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怪獸上市，從此“共享經(jīng)濟(jì)”四個(gè)字不重要了

劉潤　2021年04月03日 08:54

4月1日，怪獸充電上市，成為共享充電寶的第一股。

共享充電寶，作為“共享經(jīng)濟(jì)”的代表之一，從誕生之初，就質(zhì)疑聲不斷。很多人認(rèn)為是被過熱的資本推上去的。但是，真的是這樣嗎?也許，我們要理解它能成立背后的原因和基本邏輯。

今天，我們就來聊聊，到底什么是共享經(jīng)濟(jì)。

原教旨主義共享經(jīng)濟(jì)

網(wǎng)上有一個(gè)段子：

這件事，兩個(gè)人都覺得自己賺了，是因?yàn)椤敖Y(jié)婚”提高了房子的資產(chǎn)使用率。而這是通過共享實(shí)現(xiàn)的。

最早共享經(jīng)濟(jì)這個(gè)詞出來，是因?yàn)閮杉姨貏e了不起的公司，Uber和Airbnb。Uber共享汽車，Airbnb共享房子。

在美國，有一個(gè)老太太，兒子去讀大學(xué)了，有一個(gè)小房間空著，于是她就把它租出來，叫做Airbnb。

Air是飛機(jī)票，第一個(gè)b是bed，就是一張床，第二個(gè)b是breakfast，就是早餐。意思是你去旅行，訂一張機(jī)票，飛到一個(gè)地方，可以住在當(dāng)?shù)厝思依铮诙煸缟线€會(huì)有一份早餐。

這樣，就把閑置的資產(chǎn)(房間)用起來了。

早期的Uber也一樣，是公司員工下班的路上，順路捎個(gè)人，還能聊聊天，把閑置的座位利用起來。

大家覺得這公司太厲害了。把這個(gè)世界上大量富余的閑置的資產(chǎn)，從所有者手上，分享給有需要的人來使用，大大改善了整個(gè)社會(huì)的資產(chǎn)使用情況。

網(wǎng)上開始流行一些段子，比如：

Airbnb并不擁有一家酒店，但市值卻比全球最大酒店集團(tuán)萬豪(Marriott)還要大。

Uber并不擁有一輛汽車，但卻比全球最大租車公司赫茲(Hertz)還大。

為什么能做大?

因?yàn)橐郧拔壹词瓜胱鲰橈L(fēng)車生意，但不知道要帶誰，想乘車的人，也不知去哪兒找車。供給和需求兩端都太分散，所有權(quán)和使用權(quán)即使能分離，使用率也不高。

只有在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，大幅提高了匹配效率，共享經(jīng)濟(jì)才一下子火遍了全球。

這是一種非常了不起的商業(yè)模式，叫原教旨主義共享經(jīng)濟(jì)。

原教旨的核心有兩點(diǎn)：

第一，資產(chǎn)的供給端是存量的、且分散的，即已經(jīng)存在的分散的資產(chǎn);

第二，資產(chǎn)的需求端也是分散的，即使用者是隨機(jī)分散的。

它解決了資產(chǎn)的所有權(quán)與使用權(quán)分離的問題，從而提升了使用效率。

但這只是共享經(jīng)濟(jì)里的一種形態(tài)。并非全集。

隨著共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，情況變了。

為了追求使用效率，下班順路接人的情況變少，而專門買一輛車，做專車司機(jī)的情況越來越多，還出現(xiàn)了專車公司。

這些車，不再是閑置資產(chǎn)，而是專門購置的。不是存量，而是增量。

同時(shí)，資產(chǎn)的供給端原本是分散的，也開始向?qū)ｉT經(jīng)營的人集中。

于是，共享經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)新的形態(tài)。

共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)是租賃經(jīng)濟(jì)

共享經(jīng)濟(jì)發(fā)生了特別大的變化，為什么?

因?yàn)楣蚕斫?jīng)濟(jì)的本質(zhì)，是更高效的租賃經(jīng)濟(jì)。

什么是租賃經(jīng)濟(jì)?

煙花三月下?lián)P州，你心情大好，想劃船。我想你大概率不會(huì)為了劃一次船，而買條船放瘦西湖吧。你會(huì)租船，一小時(shí)、兩小時(shí)。

你住在內(nèi)陸城市，不會(huì)去買一艘游艇，當(dāng)你住在海邊可能會(huì)買，因?yàn)槟銓?duì)游艇的使用率很高。你發(fā)現(xiàn)一年用20次，年年用，租的費(fèi)用已經(jīng)大于擁有它，還不如買合算。

所以你想擁有一個(gè)東西，是買還是租?

這要算一筆經(jīng)濟(jì)賬。取決于擁有的成本和使用效率。

假設(shè)一條船成本1萬元，使用壽命是5年：

你每年劃一次，每次就要花2000元。如果租一次是200元，你肯定選擇租。

反過來，景區(qū)的人不這么看，他們選擇買這條船，用來出租給游客。

如果1年有200天能租出去，一天5小時(shí)，那么1年能租出去1000次，5年就是5000次。一次200元，這條船總共能創(chuàng)造100萬的價(jià)值。

這是理論上的數(shù)字，中間沒有考慮交易成本、獲客成本、人工成本等。

但只要這筆賬能算過來，這個(gè)商業(yè)模式就是合理的。

景區(qū)運(yùn)營的人，擁有這條船的所有權(quán)，他出讓一部分時(shí)間的使用權(quán)，零售給你，在某一特殊時(shí)間點(diǎn)上，你擁有了使用權(quán)。

所有權(quán)和使用權(quán)分離，對(duì)雙方都有利，這件事情的本質(zhì)，叫租賃經(jīng)濟(jì)。

從傳統(tǒng)意義上講，你坐飛機(jī)、火車，都是租。你租了一個(gè)座位某段時(shí)間的使用權(quán)。

我上一輛車是2010年買的，去年我把它賣掉了，換了一輛特斯拉。賣掉的時(shí)候，你們猜這輛車總共開了多少公里?

5萬多公里。

10年才開5萬多公里，太少了。意味著這輛車我的使用率是極低的。

購買一輛車，你一天開2小時(shí)，而出租車司機(jī)一天可以開10小時(shí)，也就是說，這輛車有8小時(shí)都被浪費(fèi)掉了。

如果充分發(fā)揮使用價(jià)值，把這8小時(shí)賣掉，就可以創(chuàng)造更多經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

一件東西，當(dāng)所有者使用效率沒達(dá)到極限時(shí)，都可以拿來租賃。

而且曾經(jīng)我買車的錢，平均下來每天我可能花了200元在這車上。如果所有用車的時(shí)間，都改為打車，便宜很多。這時(shí)，滴滴的價(jià)值就體現(xiàn)了。

變買為租，這筆賬算下來，對(duì)我也是有利的。

我們今天看到的共享經(jīng)濟(jì)，就充分挖掘了效率的價(jià)值，對(duì)雙方有利。

首先，把這類可租賃的資產(chǎn)，供給端集中，便于管理，又能提升服務(wù)的專業(yè)性和穩(wěn)定性;

其次，把租賃的資產(chǎn)與用戶更高效地結(jié)合，提高資產(chǎn)使用率。

資產(chǎn)集中化的Airbnb、滴滴打車，都更高效了。

效率提升了，它就是一個(gè)先進(jìn)的商業(yè)模式。無論形態(tài)怎么變，本質(zhì)不會(huì)變。

所以說共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)，就是更高效的租賃，目的是提高資產(chǎn)使用率。

超級(jí)租售比

理解了這一點(diǎn)，我們?cè)賮砜纯矗瑸楹喂蚕韱诬嚒⒐蚕沓潆妼毮芑鸨顿Y圈?

再來算一筆賬。

我經(jīng)常騎共享單車上班，來回一趟是30分鐘。

如果我花800元買一輛自行車，意味著我一天只騎30分鐘，使用效率很低。

理論上這輛車，一天可以租出去4小時(shí)。每半小時(shí)收費(fèi)1.5元，一天的收益是12元。按800元的成本算，大約兩個(gè)多月可以收回成本。

如果加上公司運(yùn)營成本，假設(shè)收的錢一半花在運(yùn)營上了，那么折算在回收期里，就算四個(gè)多月收回成本。

四個(gè)月后的錢都是賺的，能賺多久呢?

這要看一輛車投放后，多長時(shí)間會(huì)被報(bào)廢。一般是兩到三年。

相比之下，共享汽車和房屋，就沒這么容易收回成本。

所以自行車就屬于一種特殊的租賃生意，稱之為超級(jí)租售比。

什么是超級(jí)租售比?

就是能夠極短時(shí)間收回成本。

資產(chǎn)本身的價(jià)格不高，而使用頻率特別高。雖然單次使用價(jià)格不高，但它與使用頻率相乘后得到的租金收益與資產(chǎn)價(jià)格的比例特別高，于是就實(shí)現(xiàn)了“超級(jí)租售比”。

擁有超級(jí)租售比，并且成本、運(yùn)營和折舊的賬能算過來，就是個(gè)可行的生意。

所以現(xiàn)在買自行車的人越來越少，但騎車的人卻越來越多，因?yàn)楣蚕韱诬嚱鉀Q了租售之間的效率問題。

那，共享充電寶呢?

同樣擁有超級(jí)租售比。

一個(gè)充電寶，成本按69元算，加上其他設(shè)備，就當(dāng)100元來算。現(xiàn)在借一個(gè)充電寶已經(jīng)漲價(jià)到半小時(shí)2元。假設(shè)一天借出2小時(shí)，一天能掙8元，那么12.5天就能掙回來。

再加上運(yùn)營成本，如果一個(gè)月能收回成本，這也非常迅速了。

在超級(jí)租售比的情況下，能迅速收回成本，背后隱藏著的超級(jí)利潤，這個(gè)商業(yè)邏輯是成立的。所以，共享充電寶能受到資本青睞，火爆投資圈。

為什么共享雨傘不成立?

因?yàn)榇蠹叶贾辉谙掠甑臅r(shí)間用，需求時(shí)間過于集中，并沒有富余的時(shí)間。

所以說，真正的共享經(jīng)濟(jì)，基本都回歸到了租賃經(jīng)濟(jì)。

今天主體能成規(guī)模的，能上市的，邏輯都是成立的，并且基本上都是租賃公司。

最后的話

我以前寫過一段話：

發(fā)展到今天，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的商業(yè)模式已經(jīng)脫離了傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)。

但是再繼續(xù)發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)”本身會(huì)變得不再特別，而是成為所有商業(yè)模式的基礎(chǔ)——當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)融入到所有商業(yè)模式中間的時(shí)候，“互聯(lián)網(wǎng)”這三個(gè)字就不特殊，不重要了。

總有一天，“共享經(jīng)濟(jì)”這四個(gè)字也會(huì)變得不特殊，不重要，因?yàn)槲覀儠?huì)發(fā)現(xiàn)它最終回到了我們所熟知的基本的商業(yè)模式——租賃。

也許有一天，我們不提“共享經(jīng)濟(jì)”，而是提“更高效的租賃”的時(shí)候，就是進(jìn)入了真正成熟的階段。

今天，怪獸上市，從此“共享經(jīng)濟(jì)”四個(gè)字不重要了。【責(zé)任編輯/周末】

來源：劉潤

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創(chuàng)客100創(chuàng)投基金成立于2015年，直通硅谷，專注于TMT領(lǐng)域早期項(xiàng)目投資。LP均來自政府、互聯(lián)網(wǎng)IT、傳媒知名企業(yè)和個(gè)人。創(chuàng)客100創(chuàng)投基金對(duì)IT、通信、互聯(lián)網(wǎng)、IP等有著自己獨(dú)特眼光和豐富的資源。決策快、投資快是創(chuàng)客100基金最顯著的特點(diǎn)。

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