遭黑客攻擊14家工廠停工，豐田受困于網絡安全
黑客的攻擊讓豐田汽車的生產又一次遭受影響。
3月1日，豐田汽車發布官方聲明將于3月2日開始恢復近日停產的工廠，其表態會盡一切努力將車輛交付給客戶。
此前的2月28日，豐田汽車公司表示，因為一家塑料部件和電子元件供應商遭到疑似網絡攻擊，目前已經暫停日本14家工廠的28條生產線的運行。上述生產線停運也將導致約13000輛汽車的生產受到影響。
此次停產可追溯到2月26日，彼時日本小島沖壓工業株式會社檢查內部系統時發現問題，隨即2月27日停止了相關服務器的運作并向豐田汽車報告。服務器的關閉，影響到了豐田汽車日本工廠，零部件無法供應，工廠全面停產。
據豐田透露，日本工廠每關閉一天將影響豐田汽車在日本的月產量的5%。
實際上，豐田的生產模式與供應商供貨有著直接的關系。
通常供應商將提供的零部件直接運送至生產線，豐田汽車本身并不會囤積貨物，這種模式的優勢在于節省庫存成本，增加周轉效率，但相應的抗供應風險能力極差。
因為零部件的供應不足，今年一月豐田汽車在日本國內的產量較去年同期大幅下滑32.2%，全球產量下滑14.9%。
《國際金融報》記者查詢豐田官方數據，近10年來豐田在全球市場的銷量雖有小幅波動，但整體處于上升趨勢。2021年其全球銷量達到9615157輛，相較2011年增長2518304輛。
數據顯示，2021年豐田中國汽車銷量同比增長8.2%至194萬輛，同時在全球銷量同比增長10.1%至1050萬輛。
從業務分布來看，日本市場2021年僅銷售了1476136輛，占比較大的依然是海外市場。
其中北美雖然多年占據豐田第一大市場的位置，但在亞洲市場的沖擊下近來占比不斷下降。
早在2011年北美市場在豐田內部的占比就達到50%左右，隨著亞洲市場不斷發展，豐田在亞洲的銷量從2011年的2003141輛提升到2021年3135228輛。
與此同時，豐田在中東市場的銷量低于10年前的銷量，雖然在2014年達到最高值793391輛，但在2021年下降到418612輛，較2011年減少了107058輛。
因為黑客攻擊而影響生產對于豐田而言并不陌生。
2019年其就遭遇到了網絡攻擊，有黑客入侵了豐田汽車的IT系統，并訪問了幾家銷售子公司的數據，黑客所訪問的服務器儲存了多達310萬名客戶的銷售信息。
2020年豐田公司內部網絡因網絡病毒攻入，造成9座工廠陷入停頓。
2021年12月，豐田最大的零部件供應商電裝公司遭黑客入侵，員工信息泄漏。
實際上，受困于網絡安全的遠不止豐田一家車企。
2020年2月，一輛梅賽德斯-奔馳E級轎車被發現存在19個漏洞，允許黑客遠程控制車輛，包括打開車門和啟動發動機。
2020年6月，由于網絡攻擊，本田內部網絡系統發生故障，而后公司暫停了日本國內工廠的整車發貨以及停止了位于北美的7處汽車工廠的生產。【責任編輯/林羽】
來源：國際金融報
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