同期的8天相比下降63%。

前景展望：

在汽車產(chǎn)量方面，特斯拉汽車表示，該公司計(jì)劃盡快擴(kuò)大其制造能力。特斯拉汽車預(yù)計(jì)，在未來(lái)的幾年時(shí)間里，該公司的汽車交付量將可實(shí)現(xiàn)50%的年均增長(zhǎng)，而增長(zhǎng)率將取決于設(shè)備能力、運(yùn)營(yíng)效率以及供應(yīng)鏈的能力和穩(wěn)定性。隨著供應(yīng)鏈成為主要的限制因素，該公司自己的工廠已經(jīng)連續(xù)幾個(gè)季度處于產(chǎn)能不足的狀態(tài)，這種情況可能會(huì)在2022年的剩余時(shí)間里持續(xù)下去。

在現(xiàn)金問(wèn)題上，特斯拉汽車表示，該公司擁有足夠的流動(dòng)性來(lái)為其產(chǎn)品路線圖、長(zhǎng)期產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃和其他費(fèi)用提供資金。

在利潤(rùn)問(wèn)題上，特斯拉汽車表示，雖然該公司還在繼續(xù)實(shí)施創(chuàng)新以降低制造和運(yùn)營(yíng)成本，但隨著時(shí)間的推移，預(yù)計(jì)該公司的硬件相關(guān)利潤(rùn)將伴隨著軟件相關(guān)利潤(rùn)一起加速增長(zhǎng)。

在產(chǎn)品相關(guān)問(wèn)題上，特斯拉汽車表示，奧斯汀和柏林“超級(jí)工廠”的生產(chǎn)速度將受到許多新產(chǎn)品和制造技術(shù)在這兩座新工廠的成功推出的影響，同時(shí)還將受到與供應(yīng)鏈相關(guān)的持續(xù)挑戰(zhàn)的影響。該公司指出，工廠提高產(chǎn)能需要時(shí)間，奧斯汀工廠和柏林-勃蘭登堡工廠也不例外。特斯拉汽車還稱，該公司在CyberTruck電動(dòng)皮卡的產(chǎn)業(yè)化方面正在取得進(jìn)展，目前計(jì)劃在奧斯汀工廠生產(chǎn)這種車型，但在此之前需要先提高M(jìn)odel Y車型的產(chǎn)量?！矩?zé)任編輯/周末】

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