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  • 香港首富換人,寧德時(shí)代曾毓群比李嘉誠多2億美元

    5月4日下午,香港首富換人了!福布斯實(shí)時(shí)富豪榜(Real Time Billionaires)顯示,寧德時(shí)代(300750.SZ)董事局主席曾毓群登頂香港首富。

    曾毓群的身家達(dá)345億美元,一舉超過香港傳奇富豪李嘉誠和李兆基,躋身香港首富。

    不過,記者查詢福布斯實(shí)時(shí)富豪榜發(fā)現(xiàn),在短時(shí)間內(nèi)曾毓群與李嘉誠的排名又發(fā)生了變化,之后又換了回來。

    最新數(shù)據(jù)顯示,曾毓群身家345億美元,以2億美元的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先李嘉誠。在福布斯全球富豪榜上,曾毓群排名第41位,李嘉誠排名第42位。

    香港首富換人,寧德時(shí)代9位高管登榜福布斯

    福布斯實(shí)時(shí)富豪榜數(shù)據(jù)顯示,寧德時(shí)代董事局主席曾毓群身家345億美元,躋身香港首富。

    另外,曾毓群不僅超過了李兆基的322億美元,也超過了李嘉誠的343億美元。

    寧德時(shí)代過去一年,隨著對(duì)電動(dòng)汽車的需求升溫,股價(jià)飆升逾150%,若以2020年起計(jì),升幅累積達(dá)230%,最新市值達(dá)到9042億元人民幣。曾毓群在福布斯全球富豪榜排名第40位,較去年3月疫情沖擊市場(chǎng)時(shí)的97億美元,增加了兩倍以上。

    在2021年1月7日,寧德時(shí)代股價(jià)甚至一度漲至413.2元的高點(diǎn),總市值9800億元。

    而Wind數(shù)據(jù)顯示,近一個(gè)月(3月29日-4月29日)寧德時(shí)代的股價(jià)已經(jīng)從階段性底部上漲了21.16%。當(dāng)前379.99元的股價(jià),已經(jīng)逼近年初的歷史最高價(jià)。

    據(jù)《福布斯》數(shù)據(jù),寧德時(shí)代現(xiàn)在擁有的億萬富翁數(shù)量超過了谷歌和Facebook等美國科技巨頭。根據(jù)他們?cè)趯幍聲r(shí)代的股份計(jì)算,共有9位高管和早期投資者的財(cái)富達(dá)到了10億美元以上,登上福布斯全球富豪榜。

    其中,聯(lián)席副董事長黃世霖和李平的凈資產(chǎn)分別為129億美元和59億美元。早期投資者裴振華凈資產(chǎn)達(dá)75億美元。另外5位億萬富豪是:趙豐剛(身價(jià)21億美元)、吳凱(20億美元)、吳映明(16億美元)、 陳瓊香(16億美元)和陳元太(11億美元)。這五人中除陳瓊香是早期投資者之外,其他四人都在寧德時(shí)代擔(dān)任高管職位。

    值得一提的是,這九個(gè)人的財(cái)富加起來價(jià)值720億美元,對(duì)于一家成立10年的公司來說是一個(gè)驚人的成就。相比之下,美國科技巨頭谷歌和Facebook各誕生了8位億萬富翁,零售巨頭沃爾瑪也誕生了8位億萬富翁,其中7位是創(chuàng)始人山姆·沃爾頓和他兄弟巴德·沃爾頓的后代。

    據(jù)《福布斯》統(tǒng)計(jì),2021全球十大綠色能源富豪的三分二來自中國。除了來自寧德時(shí)代的富豪之外,還包括蔚來汽車的李斌(58億美元)、小鵬汽車的何小鵬(55億美元),位于綠色能源富豪榜首位的則是特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(1510億美元)。

    強(qiáng)勁增長

    4月29日晚間,寧德時(shí)代發(fā)布2021年第一季度財(cái)報(bào)。報(bào)告期內(nèi),寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)營收191.67億元,同比增長112.24%,實(shí)現(xiàn)扣非歸母凈利潤為16.72億元,同比增長290.5%。

    寧德時(shí)代在2021年第一季度繼續(xù)保持了其在2020年的“賺錢能力”。4月28日,寧德時(shí)代發(fā)布2020年年度財(cái)報(bào)。2020年,寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)營收503.19億元,同比增長9.9%,實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤55.83億元,同比增長22.43%,實(shí)現(xiàn)扣非歸母凈利潤42.65億元,同比增長8.93%,超市場(chǎng)預(yù)期。

    回顧2020年,寧德時(shí)代一路狂飆的股價(jià)也側(cè)面證實(shí)了這家企業(yè)備受投資人的青睞。在業(yè)績(jī)?cè)鲩L與新能源汽車市場(chǎng)擴(kuò)大的雙重影響下,寧德時(shí)代成為投資機(jī)構(gòu)主要重倉的股票之一,在2021年1月7日,寧德時(shí)代股價(jià)甚至一度漲至413.2元的高點(diǎn),總市值9800億元。

    即使當(dāng)前寧德時(shí)代市值較高點(diǎn)蒸發(fā)近千億元,但寧德時(shí)代股價(jià)在2020年的增長率依舊超過200%。

    2021年第一季度,受全球疫情影響及新能源汽車產(chǎn)量增長影響,動(dòng)力電池原材料價(jià)格逐漸攀升。中小規(guī)模的電池廠生存環(huán)境進(jìn)一步壓縮,這給了寧德時(shí)代更多的機(jī)會(huì)。

    投資190億元布局境內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鏈

    值得注意的是,繼去年8月首次發(fā)布開展境內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鏈投資公告后,寧德時(shí)代4月27日晚間再拋出巨額投資產(chǎn)業(yè)鏈上市公司計(jì)劃。

    寧德時(shí)代公告稱,為契合公司業(yè)務(wù)長期發(fā)展需求,推進(jìn)全球化戰(zhàn)略布局,保障行業(yè)關(guān)鍵資源的供應(yīng),公司擬圍繞主業(yè),以證券投資方式對(duì)境內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)質(zhì)上市公司進(jìn)行投資,投資總額不超過190億元或等值幣種。

    公告指出,投資范圍具體包括境內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)質(zhì)上市公司的股票、可轉(zhuǎn)換債券以及其他權(quán)益類投資品種;投資方式包括但不限于新股申購、二級(jí)市場(chǎng)證券買入、集合競(jìng)價(jià)、協(xié)議轉(zhuǎn)讓、大宗交易、參與定向增發(fā)等法律法規(guī)允許的方式。

    資金來源方面,為寧德時(shí)代自有或自籌資金,不涉及公司首次公開發(fā)行股票及 2020 年非公開發(fā)行股票的募集資金。

    實(shí)施主體方面,本次投資在境內(nèi)的投資實(shí)施主體為寧德時(shí)代或?qū)幍聲r(shí)代的境內(nèi)全資子公司、控股子公司;在境外的投資實(shí)施主體為寧德時(shí)代現(xiàn)有或新設(shè)的境外股權(quán)投資平臺(tái)。

    記者注意到,在去年8月的對(duì)外投資公告之后,寧德時(shí)代分別投資了先導(dǎo)智能、永福股份、星云股份、天華超凈等。

    10年做出9000億巨頭

    從一家默默無聞的電池企業(yè)到市值9000億,寧德時(shí)代的發(fā)展歷程堪稱傳奇。

    1968年,曾毓群出生在福建寧德一個(gè)農(nóng)民家庭,后來憑借自身努力考入了上海交通大學(xué)船舶工程系,畢業(yè)的他被分配到福建的一家國企工作。然而,僅僅干了三個(gè)月后,曾毓群便辭去了鐵飯碗,跑到東莞新科磁電廠做一名工程師,這一干就是10年。

    直到1999年,新科公司的高管陳棠華和梁少康找到曾毓群,希望能一起做一個(gè)電池創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。在經(jīng)過一番溝通后,身為新科最年輕工程總監(jiān)的曾毓群最終答應(yīng)了。于是,新能源科技有限公司(下稱“ATL”)在香港注冊(cè)成立。對(duì)于當(dāng)時(shí)去做電池的決定,曾毓群曾回憶道,“這完全是一種沖動(dòng)。”

    彼時(shí),正值國內(nèi)手機(jī)產(chǎn)業(yè)爆發(fā),靠著高性價(jià)比,ATL一下子就打開了手機(jī)市場(chǎng)。2001年,ATL在東莞白馬的廠區(qū)落成,當(dāng)年出貨量就達(dá)到了100萬枚電芯。

    2003年,正為iPod續(xù)航發(fā)愁的蘋果找到了ATL,希望后者為其定制一款能用于新一代iPod的高性能電池。經(jīng)此一役,ATL順利打入蘋果的供應(yīng)鏈。此后,在智能手機(jī)全面興起普及后,ATL發(fā)展勢(shì)頭更盛,相繼成為vivo、華為、三星手機(jī)的電池供應(yīng)商,一躍成為全球最大的聚合物電池供應(yīng)商。

    在稱霸手機(jī)電池行業(yè)后,ATL董事會(huì)敏銳察覺到了新能源汽車產(chǎn)業(yè)動(dòng)力電池的無限商機(jī)。

    但是,由于2005年日本TDK集團(tuán)買下了ATL的100%的股權(quán),按照政策規(guī)定,全外資公司不能生產(chǎn)動(dòng)力電池。因此在2011年底,曾毓群將ATL的汽車動(dòng)力部門剝離出來,并以此為基礎(chǔ)在老家寧德成立純中資公司CATL,即為寧德時(shí)代新能源科技有限公司,專注于電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能鋰離子電池系統(tǒng)的研發(fā)生產(chǎn)。

    而隨著新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展,寧德時(shí)代再次站在了風(fēng)口之上。2018年,寧德時(shí)代電池銷量排名繼續(xù)保持全球第一,全球市場(chǎng)份額更是上升到23.4%,一舉超過松下。

    同年6月11日,寧德時(shí)代正式在A股創(chuàng)業(yè)板上市,這家在電池行業(yè)之外鮮有人知的獨(dú)角獸,終于走到了聚光燈下。寧德時(shí)代打破了當(dāng)時(shí)創(chuàng)業(yè)板的募資紀(jì)錄,開盤首日即大漲44%,市值逼近800億。

    這只是一個(gè)開始。上市僅3年時(shí)間,寧德時(shí)代相比IPO時(shí)的發(fā)行價(jià)已經(jīng)翻了超過10倍。目前其最新市值為9042億元,保持創(chuàng)業(yè)板“一哥”之位。【責(zé)任編輯/賈琪】

    來源:券商中國

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