小鵬汽車被疑虛假宣傳：交車時(shí)間一拖再拖，歸咎于零部件供給

近日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的2022年1月-2月份新能源汽車銷售數(shù)據(jù)顯示，前兩個(gè)月國(guó)內(nèi)狹義乘用車?yán)塾?jì)銷量為332.4萬輛，其中新能源乘用車零售銷量達(dá)到61.9萬輛，市場(chǎng)供應(yīng)回暖，廠家也都在積極迎接農(nóng)歷新年后的“開門紅”。

然而在新能源汽車銷售數(shù)量增長(zhǎng)的背后，交付延期、虛假宣傳也成為車主們投訴的重災(zāi)區(qū)。

提車無望

作為一名新能源車準(zhǔn)車主，馬明(化名)正在遭受這樣的困擾。他對(duì)《國(guó)際金融報(bào)》記者表示，去年11月，其在上海浦東弘仁銳豪汽車銷售4S店定了一輛比亞迪55KM旗艦型秦PLUS-DM-i，總價(jià)12.18萬元。

按照銷售給出的承諾，120天交付，這也意味者馬明最晚將于今年3月底完成提車，距離約定時(shí)間還剩20天左右時(shí)，馬明聯(lián)系銷售準(zhǔn)備提車事項(xiàng)，卻被告知目前沒有現(xiàn)車，無法按照原定時(shí)間進(jìn)行提車。具體提車時(shí)間也無法確定，可能“到5、6月也不一定”。

這次馬明第一次被告知“無法提車”，且交付時(shí)間未知，彼時(shí)距離他交付訂金已經(jīng)過去4個(gè)月，他感覺“提車遙遙無期，焦急卻也無助”。

馬明氣憤的點(diǎn)在于此前銷售從未告知過可能存在延期交付的情況，臨近約定提車時(shí)間才通知且無法給出具體的交付時(shí)間，這讓他“難以接受”。

4S店銷售人員告訴馬明，如果不想等待可以選擇退車，4S店可以返還其當(dāng)初購(gòu)車的訂金以及20元手續(xù)費(fèi)。

記者查詢馬明提供的購(gòu)車合同發(fā)現(xiàn)，上面并未有具體交車時(shí)間等信息，僅顯示“4S店在收到車輛總價(jià)款后，開始車輛準(zhǔn)備與交付工作”。

馬明告訴記者，當(dāng)時(shí)還在4S店簽了另外一份合同，具體的交車時(shí)間應(yīng)該在另外一份合同單上。

記者據(jù)此聯(lián)系到浦東弘仁銳豪4S店，相關(guān)人員表示對(duì)于馬明車輛的交付情況并不了解，當(dāng)記者詢問是否還有類似延期交付情況時(shí)，其表示并不知情。

《國(guó)際金融報(bào)》記者隨后致電比亞迪官方售后詢問目前是否存在秦PLUS-DM-i延期交付的情況，比亞迪方面客服表示，會(huì)記錄相關(guān)問題，并與門店做進(jìn)一步的核實(shí)。

這并非比亞迪首次出現(xiàn)延期交付。早在去年，比亞迪官方就針對(duì)秦DM-i車型供貨問題作出了官方聲明，聲明中提及“對(duì)新訂單需要等待較長(zhǎng)時(shí)間而表示歉意”。并且，其表示將進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)能，解決交付問題。

“等車是場(chǎng)修行”

在如今的新能源汽車市場(chǎng)中，絕大多數(shù)品牌的純電動(dòng)汽車均存在“一車難求”的現(xiàn)象，尤其新勢(shì)力品牌現(xiàn)車極少，交付周期少則數(shù)周，多則4個(gè)月以上。

記者在車質(zhì)網(wǎng)、黑貓投訴上發(fā)現(xiàn)，除比亞迪出現(xiàn)車輛延期交付外，小鵬汽車、特斯拉、零跑汽車均存在類似情況，新能源汽車延期交付似乎已成為行業(yè)通病，甚至有車主在社區(qū)曬圖吐槽稱，“等車是場(chǎng)修行”。

“簽完購(gòu)車合同后，等待已超3個(gè)月，至今沒有交車，多次詢問官方人員，都無法給出準(zhǔn)確交付時(shí)間，總是一拖再拖。”多位購(gòu)買小鵬汽車P5460系列版本的消費(fèi)者在網(wǎng)端發(fā)帖稱，因電池供應(yīng)問題，自己遇到了延遲交車的情況。

不少車主坦言，自己當(dāng)初下訂單就是看中了小鵬P5短期內(nèi)交付的宣傳，而如今到了交付日期自己并不能提到新車，還延期交付了。同時(shí)，小鵬汽車的購(gòu)車協(xié)議中關(guān)于交付時(shí)間這一項(xiàng)均采用了“合理時(shí)間內(nèi)”和“車到交付”等模糊字眼。

這讓消費(fèi)者感覺受到欺騙，他們質(zhì)疑小鵬汽車存在虛假宣傳行為。

一些車主對(duì)記者表示，4S店、直營(yíng)店的銷售人員在與消費(fèi)者溝通中甚至?xí)岬剑壳袄嫌唵谓桓度匀焕щy，預(yù)計(jì)要等到5月以后，而如果用戶選擇“改配置”，由原來的460E或者460G車型改為460+車型，則最快可在3月底提車。

更令消費(fèi)者心寒的是小鵬汽車面對(duì)遭到延期交付車主的冷處理方式，“加劇了糟糕的體驗(yàn)感，卻也毫無辦法”。

小鵬汽車將延期交付歸咎于零部件的供給。其回應(yīng)稱，受疫情影響，主要零部件供給極度緊張，導(dǎo)致小鵬P5460車型的生產(chǎn)存在極大的不確定性，這也造成了460車型訂單無法在下定時(shí)的預(yù)計(jì)交付周期內(nèi)交付。

“我們將一對(duì)一解決問題，協(xié)助有需求的客戶完成改配或者退訂手續(xù)。”小鵬汽車方面還表示，若車主想改配，公司會(huì)保留原訂單的優(yōu)惠政策;若退訂，在退訂過程中回收充電樁產(chǎn)生的費(fèi)用也將由小鵬汽車這邊來支付。

此外，小鵬方面還稱會(huì)加緊各供應(yīng)鏈之間的溝通，盡快縮短交付的時(shí)間。然而對(duì)于消費(fèi)者關(guān)注的賠付問題，小鵬汽車則表示目前沒有明確賠償計(jì)劃。

為何交車難

為何新能源車企普遍面臨延期交付的難題?

有分析師認(rèn)為原因主要在兩方面，一是電池短缺成新能源汽車發(fā)展瓶頸，導(dǎo)致動(dòng)力電池供應(yīng)緊張，制造動(dòng)力電池所需的鎳、鈷、鋰等核心材料為稀缺資源，嚴(yán)重依賴進(jìn)口。

原材料產(chǎn)量增加的幅度跟不上新能源汽車增長(zhǎng)的幅度，造成國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池供不應(yīng)求。去年5月份，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬就曾透露，由于磷酸鐵鋰電池產(chǎn)能緊缺，使小鵬汽車的生產(chǎn)面臨不確定性。

二是“缺芯潮”持續(xù)擴(kuò)大，由于疫情影響，全球范圍內(nèi)芯片代工廠生產(chǎn)節(jié)奏被打亂，許多芯片工廠由于疫情反復(fù)而被迫停產(chǎn)。據(jù)報(bào)道，2021年越南疫情嚴(yán)重期間，多家芯片工廠停工;而馬來西亞經(jīng)歷全國(guó)封城，汽車和芯片工廠停產(chǎn)數(shù)月。

2022年2月14日，長(zhǎng)城汽車旗下的歐拉品牌向終端客戶發(fā)出停止接單的通知，黑貓、白貓兩款車型自2月15日起停止接受新的訂單。

9天后，歐拉CEO董玉東在歐拉APP上發(fā)布公告道出事件原委。董玉東坦言，由于缺芯少電以及其他原材料的價(jià)格大幅上漲，致使黑貓單臺(tái)虧損超萬元，間接導(dǎo)致了黑貓車型停止接單。同時(shí)，未交付終端客戶的黑貓、白貓訂單超過2萬臺(tái)，按照預(yù)計(jì)的生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)算，最長(zhǎng)的交付日期要等到2022年下半年。

乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年2月新能源車廠商批發(fā)滲透率從2021年2月的9.6%提升至21.8%，批發(fā)總銷量達(dá)到31.7萬輛，同比增長(zhǎng)189.1%。其中純電動(dòng)汽車批發(fā)銷量為24.5萬輛，同比增長(zhǎng)161.7%;插混汽車銷量為7.2萬輛，同比增長(zhǎng)350.9%。

基于此，乘聯(lián)會(huì)判斷2022年我國(guó)可以達(dá)到550萬輛新能源乘用車的規(guī)模，加之由于國(guó)際局勢(shì)動(dòng)蕩導(dǎo)致的原油價(jià)格飆升，預(yù)計(jì)新能源汽車將逐漸成為用戶的購(gòu)車首選。

然而，除了前端的銷售，如何將后續(xù)的交付按時(shí)按量完成也是新能源車企需要重點(diǎn)思考的問題。【責(zé)任編輯/古飛燕】

來源：國(guó)際金融報(bào)

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