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被特斯拉法務(wù)部私信的自媒體發(fā)聲：遭遇網(wǎng)暴，每個(gè)人都有評(píng)論的權(quán)利

6月2日，三言財(cái)經(jīng)報(bào)道了“特斯拉法務(wù)部”開(kāi)通了官方微博和今日頭條官方賬號(hào)一事。特斯拉法務(wù)部賬號(hào)開(kāi)通后，很快就在頭條號(hào)關(guān)注了兩個(gè)自媒體賬號(hào)。

被特斯拉法務(wù)部關(guān)注之一的自媒體“五千年的兔子”反映，早在5月29日時(shí)，他就已經(jīng)收到當(dāng)時(shí)還沒(méi)“加V”的特斯拉法務(wù)部私信。

根據(jù)私信內(nèi)容，特斯拉法務(wù)部指控“五千年的兔子”持續(xù)發(fā)布涉及特斯拉的侵權(quán)內(nèi)容，目前已經(jīng)向北京法院提起訴訟。

五千年的兔子把這件事公布后，特斯拉法務(wù)部進(jìn)而評(píng)論稱(chēng)：“互聯(lián)網(wǎng)不是法外之地”。

6月4日凌晨，五千年的兔子發(fā)長(zhǎng)文談了自己關(guān)注特斯拉一系列事件的原因以及被起訴后的經(jīng)歷和感受。

本人是汽車(chē)品質(zhì)工程師，寫(xiě)報(bào)告是日常，遭到大批網(wǎng)友網(wǎng)暴，每個(gè)人都有評(píng)論的權(quán)利”

“

五千年的兔子首先透露了自己的專(zhuān)業(yè)工作。

他是一名汽車(chē)品質(zhì)工程師，每天需要和各種投訴案件打交道。工作內(nèi)容包括檢查車(chē)輛和零件、與設(shè)計(jì)、主機(jī)廠、供應(yīng)商等開(kāi)會(huì)。“寫(xiě)報(bào)告做報(bào)告是我的日常，或許車(chē)子哪好我說(shuō)不清楚，但是車(chē)子哪會(huì)怎么出問(wèn)題，我太懂了”。

因此，五千年的兔子表示出于職業(yè)敏感，看到數(shù)據(jù)就要分析、看到不良就要探明原因，所以在特斯拉相關(guān)事件發(fā)生后，自己就寫(xiě)了兩篇專(zhuān)業(yè)分析文章。

自己的分析文章以及推斷結(jié)論也遭到大批網(wǎng)友批評(píng)，起初和那些不具備專(zhuān)業(yè)知識(shí)的網(wǎng)友“對(duì)線”自然占據(jù)上風(fēng)，但五千年的兔子稱(chēng)當(dāng)?shù)弥约罕惶厮估鹪V后還是頗有些意外。

他回顧了此前發(fā)表的分析文章，認(rèn)為自己對(duì)河南女特斯拉車(chē)主事件和海南特斯拉剎車(chē)失靈事件的分析沒(méi)有問(wèn)題，“數(shù)據(jù)是死的，分析過(guò)程也無(wú)法辯駁”。

但收到特斯拉法務(wù)部私信后，他透露自己被各種評(píng)論和私信“淹沒(méi)”，有提醒他前車(chē)之鑒的、有讓他準(zhǔn)備好錢(qián)的、還有在私信里要他去坐牢的等。“一時(shí)間我好像成了罪人，十惡不赦的那種”。五千年的兔子坦言不明白為何招致那么多人恨自己，也是生平第一次體會(huì)到了網(wǎng)暴。

面對(duì)這種情況，他直言自己也開(kāi)始“犯怵”，擔(dān)心無(wú)法斗得過(guò)特斯拉這種級(jí)別的公司。但是自己也得到了很多網(wǎng)友、專(zhuān)業(yè)人士以及媒體的支持。這也使得自己更有信心堅(jiān)持走下去。

三言財(cái)經(jīng)注意到，在該博主動(dòng)態(tài)下，的確有很多網(wǎng)友發(fā)聲表達(dá)對(duì)他的支持。還有人更是表示愿意為這名博主提供物質(zhì)支持。

他進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，自己不會(huì)冒著被起訴的風(fēng)險(xiǎn)造謠生事。不可以捏造事實(shí)，但是每個(gè)人都有進(jìn)行評(píng)論的權(quán)利。

五千年的兔子直言即使有一天自己會(huì)被外界惡意中傷，但他還是相信會(huì)有無(wú)數(shù)和自己一樣的人站出來(lái)，也會(huì)得到大家的支持。

關(guān)注特斯拉事故 發(fā)表兩篇分析文章

自媒體五千年的兔子的社交平臺(tái)擁有1.5萬(wàn)粉絲;并且在近兩個(gè)月以來(lái)持續(xù)關(guān)注各個(gè)地區(qū)發(fā)生的特斯拉事故。他發(fā)表的動(dòng)態(tài)和文章中，除了轉(zhuǎn)述每起特斯拉事故新聞外，也針對(duì)被質(zhì)疑最多的“剎車(chē)失靈”問(wèn)題做出自己的推測(cè)。

比如4月24日，五千年的兔子發(fā)文，詳細(xì)分析了“上海車(chē)展維權(quán)事件”中特斯拉剎車(chē)問(wèn)題。根據(jù)特斯拉公布的事故發(fā)生前的行車(chē)數(shù)據(jù)，他通過(guò)詳盡的理論分析得出結(jié)論特斯拉剎車(chē)是有問(wèn)題，并且表達(dá)了對(duì)維權(quán)女車(chē)主的支持;

5月1日，五千年的兔子又發(fā)文稱(chēng)特斯拉剎車(chē)失靈問(wèn)題可能和純視覺(jué)自動(dòng)駕駛存在缺陷有關(guān)。他詳細(xì)解析了特斯拉使用的視覺(jué)自動(dòng)駕駛技術(shù)，并且闡述了這種技術(shù)在特殊環(huán)境下存在的缺陷，從而導(dǎo)致剎車(chē)問(wèn)題。

截至目前，特斯拉法務(wù)部官方微博、頭條賬號(hào)仍未發(fā)表任何內(nèi)容;而特斯拉方面也未對(duì)起訴自媒體一事做出回應(yīng)。

以下是全文：

從來(lái)沒(méi)想到，我做頭條文化幾年，最后卻靠特斯拉法務(wù)部出圈。

我是一個(gè)汽車(chē)品質(zhì)工程師，天天跟投訴案子的那種。看車(chē)看零件、和設(shè)計(jì)&主機(jī)廠&供應(yīng)商調(diào)會(huì)開(kāi)會(huì)、寫(xiě)報(bào)告做報(bào)告就是我的日常。或許車(chē)子哪好我說(shuō)不清楚，但車(chē)子哪會(huì)怎么出問(wèn)題，我太懂了。

出于職業(yè)敏感，看到數(shù)據(jù)就要分析，看到不良就要探明真因，于是在某事件后看到數(shù)據(jù)就寫(xiě)了一些專(zhuān)業(yè)分析的文章。結(jié)果呢就很懸疑的被圍攻了，但偏偏評(píng)論區(qū)的人在專(zhuān)業(yè)上還無(wú)法駁倒我。我當(dāng)時(shí)還納悶為啥那么多人來(lái)，咋就沒(méi)有一個(gè)能打的，還沾沾自喜來(lái)著。

結(jié)果還沒(méi)得意多久，我就光榮得到了終極boss的垂憐。當(dāng)我看到4個(gè)0的特斯拉法務(wù)部私信時(shí)，其實(shí)我是不敢相信的，這是為了我專(zhuān)門(mén)注冊(cè)了一個(gè)賬號(hào)嗎?

但是偏偏我是個(gè)不信邪的人。

因?yàn)槲业膼?ài)好過(guò)于廣泛，所以業(yè)余進(jìn)修民商法。雖然法考法碩去年都差點(diǎn)分，但我的同好們都認(rèn)為我今年一定能考上。嗯，其實(shí)我也一直這么認(rèn)為。

所以，當(dāng)看到我已被起訴到北京法院的消息時(shí)，我就開(kāi)始分析：這就來(lái)了?訴訟標(biāo)的是啥?訴訟管轄對(duì)嗎?北京法院是市中院還是基層法院?是一中院還是二中院?

于是我趕緊和備考時(shí)認(rèn)識(shí)的律師小伙伴們交流，聊了一圈也沒(méi)弄明白，倒是他們都躍躍欲試，唯恐天下不亂。

直到4個(gè)0加了黃V，我才有點(diǎn)相信，嗯，我居然被青睞了，趕緊公示!

回頭翻看自己的文章：

河南安陽(yáng)維權(quán)案，我置頂?shù)奈恼拢?dāng)時(shí)看到網(wǎng)上都在倒戈攻擊女車(chē)主，說(shuō)她是在撒謊，搞人身攻擊。而我從公開(kāi)的五秒定格數(shù)據(jù)計(jì)算得出：當(dāng)時(shí)車(chē)輛經(jīng)過(guò)114.9米剎車(chē)距離，車(chē)速僅從118.5降到48.5km/h，就是有問(wèn)題。于是我氣不過(guò)公開(kāi)支持她，把數(shù)據(jù)分析過(guò)程公開(kāi)。因?yàn)檫@數(shù)據(jù)是死的，分析過(guò)程也無(wú)法辯駁，在評(píng)論區(qū)得罪過(guò)很多人。

之后分析海南剎車(chē)案重慶媽媽案，和各種環(huán)氧地坪積水路面剎車(chē)踩不動(dòng)的案子。我公開(kāi)了系統(tǒng)故障可能是因?yàn)榉垂獾牡孛娈a(chǎn)生。因?yàn)榉垂獾孛婊虿ＡчT(mén)會(huì)像鏡子一樣映照對(duì)面的景象，而這卻是所有視覺(jué)識(shí)別算法的bug，業(yè)內(nèi)通病，無(wú)法解決，打擊了相信純視覺(jué)的人。

于是在特斯拉法務(wù)部事件后，我看到鋪天蓋地的私信：

各種私信和評(píng)論鋪天蓋地，告訴我前車(chē)之鑒的，讓我備好錢(qián)的，私信判我進(jìn)去的，說(shuō)得有鼻子有眼。一時(shí)間我好像成了罪人，十惡不赦那種，不知道為何突然有那么多人如此恨我?生平第一次體會(huì)到了網(wǎng)bao。

我這心就開(kāi)始慌了，雖然律師小伙伴都認(rèn)為我沒(méi)有問(wèn)題，但如果這地球最富有的公司法務(wù)真跟我死磕起來(lái)，輿論倒向一邊，我這小門(mén)小戶(hù)怕是頂不住啊。心里沒(méi)底。

但是，讓我真正讓我感動(dòng)的來(lái)了。

無(wú)數(shù)的網(wǎng)友看到我的文章后，特地跑來(lái)關(guān)注支持我，就為了點(diǎn)個(gè)贊。平時(shí)每天看的大神甚至專(zhuān)程來(lái)給我贊賞，還有各大媒體轉(zhuǎn)發(fā)了消息。這讓我忐忑的心，慢慢安定了下來(lái)，除了感動(dòng)還是感動(dòng)。

我明白，因?yàn)槲蚁嘈鸥魑痪S權(quán)的車(chē)主，所以各位網(wǎng)友愿意相信我。

因?yàn)槲蚁嘈挪粫?huì)有車(chē)主用生命安全去抹黑一家企業(yè)，所以各位網(wǎng)友也愿意相信我不會(huì)冒著被起訴的風(fēng)險(xiǎn)去造謠誣陷。

或許哪一天，我會(huì)像河南女車(chē)主一樣，被抓住什么沒(méi)懷孕的缺點(diǎn)，被無(wú)限放大，最后招致群起攻擊，無(wú)力回天。但是我還是愿意相信，會(huì)有千千萬(wàn)個(gè)我再次站出來(lái)，再次有億萬(wàn)萬(wàn)個(gè)網(wǎng)友支持。

捏造事實(shí)不可以，但每個(gè)人都有進(jìn)行評(píng)論的權(quán)利。所以我愿意接受他人的負(fù)面評(píng)價(jià)，也不以為名譽(yù)受損。我也記著那張圖，傷痕累累的華為，負(fù)面評(píng)論纏身的華為，化身為滿身破洞的一直飛下去的飛機(jī)。

當(dāng)然我也反思，能不能為車(chē)主們抱不平的心情和分析分開(kāi)來(lái)，如同一個(gè)機(jī)器人一樣進(jìn)行描述呢。今天我就用一個(gè)新的故障分析來(lái)試試吧：

據(jù)光明網(wǎng)報(bào)道：深圳車(chē)主文先生充電時(shí)發(fā)現(xiàn)電量沒(méi)有增加，拔了充電線準(zhǔn)備走，突然中控黑屏，車(chē)子無(wú)法啟動(dòng)，車(chē)子也鎖住了，應(yīng)急開(kāi)關(guān)把手也拉不動(dòng)。文先生用力捶打擋風(fēng)玻璃，也無(wú)濟(jì)于事，直到慢慢變得無(wú)力。。。幸好的哥砸窗救出。特斯拉回復(fù)：12V電池?cái)嚯娝隆?/p>

據(jù)網(wǎng)友xx回復(fù)：應(yīng)急開(kāi)關(guān)是機(jī)械操作，與電無(wú)關(guān)。

據(jù)業(yè)余人士分析：

因?yàn)樘厮估捎脽o(wú)框車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)，為了密封，玻璃是需要內(nèi)嵌在車(chē)頂?shù)陌疾?mm，所以正常來(lái)講玻璃不降下是無(wú)法打開(kāi)的，而一般來(lái)說(shuō)玻璃下降需要玻璃升降器中的電機(jī)帶動(dòng)，應(yīng)急開(kāi)關(guān)能否通過(guò)機(jī)械動(dòng)作降下玻璃需要確認(rèn)。

所以這位人士希望得到特斯拉品質(zhì)部門(mén)和熱心網(wǎng)友們的解答：

1.車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)時(shí)，玻璃是否升降5mm進(jìn)出車(chē)頂?shù)拿芊獠?玻璃不下降時(shí)車(chē)門(mén)能否打開(kāi)?

2.玻璃下降是否只能靠玻璃升降器，應(yīng)急開(kāi)關(guān)有沒(méi)有通過(guò)機(jī)械力降低玻璃5mm的能力?

3.特斯拉說(shuō)的12V電源斷電導(dǎo)致，是因?yàn)閿嚯妼?dǎo)致玻璃無(wú)法升降，拉手無(wú)法打開(kāi)車(chē)門(mén)嗎?

我不知道這個(gè)業(yè)余人士的分析是不是對(duì)的，最后希望這位業(yè)余人士不會(huì)被起訴啊，感謝大家的支持和厚愛(ài)。歡迎來(lái)評(píng)論。

剛看到女車(chē)主公布三十分鐘數(shù)據(jù)，來(lái)活兒了，業(yè)余人士。。。【責(zé)任編輯/周末】

來(lái)源：三言財(cái)經(jīng)

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