李書福要造手機(jī)，將在武漢、上海等地設(shè)置辦公地

“造手機(jī)?吉利的李書福?你確定嗎?”當(dāng)財(cái)經(jīng)汽車將這一問題拋給多位專家的時(shí)候，對(duì)方對(duì)每一個(gè)關(guān)鍵信息，都產(chǎn)生了疑問。

令人驚訝背后，吉利正在暗度陳倉。據(jù)財(cái)經(jīng)汽車獨(dú)家獲悉，李書福造手機(jī)的項(xiàng)目進(jìn)展十分迅速，已經(jīng)開始在業(yè)內(nèi)尋覓人才，公司將在湖北武漢、上海等多地，乃至海外設(shè)置辦公地點(diǎn)。

有消息人士向財(cái)經(jīng)汽車透露，李書福確實(shí)在籌備造手機(jī)。但截至發(fā)稿前，吉利方面相關(guān)人士對(duì)財(cái)經(jīng)汽車表示，有待更多消息發(fā)布。

在業(yè)內(nèi)看來，手機(jī)作為一個(gè)不離手的身份終端，將成為車企，乃至所有科技企業(yè)，用來直面消費(fèi)者，并串聯(lián)商業(yè)生態(tài)的最重要抓手。

動(dòng)念造手機(jī)的車企掌門，不止李書福一人

花開兩朵各表一枝?？萍计髽I(yè)小米，近期霸占著車圈話題榜，大家都在猜測，他會(huì)和誰組CP聯(lián)手造車。

本月早些時(shí)候，傳小米擬收購北京的寶沃汽車，通過獲得工廠和資質(zhì)，節(jié)省時(shí)間，加速造成流程。隨后，有媒體報(bào)道因?yàn)槌鰞r(jià)原因，雙方談判無下文。類似這樣的緋聞名單，幾占了大半個(gè)汽車圈：北汽、長城、比亞迪、東風(fēng)、長安、五菱，甚至恒大汽車都榜上有名。

無論是到處“撩人”的小米，還是做軟件和網(wǎng)站出身的小鵬汽車和蔚來汽車。最近幾年的“浪潮”是從互聯(lián)網(wǎng)、從手機(jī)，跨界轉(zhuǎn)行造“汽車”。伴隨李書福開始做手機(jī)，意味著兩個(gè)產(chǎn)業(yè)間不再是單向度的流入，而是你來我往。

伴隨智能化水平不斷提高，汽車的身份加速轉(zhuǎn)變，從傳統(tǒng)交通工具變成出行第三空間，“車”的屬性逐漸降低，體驗(yàn)、交互、科技的屬性逐漸增強(qiáng)。

“汽車機(jī)器人跟大家想象中的汽車是不一樣的，其實(shí)它會(huì)更像一個(gè)機(jī)器人，這將來也會(huì)是汽車進(jìn)化的方向?！崩顝┖暾f出了自己理想中的汽車。

“因?yàn)槲覀円呀?jīng)制造了帶輪子的機(jī)器人(特斯拉)，所以現(xiàn)在我們幾乎擁有所有制造人形機(jī)器人所需的零件?！痹贏I Day活動(dòng)上，馬斯克曾如是說。在這背后，特斯拉在搞機(jī)器人，小鵬汽車亮相了機(jī)器馬、小米展出了機(jī)器狗。今年4月，一家名叫吉咖智能機(jī)器人有限公司成立，經(jīng)營范圍就包含智能機(jī)器人的研發(fā)、云計(jì)算裝備技術(shù)服務(wù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)服務(wù)、摩托車零部件研發(fā)、汽車零部件研發(fā)、家用電器研發(fā)等。股東信息顯示，該公司由吉利汽車集團(tuán)有限公司、湖北億咖通科技有限公司共同持股。

據(jù)財(cái)經(jīng)汽車了解，動(dòng)心思造手機(jī)的車圈大佬，不止李書福一人。有的覺得同樣整合供應(yīng)鏈，造手機(jī)利潤率更高，有的覺得造手機(jī)可以打造自己的生態(tài)鏈。要知道，在昔日出門四件套“伸手要錢”中，身份證、鑰匙、錢包，如今都已經(jīng)被集合到了手機(jī)當(dāng)中。

不離身的手機(jī)，讓用戶永不下線，直連企業(yè)和消費(fèi)者;更重要且基礎(chǔ)的是，手機(jī)成為了最好用的身份標(biāo)識(shí)，或許可以作為和所有智能終端互動(dòng)的“秘鑰”。而這種賬號(hào)體系，以及圍繞出行空間場景，展開的各種更智能的增值服務(wù)，正是野心勃勃的企業(yè)，最感興趣的地方。

李書福和雷軍的“默契”

智能電動(dòng)汽車被視作PC、智能手機(jī)后的第三代智能移動(dòng)終端，雷軍正將小米打造成一個(gè)可連接一切終端的大型硬件生態(tài)系統(tǒng)。

通過對(duì)吉利產(chǎn)業(yè)版圖梳理可得，無論作為母體的吉利控股集團(tuán)，專注汽車產(chǎn)業(yè)吉利汽車集團(tuán)，還是用資本和戰(zhàn)略投資孵化前瞻項(xiàng)目的吉利科技集團(tuán)，吉利圍繞出行領(lǐng)域的布局越來越廣。但在面向終端消費(fèi)者環(huán)節(jié)，或許還需要一串聯(lián)一切，勾連企業(yè)與消費(fèi)者的鑰匙，

吉利早已布局智能車機(jī)。李書福和沈子瑜成立了億咖通，專注開發(fā)智能座艙。2018年的發(fā)布會(huì)上，億咖通提出了自己的智能汽車構(gòu)想：基于全球在線云服務(wù)，讓手機(jī)、車機(jī)時(shí)時(shí)在線，通過同一個(gè)賬戶，讓車輛與手機(jī)互相識(shí)別，數(shù)據(jù)共享、千人千面。彼時(shí)，吉利試圖讓手機(jī)作為算力支持，投屏給汽車，降低消費(fèi)者擁有智能汽車的門檻。直到今年8月，億咖通迭代了新產(chǎn)品，將車機(jī)操作系統(tǒng)銀河OS落地于吉利星越L車型，并逐步吉利汽車推廣。

值得留意的是，作為吉利車聯(lián)網(wǎng)的重要抓手，從股權(quán)關(guān)系來看，億咖通是李書福及沈子瑜的個(gè)人投資，本次造手機(jī)是否會(huì)參照類似操作?作為智能座艙的開發(fā)者，億咖通及其他吉利系企業(yè)，如何與手機(jī)板塊互相賦能?值得后續(xù)關(guān)注。

七年前，雷軍喊出“五年投資100家生態(tài)企業(yè)”，試圖從一家手機(jī)公司擴(kuò)展到整個(gè)硬件生態(tài)。而據(jù)小米集團(tuán)2021年Q2財(cái)報(bào)顯示，小米當(dāng)前投資生態(tài)鏈企業(yè)超330家。其中，智能硬件企業(yè)79家，涉及芯片、手機(jī)電腦周邊、可穿戴、出行以及其他智能終端等;應(yīng)用服務(wù)企業(yè)196家，涉及智能家居、智能汽車、文化娛樂、商業(yè)航天、企業(yè)服務(wù)以及材料和智能制造等;通信傳輸類企業(yè)9家，主要通信芯片、模組、小基站、天線等。

“汽車行業(yè)變革已經(jīng)開啟了產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)整、生態(tài)圈擴(kuò)大的時(shí)間窗口，新的賽道已經(jīng)開始搭建，一場新的馬拉松賽跑已經(jīng)出發(fā)?！苯衲?月，李書福在接受《證券時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)直言，汽車產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)全面變革，中國汽車產(chǎn)業(yè)和企業(yè)要開創(chuàng)全新的革命性優(yōu)勢(shì)，在人機(jī)交互、無人駕駛、中央計(jì)算、換電充電基礎(chǔ)設(shè)施、能源管理、智能出行、工業(yè)互聯(lián)等方面積極布局。

無論是造汽車還是造手機(jī)，雷軍和李書福跨界背后，本是殊途同歸。

據(jù)財(cái)經(jīng)汽車了解，在去年下半年，吉利全面梳理了集團(tuán)各條業(yè)務(wù)線和公司，按照不同屬性，更新了條塊溝通體系，理順了匯報(bào)關(guān)系。體系內(nèi)外，跨部門協(xié)通合作成為新的發(fā)展重心。

從收購沃爾沃汽車伊始，吉利用時(shí)間證明了和沃爾沃在設(shè)計(jì)、研發(fā)、智能制造、產(chǎn)業(yè)鏈管理及全球化布局的優(yōu)勢(shì)，這種跨界協(xié)通能力，或?yàn)槠湓谑謾C(jī)業(yè)務(wù)發(fā)展里提供重要助力。【責(zé)任編輯/古飛燕】

來源：財(cái)經(jīng)

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