小米“急”招自動(dòng)駕駛相關(guān)人才 造車(chē)項(xiàng)目屢傳“緋聞”對(duì)象

自小米3月30日正式立項(xiàng)智能汽車(chē)業(yè)務(wù)啟動(dòng)造車(chē)后，李群曾專(zhuān)門(mén)向在小米工作的同學(xué)打問(wèn)相關(guān)崗位招聘的事情，但遲遲沒(méi)有結(jié)果。等待過(guò)程中，李群加入了一家傳統(tǒng)造車(chē)廠，成為其中車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全部門(mén)的一員。

然而，同一部門(mén)持續(xù)有人被“新造車(chē)”企業(yè)挖角，讓李群也不忘隨時(shí)觀望機(jī)會(huì)。6月15日，他看到小米在官網(wǎng)的社會(huì)招聘頁(yè)面中一口氣發(fā)布了20個(gè)與自動(dòng)駕駛相關(guān)的崗位招聘需求，每個(gè)職位需求前都標(biāo)有一個(gè)顯眼的“急”字。

記者點(diǎn)擊進(jìn)入各招聘職位查看，發(fā)現(xiàn)小米除了對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的感知、定位、超聲波雷達(dá)、激光點(diǎn)云、慣性器件融合導(dǎo)航等算法相關(guān)的工程師，以及對(duì)數(shù)據(jù)平臺(tái)、高精地圖等方面的研發(fā)工程師有所需，招募還面向自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)平臺(tái)架構(gòu)的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)，以及搭建仿真平臺(tái)的架構(gòu)師們展開(kāi)。

緊急招人背后

在小米正式加入“新造車(chē)”隊(duì)列后，一位汽車(chē)產(chǎn)業(yè)內(nèi)部人士接受記者采訪時(shí)對(duì)其表示看好，但他也直言不諱地道出了這家科技企業(yè)在造車(chē)上的難點(diǎn)——缺人。

其實(shí)從華為、大疆等科技企業(yè)開(kāi)始新造車(chē)之旅后的動(dòng)作不難看出，要提升自身的智能駕駛技術(shù)、智能座艙的研發(fā)能力，都需要爭(zhēng)搶人才。前者集中在滬地，而后者則傾注資源在廣深區(qū)域。

不過(guò)，搶哪方面的人才呢?華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍在今年4月中旬舉行的分析師大會(huì)上還表示，華為將加大在智能汽車(chē)部件的投資，關(guān)鍵在于自動(dòng)駕駛軟件能不能讓未來(lái)汽車(chē)走向無(wú)人駕駛。

足見(jiàn)，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的軟件工程師變得愈發(fā)關(guān)鍵。

不像華為和大疆這樣擁有軟、硬件一體化產(chǎn)品的科技公司，為造一輛智能電動(dòng)車(chē)，會(huì)在算法和軟件開(kāi)發(fā)等相關(guān)自動(dòng)駕駛模塊上進(jìn)行多年的經(jīng)驗(yàn)積累，而這之于小米，無(wú)疑是短板。

“小米在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的人才‘入不敷出’。”量子位聯(lián)合創(chuàng)始人李根在接受記者采訪時(shí)曾如是評(píng)價(jià)小米。

一位與雷軍在造車(chē)問(wèn)題上有過(guò)交流的人士透露，“雷總想得很明白，造車(chē)必須會(huì)把兩個(gè)核心能力握在自己手中，一個(gè)是自動(dòng)駕駛，另外一個(gè)就是智能座艙。”

而李根認(rèn)為，“從搞自動(dòng)駕駛的終極目的來(lái)看，其實(shí)就是在為智能座艙去服務(wù)。”特別是從當(dāng)前來(lái)看，自動(dòng)駕駛提供的能力是在解放人的駕駛行為，但這種技術(shù)能力體現(xiàn)在智能座艙里面，便是為用戶帶去各種各樣的服務(wù)，“這才是差異化競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。”

顯然，在“官宣”造車(chē)兩個(gè)多月后，小米已經(jīng)知悉了自身內(nèi)在的人才短板，開(kāi)始在團(tuán)隊(duì)布局中加以規(guī)劃，從官網(wǎng)面向社會(huì)開(kāi)啟的招聘崗位中可以看出，小米并非“大一統(tǒng)”的招聘，對(duì)于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和平臺(tái)架構(gòu)等細(xì)分業(yè)務(wù)、職能的崗位上進(jìn)行了清晰描述。

盡管“急”于補(bǔ)充自動(dòng)駕駛領(lǐng)域相關(guān)人才，但李根覺(jué)得，小米已經(jīng)清楚了它的核心依然是為智能座艙去服務(wù)，他告訴記者，“智能座艙能提供整個(gè)內(nèi)容生態(tài)各方面的能力，這才是小米的強(qiáng)項(xiàng)和差異化所在。”

造車(chē)“緋聞”多

其實(shí)，在過(guò)去的兩個(gè)多月里，外界始終關(guān)注著小米造車(chē)的實(shí)際進(jìn)程，然而從官方釋放出的消息來(lái)看，微乎其微。

最近一次還是小米集團(tuán)總裁王翔在5月末的財(cái)報(bào)電話會(huì)上被問(wèn)及造車(chē)問(wèn)題，簡(jiǎn)短回應(yīng)稱(chēng)，小米的造車(chē)還處于早期階段。

不過(guò)，“非官方”渠道發(fā)出的關(guān)于小米造車(chē)的事宜卻不少。先是4月1日，小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍與蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌、理想汽車(chē)創(chuàng)始人李想、小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人何小鵬、比亞迪CEO王傳福、滴滴創(chuàng)始人程維等人一起在宴請(qǐng)中合影的照片流出，造車(chē)新勢(shì)力的半壁江山都在其中，不禁被外界猜測(cè)雷軍要為小米造車(chē)“取經(jīng)”。

再有動(dòng)靜便是在5月一季報(bào)發(fā)出的第二天，小米CEO雷軍到訪上汽通用五菱柳州生產(chǎn)基地，爾后6月8日晚，雷軍造訪位于保定的長(zhǎng)城汽車(chē)研發(fā)中心的圖片被傳播于新浪微博上，并引發(fā)了關(guān)于兩家企業(yè)將合作造車(chē)的討論。

記者看到，小米官方對(duì)此不予置評(píng)，卻在第二天引發(fā)另外一國(guó)內(nèi)造車(chē)企業(yè)的“隔空喊話”。

6月9日晚，王傳福在2021亞布力中國(guó)企業(yè)家論壇上說(shuō)到，“對(duì)于現(xiàn)在的巨頭們來(lái)說(shuō)，跨界造車(chē)不擔(dān)心虧錢(qián)，比如說(shuō)小米雷軍，虧50個(gè)億不是什么大事，但是很有可能一條路線的錯(cuò)誤就白白丟失了三年，這個(gè)是再多錢(qián)都換不回來(lái)的，很有可能就徹底掉隊(duì)了。”

然而，王傳福未料到他的這一舉例會(huì)被外界解讀為“喊話雷軍別造車(chē)”，為辟謠，他再一次強(qiáng)調(diào)，以雷軍造車(chē)為例，是要說(shuō)明精準(zhǔn)的戰(zhàn)略方向是造車(chē)能否成功的一個(gè)重要特質(zhì)。

王傳福還在6月13日舉行的2021中國(guó)汽車(chē)重慶論壇上稱(chēng)，“小米和比亞迪有著很好的合作關(guān)系，因?yàn)楸葋喌辖o小米代工了大量的小米手機(jī)，比亞迪和小米之間是一個(gè)非常戰(zhàn)略性的合作關(guān)系。”他還在會(huì)上透露，比亞迪會(huì)在小米的汽車(chē)業(yè)務(wù)上“不僅僅是支持，也愿意和小米在汽車(chē)領(lǐng)域合作，并且正在洽談一些項(xiàng)目。”

相隔不到一周時(shí)間，王傳福兩次公開(kāi)提及雷軍與小米造車(chē)一事，之后引發(fā)的輿論關(guān)注反差極大。

比亞迪是否為小米合作造車(chē)的“緋聞”對(duì)象?經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者向小米方面求證，從公關(guān)部總經(jīng)理王化的回復(fù)中可知，“小米與比亞迪一直在手機(jī)代工方面合作”，至于造車(chē)相關(guān)的合作，其表示不知。【責(zé)任編輯/安寧】

(受訪對(duì)象李群為化名)

來(lái)源：經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)

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