刀片電池翻車(chē)了?
近日,有媒體將比亞迪漢EV高速對(duì)撞極狐阿爾法S,靜置兩天后,發(fā)現(xiàn)漢EV起火。
比亞迪汽車(chē)在其官方微博緊急發(fā)文回應(yīng)稱(chēng),實(shí)驗(yàn)存在諸多疑點(diǎn),采用的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和方法均為非主流、非權(quán)威,也不是國(guó)家及行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。
分析人士指出,車(chē)輛發(fā)生碰撞起火有多方面的原因,有車(chē)架設(shè)計(jì)問(wèn)題,也有可能是電池pack問(wèn)題。發(fā)生碰撞第一時(shí)間并未出現(xiàn)起火爆炸等重大事故,說(shuō)明目前國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)在碰撞事故中保障了逃生安全。
比亞迪漢EV碰撞后起火
7月25日,比亞迪汽車(chē)發(fā)文回應(yīng)稱(chēng),實(shí)驗(yàn)視頻中,碰撞車(chē)輛的冷卻液(紅色,行業(yè)普遍使用,有導(dǎo)電性)與漢EV量產(chǎn)車(chē)的冷卻液(紫色,比亞迪獨(dú)有,不導(dǎo)電)完全不同,所以,碰撞車(chē)輛是被更換了具有導(dǎo)電性的冷卻液。車(chē)輛在劇烈碰撞后數(shù)天內(nèi)冷卻液滲漏,進(jìn)而造成線(xiàn)路短路,并引發(fā)燃燒。
比亞迪指出,從目前視頻中的信息以及后臺(tái)相關(guān)數(shù)據(jù)初步研判,存在諸多疑點(diǎn)。視頻中所采用的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和方法均為非主流、非權(quán)威,也不是國(guó)家及行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。公司已與該媒體就此事展開(kāi)溝通,并將安排技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)勘查及疑點(diǎn)排查。
比亞迪稱(chēng),漢EV自開(kāi)發(fā)之初就嚴(yán)格按照超五星安全標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā),并以91.5%超高得分率(82%以上即為五星),榮獲C-NCAP五星安全認(rèn)證。漢上市以來(lái)陸續(xù)通過(guò)C-NVAP和中保兩大國(guó)家級(jí)權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證。

圖片來(lái)源:比亞迪
搭載刀片電池
比亞迪官網(wǎng)信息顯示,漢EV電池類(lèi)型為刀片電池。

圖片來(lái)源:比亞迪
比亞迪曾公開(kāi)表示,刀片電池是目前全球唯一一款可以安全通過(guò)針刺測(cè)試的動(dòng)力電池。此外,通過(guò)重卡承壓測(cè)試,讓46噸滿(mǎn)載重卡碾壓刀片電池包,刀片電池包完好,無(wú)漏液、無(wú)變形、無(wú)冒煙現(xiàn)象。
北方工業(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔告訴中國(guó)證券報(bào)記者:“車(chē)輛起火的原因主要是碰撞導(dǎo)致的電池包變形,單體電池?cái)D壓,造成隔膜破裂,從而出現(xiàn)短路?!?/p>
張翔表示,針刺實(shí)驗(yàn)不起火不自燃,并不代表碰撞不自燃。同時(shí)還需要去了解針刺實(shí)驗(yàn)后,多少小時(shí)可以保證不自燃。本次碰撞也并非立刻起火,而是放置48小時(shí)后。
分析人士向中國(guó)證券報(bào)記者表示,比亞迪漢的車(chē)身設(shè)計(jì)兼顧PHEV車(chē)型(即插電式混合動(dòng)力車(chē)),不是非常完善的電動(dòng)平臺(tái),可能導(dǎo)致碰撞后電池盒擠壓受損變形。
《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》等標(biāo)準(zhǔn)要求,電池單體發(fā)生熱失控后,電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸,留出逃生時(shí)間。
該分析人士稱(chēng),本次實(shí)驗(yàn)并不能直接說(shuō)明刀片電池不安全,畢竟車(chē)輛發(fā)生事故第一時(shí)間并未起火爆炸,保障了駕駛員逃生時(shí)間,后續(xù)才出現(xiàn)起火問(wèn)題,其原因復(fù)雜,難以輕易下判斷。【責(zé)任編輯/江小白】
來(lái)源:中國(guó)證券報(bào)
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