傳石頭科技CEO造車獲騰訊投資，估值20億美元，預(yù)計明年量產(chǎn)？
1月24日，據(jù)多位知情人士消息報道，石頭科技創(chuàng)始人兼CEO昌敬的造車項目洛軻汽車，已于2021年底完成新一輪由騰訊領(lǐng)投的1億美元融資。
騰訊作為領(lǐng)投方，在本輪融資的投資金額超過5000萬美元，而此前并無造車經(jīng)驗的昌敬，其項目洛軻科技已估值20億美元，還在進行新一輪融資。
對于這一消息，洛軻汽車暫未回應(yīng)，騰訊方面則對此表示不予置評。
根據(jù)此前媒體報道，石頭科技創(chuàng)始人昌敬的造車項目洛軻汽車于2020年底啟動，石頭科技股東高榕資本，北極光創(chuàng)投均已在天使輪投資該項目。洛軻汽車首款產(chǎn)品選擇了和理想一樣的增程式路線。
隨后2021年5月，有媒體發(fā)現(xiàn)，石頭科技申請了“石頭智能汽車”的商標(biāo)，或與昌敬的造車項目有關(guān)。但當(dāng)時石頭科技回應(yīng)稱，造車項目與石頭科技不產(chǎn)生直接關(guān)聯(lián)，這是董事長昌敬的個人行為，石頭科技仍將致力于智能硬件研發(fā)。
就石頭科技的現(xiàn)金流和業(yè)務(wù)營收來看，其以掃地機器人等智能業(yè)務(wù)為主體的營收結(jié)構(gòu)，以及公司整體規(guī)模，確實難以支撐昌敬的造車項目。其2021年三季度財報顯示，2021前三季度總營收不過38.3億元，經(jīng)營性凈現(xiàn)金為11.5億元。
而此前蔚來CEO李斌，小鵬汽車CEO何小鵬都曾表示，要想造車，200億元也不夠花。去年3月宣布造車的小米，僅初步投入就達到100億元。
而以石頭科技創(chuàng)始人及CEO身份入局“造車潮”的昌敬，雖是一名汽車發(fā)燒友，但此前在汽車領(lǐng)域仍是一位“零經(jīng)驗”的新手。在國內(nèi)造車新勢力已相對成熟的背景下，既無資金優(yōu)勢，又是“從零開始”的昌敬勢必將面對供應(yīng)鏈，硬件等眾多難題。
此外，作為石頭科技CEO的昌敬，還需要分散精力負責(zé)石頭科技的業(yè)務(wù)發(fā)展。目前石頭科技雖是智能清潔硬件領(lǐng)域的明星公司之一，但其市場份額仍落后于科沃斯、小米等品牌，且面臨追覓等新品牌的沖擊，遠未到高枕無憂的地步。
左手石頭科技，右手洛軻汽車，昌敬的“雙線作戰(zhàn)”，分身乏術(shù)的風(fēng)險或是其造車的一大隱憂。
另外，奇偶派(jioupai)發(fā)現(xiàn)，從事汽車部件生產(chǎn)的飛龍股份有限公司于去年10月發(fā)布了一份收到上海洛軻智能科技有限公司合作意向書的公告，公告中披露其成為洛軻汽車多個零件的合作伙伴，同時亦透露洛軻汽車項目計劃量產(chǎn)事件將從2023年開始。
而此前初期投資高達100億元的小米汽車，也只是在去年10月宣稱，預(yù)計首車將在2024年上半年下線并實現(xiàn)量產(chǎn)。相比之下，石頭科技創(chuàng)始人昌敬和他的洛軻汽車，信心似乎顯得有些過于充足。
零經(jīng)驗造車，需兼顧石頭科技的管理，獲得20億美元估值的同時，還趕著在明年就開始量產(chǎn)。以掃地機器人起家的昌敬，雖然獲得了騰訊的暫時青睞，但其造車的夢想，或許并沒有想象中那么樂觀?【責(zé)任編輯/額發(fā)】
來源：奇偶派
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