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特斯拉廣州起火，男乘客不幸遇難！警方：原因仍在調查！

券中　2021年04月22日 08:39

近日，特斯拉在面對消費者維權時的一句“不妥協(xié)”，可以說是把該公司架到了火上烤。就在昨天晚上，特斯拉終于改口了，稱盡力滿足維權車主訴求。據報道，4月21日09:30，維權車主李女士稱，目前并未收到特斯拉任何相關人員的聯系或者道歉信息。與此同時，幾大央媒連續(xù)發(fā)聲，評論特斯拉公司在此次事件中的表現。

然而，事情還沒有結束，4月20日晚，社交媒體上瘋傳一輛特斯拉失控、追尾并致自燃的消息和視頻。這讓特斯拉再度成為眾人關注的焦點。事后，廣州增城警方通報，2021年4月17日22時許，增城區(qū)東江大道北發(fā)生一宗交通事故。經初步調查，事發(fā)時左某（男，33歲）駕駛小汽車搭載一名男乘客途經上述路段，車輛與右側道路水泥隔離墻及王某（女，32歲）駕駛的小汽車發(fā)生碰撞，致左某車上男乘客當場死亡。事故未造成其他人員受傷，隨后左某所駕駛的車輛發(fā)生燃燒。事故原因仍在進一步調查中。

增城通報

據紅星新聞，4月20日晚，社交媒體上瘋傳一輛特斯拉在東莞東江大道因失控、追尾并致自燃的消息和視頻。畫面顯示，車子燃起的烈火附近，醫(yī)護人員正對車禍致傷人員進行搶救。視頻中，一名自稱是這起事故當中的車主稱，其妻的車子被特斯拉追尾——“特斯拉失控，翻了幾下，然后才沖上去追尾的”。

從流出視頻和行車記錄儀顯示，時間發(fā)生4月17日晚上10時左右。但據東莞警方消息，事發(fā)地不是發(fā)生在東莞，而是發(fā)生在廣州增城，可能是定位出現偏差導致網民誤認為是東莞。

今天中午，廣州增城警方通報稱，2021年4月17日22時許，增城區(qū)東江大道北發(fā)生一宗交通事故。經初步調查，事發(fā)時左某(男，33歲)駕駛小汽車搭載一名男乘客途經上述路段，車輛與右側道路水泥隔離墻及王某(女，32歲)駕駛的小汽車發(fā)生碰撞，致左某車上男乘客當場死亡。事故未造成其他人員受傷，隨后左某所駕駛的車輛發(fā)生燃燒。事故原因仍在進一步調查中。

其實，特斯拉的此類事故并不少。來自杭州網的統(tǒng)計稱，從2020年以來，不同媒體曝光相關車企的產品剎車失靈、充電自燃問題已經累計超過幾十起，發(fā)生在北京、上海、杭州、廣州、深圳、南昌等多地。此外，歐洲和美國也有類似的事故發(fā)生。曾經代理過特斯拉事故官司的浙江京衡律師事務所魏勇強律師說，“我們問特斯拉要過數據，想做1秒內加速又剎車的實驗，對方都拒絕了。”

風口浪尖的特斯拉

近期，特斯拉并不順利。4月19日，2021上海國際車展，特斯拉成為焦點。而讓其成為焦點的并不是車，而是維權。當日，一位身穿印有“剎車失靈”T恤的女車主現身特斯拉展臺，并站在車頂上高喊“特斯拉剎車失靈”。隨后，該維權女士被工作人員強行帶走，相關視頻亦在網絡平臺瘋傳。

19日深夜，特斯拉針對該事件回應稱，如果是特斯拉產品的問題，特斯拉一定堅決負責到底，該賠的賠、該罰的罰。對不合理訴求不妥協(xié)，同樣是我們的態(tài)度。可以說，“不妥協(xié)”三個字在接下來的時間里把特斯拉放在了火上烤，官方和民間的輿論迅速發(fā)聲指責，可能讓特斯拉倍感壓力。

20日深夜，特斯拉再次通過官方微博發(fā)表聲明，就未能及時解決車主的問題深表歉意，并表示已成立專門處理小組，將盡全力滿足車主訴求，爭取讓車主滿意。然而，據事后封面新聞報道，截至21日09:30，李女士稱，目前并未收到特斯拉任何相關人員的聯系或者道歉信息。關于對致歉信的態(tài)度，李女士表示，無論特斯拉是否發(fā)布致歉信，她只是想要特斯拉對于她的事故車輛一個回應說法，否則將維權到底。

綜合各方資料來看，事情的經過大抵如下：今年3月，李女士駕駛特斯拉在西安市區(qū)左轉時與另一輛行駛過來的機動車發(fā)生碰撞，但安全氣囊一個都沒有彈出。事故發(fā)生后，特斯拉主駕駛一側的車門完全打不開，直到處理交通事故的民警到場后，將其從副駕駛一側拖了出去。然而，事后當李女士要求查看行車數據時，工作人員拒絕稱，只有第三方檢測機構可以獲得該數據。

此外，據美國《紐約郵報》18日報道，當地時間4月17日晚上，美國得克薩斯州發(fā)生了一起事故，一輛特斯拉Model S型汽車在公路行駛時撞上一棵樹并起火，車內兩名男子死亡。據了解，事發(fā)時這輛汽車處于無人駕駛狀態(tài)。

央視：特斯拉該“杠”的是質量

央視新聞發(fā)布評論稱，特斯拉真正該“杠”的，是車輛的質量。之前強勢表態(tài)“對不合理訴求不妥協(xié)”的特斯拉終于道歉了。總算是看到了特斯拉愿意解決問題的正確姿勢。要知道，在這個“道歉”出來之前，特斯拉“不妥協(xié)”的回應一直令公眾備感別扭。

但如果不是公眾輿論的壓力，特斯拉“絕不妥協(xié)”的態(tài)度是否還要繼續(xù)下去，這聲道歉又還要等多久，恐怕都是未知。這件事目前仍處于維權車主與特斯拉雙方各執(zhí)一詞的階段，真相還有待相關部門深入調查。但有個事實是：這已經不是特斯拉第一次因車主維權事件站上風口浪尖，今年以來，僅僅4個多月的時間就發(fā)生了多起事故。

北京交通廣播《汽車天下》欄目就曾經報道，由于特斯拉一直缺少針對產品問題投訴處理的相關通道、部門，導致很多車主維權非常艱難。這才是問題的關鍵所在。相對于廠商，消費者是絕對的弱勢群體，維權之難，于中國車主而言已不新鮮。如果可以心平氣和地解決問題，有誰愿意在大庭廣眾之下用此極端手段?如果沒有暢通的投訴處理渠道，如果只能“把事情鬧大”才能解決問題，那消費者和廠商都不可能成為贏的一方。

事關人命與公共安全，需要法律法規(guī)的強硬支撐，需要車企從內心愿意接受消費者的監(jiān)督，并能夠認真解決消費者反映的問題，而不是遇事就拿出一套“公關”言辭與消費者硬杠。特斯拉該“杠”的，不是維權者，而是自家車輛的質量;雙方都不應該妥協(xié)的，也應該是車輛的質量。這樣的“杠”，才是有意義的。

4月21日，東吳證券首席經濟學家任澤平以《醒醒吧，那些傲慢的國外品牌》為題發(fā)文批評特斯拉。任澤平說到，特斯拉“失敗在一個詞，‘傲慢’”。任澤平表示，特斯拉的傲慢表現在三方面，第一是對消費者的傲慢;第二是對媒體的傲慢;第三是對法律法規(guī)的傲慢。他表示，希望特斯拉能夠更尊重消費者、尊重市場、尊重媒體監(jiān)督、尊重法律法規(guī)。【責任編輯/慶華】

來源：券商中國

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