疫情結(jié)束之后，“無接觸商業(yè)”會涼涼嗎？

特殊時期誕生出來的風口，最終應(yīng)用場景也會回歸到垂直領(lǐng)域中去。

年初的疫情是一只突如其來的“黑天鵝”，但它在攪動行業(yè)的同時也為一些細分領(lǐng)域帶來了機會——“無接觸經(jīng)濟”正是其中受益的一方。

由于疫情的防控需求，人與人之間的直接接觸一度被視為洪水猛獸，正常市場的交易需求卻仍然存在，因此如何通過“無人化”的方式為餐飲、零售等線下商業(yè)完成日常經(jīng)營就催生了“無接觸經(jīng)濟”這么一個新風口。

不過，正如以往所有的風口一樣，有風起之時必有風定之際。只是對于“無接觸經(jīng)濟”來說，風定得可能還要更早一些：早在2017年，被歸在“無接觸經(jīng)濟”下無人便利店、無人貨架等等垂直領(lǐng)域，就已經(jīng)火過了一波。

更關(guān)鍵的是，在這個風口之下成長起來的創(chuàng)業(yè)項目們也已經(jīng)歷過一次轟轟烈烈、大浪淘沙式的洗牌了。資本涌入后野蠻生長，但模式和產(chǎn)品沒有經(jīng)受住市場考驗，進而資金斷鏈，轟然倒下，賣身的賣身，倒閉的倒閉，目前存活下來的幸存者寥寥。

在部分從業(yè)人士看來，這次的疫情或許能成為一個轉(zhuǎn)折點：公共衛(wèi)生方面的大事件對外界市場環(huán)境以及終端用戶消費心理必然產(chǎn)生了一定影響。但僅有疫情的影響足夠改變線下商業(yè)市場中“無接觸經(jīng)濟”的基本面嗎?

“無接觸經(jīng)濟”中，誰在活躍？

在討論這個問題前，恐怕先得厘清一個概念：在“無接觸商業(yè)”這個以場景定義的模糊概念下，究竟包括了哪些領(lǐng)域及產(chǎn)品。

目前公認屬于“無接觸商業(yè)”的領(lǐng)域及產(chǎn)品包括了無人便利店、無人貨架、無接觸取餐柜和快遞柜，也包括了無人配送的機器人。

可以看到，這里面所涵蓋的細分領(lǐng)域大多并不是在這次疫情中才興起的：無人零售便利店、無人貨架，在2017年就已經(jīng)作為“網(wǎng)紅”成為過創(chuàng)業(yè)風口了，在其中倒下的創(chuàng)業(yè)公司也不計其數(shù)。

2016年，無人零售商超Amazon Go出現(xiàn)后，國內(nèi)迅速崛起了一批跟隨者。與此同時，在技術(shù)實現(xiàn)上更為簡單、僅僅憑借一個小程序就能上線的無人貨架，也借著這陣風鋪進了大量的寫字樓。這波浪潮中較為知名的創(chuàng)業(yè)公司就有繽果盒子、猩便利、果小美幾家。

2017年曾經(jīng)有媒體統(tǒng)計，2年內(nèi)無人貨架行業(yè)至少有50多家創(chuàng)業(yè)公司涌入這片藍海，十幾家頭部玩家的融資總額就已經(jīng)超過30億人民幣，所倚靠的投資機構(gòu)不乏經(jīng)緯中國、IDG創(chuàng)投、藍馳創(chuàng)投等知名投資機構(gòu)，阿里、騰訊等巨頭也相繼入局。

但不過短短一年時間后，這個一度炙手可熱的賽道就迅速進入了洗牌期：2017年下半年，果小美與番茄便利合并，次年即傳出了裁員撤柜的消息;2018年上半年，猩便利有員工爆料稱公司遭遇資金鏈危機，將撤出三四線城市(但公司對此予以否認);此外，每日優(yōu)鮮便利購旗下無人貨架也被曝出大規(guī)模裁員，以及多個城市撤點的新聞。2019年，繽果盒子等曾經(jīng)的明星企業(yè)進入大眾視野，也基本上都是因為欠薪、裁員之類的員工糾紛事件。

而行業(yè)內(nèi)仍在做無人零售、無人貨架且存活下來了的，大多是采取了較為迂回的解決方案，背后也大多有行業(yè)巨頭做支撐，比如說便利蜂。

便利蜂在上線之初的確是乘著無人便利店的概念東風，但從實際的解決方案來說，“無人”僅僅體現(xiàn)在最終的結(jié)賬環(huán)節(jié)上，店內(nèi)仍舊有人值守，改革方案并沒有不少創(chuàng)業(yè)公司那么激進。

同時，便利蜂所上線的無人貨架整體來說是服務(wù)于便利蜂零售網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)點構(gòu)建的，與單純的無人零售貨架創(chuàng)業(yè)底層邏輯并不完全一致，也并不能被視為一個純粹的無人貨架成功案例。

可以說無人零售這幾年基本上從潮起到潮落，鮮有幸存者。

而相較短短兩三年內(nèi)已經(jīng)完成了大浪淘沙的無人貨架，無接觸取餐柜和快遞柜的發(fā)展集中化特色要更高一些：無論是取餐柜還是快遞柜，最終在面向消費者的終端，基本上都是行業(yè)巨頭在主導(dǎo)。

在快遞柜一側(cè)，智能快遞柜目前的頭部企業(yè)速遞易、豐巢、富友收件寶、中郵智能柜等，都與行業(yè)巨頭有千絲萬縷的關(guān)系：

速遞易背后的投資方包括了中國郵政集團、菜鳥網(wǎng)絡(luò)和復(fù)星集團，并且已經(jīng)在2017年改名為了中郵快遞易，并整合了中國郵政旗下的中郵智能柜;

豐巢本身背靠順豐，且從天使輪開始，投資人中就同時有中通、韻達、申通等其他幾家快遞巨頭的身影，是多家行業(yè)巨頭共同支持的聯(lián)合體;

富友收件寶背后是以金融業(yè)務(wù)起家的富有集團，旗下有互聯(lián)網(wǎng)支付、銀行卡收單、跨境支付、商業(yè)保理、保險經(jīng)紀等多個業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)矩陣龐大。

不難看出，在行業(yè)巨頭的業(yè)務(wù)版圖中，智能快遞柜扮演的是一個服務(wù)主營業(yè)務(wù)的支持方的角色：對中國郵政、順豐等快遞行業(yè)的龍頭而言，是一個優(yōu)化用戶服務(wù)體驗，提升配送效率，以及后期自動化攬件的入口;對于富友這樣以支付業(yè)務(wù)為核心的企業(yè)而言，則是一個觸達電商消費者的流量入口。

之所以會出現(xiàn)這樣的行業(yè)格局，核心還是因為智能快遞柜一直都存在著前期投入高而又變現(xiàn)困難的問題。

目前智能快遞柜的收入來源主要有幾種：面向B端廣告主的廣告收入、派件業(yè)務(wù)收入，以及面向C端消費者的超期取件服務(wù)費。

但在這幾項收入來源中，B端廣告收入受到網(wǎng)點數(shù)量、流量的限制，前期較難實現(xiàn)大規(guī)模盈利;C端仍然存在教育消費者的需求，短期內(nèi)都較難有直接變現(xiàn)的可能，消費者也會主動規(guī)避超期取件服務(wù)費，本身并非一個真正穩(wěn)定的收入來源。因此，派件業(yè)務(wù)收入雖不多，卻是其中唯一較為穩(wěn)健的收入來源，這樣的情況下智能快遞柜運營方與快遞企業(yè)的密切關(guān)系也不難理解了。

無接觸取餐柜的發(fā)展路徑看起來也是類似的。目前，在無接觸取餐柜領(lǐng)域中最為活躍的是美團、餓了么這樣的外賣平臺方。疫情期間，美團外賣在全國分批投放1000臺外賣智能取餐柜;餓了么物流部負責人吳雪煒則在接受采訪時表示，預(yù)計將在上海投入1000個智能取餐柜，在全國投入3000個。

之所以會形成這樣的行業(yè)格局，也是因為智能取餐柜與智能快遞柜的產(chǎn)品邏輯相仿，最大的區(qū)別僅在于取餐柜所儲存的鮮食對于儲存環(huán)境的要求要更高——這也意味著，一方面取餐柜與快遞柜一樣面臨著變現(xiàn)難的問題，另一方面則因為消毒殺菌、保溫等等訴求，在用戶體驗和成本上有著更大的挑戰(zhàn)。

因此，對于這個領(lǐng)域而言，依附于對于配送體驗有剛需的外賣平臺生存，幾乎可以說是最為合理的生存方式。

對智能取餐柜而言，另一條現(xiàn)存的路徑則是面向B端提供服務(wù)，與連鎖餐飲品牌合作，解決餐飲品牌門店外賣配餐取餐繁忙的痛點?？梢钥吹?，漢堡王已經(jīng)在上海嘗試使用這種方式，餐廳工作人員將餐品打包后放入柜中，騎手輸入訂單號或者掃描二維碼后可取餐，降低了取餐過程中的溝通成本，以及拿錯餐的風險。

相較于直接面向終端消費者而言，服務(wù)大型連鎖餐飲品牌似乎是擺在智能取餐柜面前更為可行的一條路。

在疫情期間的“無接觸經(jīng)濟”風口下，同樣也在瞄準餐飲企業(yè)的還有機器人產(chǎn)業(yè)。

曾一度被視為雞肋的機器人配餐、配送服務(wù)，在疫情之中一躍成為了行業(yè)剛需。無論是在疫區(qū)、醫(yī)院等特殊場景，還是在普通餐廳堂食配餐的場景下，機器人配餐都成了避免感染以及安撫消費者的有力手段，普渡、擎朗、穿山甲等專業(yè)做配餐機器人的廠家，以及獵豹等兼具配餐場景的互聯(lián)網(wǎng)廠商都在這方面表現(xiàn)相當活躍。

但質(zhì)疑也隨之而來：雖然機器人在運送效率上可以做到普通傳菜員的2-3倍，一臺配送機器人不到3000元/月的使用價格也遠遠低于人工配送成本，未來還有可能隨著產(chǎn)量的提升進一步降低，但是目前機器人僅僅能負責傳菜的環(huán)節(jié)，在餐廳內(nèi)復(fù)雜的環(huán)境中所能替代的人工場景還實在是太少了。

這也是“無接觸經(jīng)濟”下的各個垂直領(lǐng)域共同的問題：在市場已經(jīng)幾度洗牌的情況下，今年“無接觸經(jīng)濟”的興起，無疑是特殊市場環(huán)境所催動的變化。目前疫情之下，市場對這樣的“無接觸”能力有了更高的要求——但疫情終將平復(fù)，市場也終會恢復(fù)常規(guī)邏輯，屆時這些憑借著單一市場需求短期爆發(fā)的新領(lǐng)域，還能繼續(xù)走下去嗎?

“無接觸經(jīng)濟”是偽命題嗎？

疫情下的特殊需求不會長久存在。長期來看，市場還是將回歸最本質(zhì)的用戶需求與供需關(guān)系當中去。

如果我們拋開疫情影響，會發(fā)現(xiàn)因為“無接觸經(jīng)濟”概念而興起的這幾個領(lǐng)域，原本核心解決的無外乎都是人力與效率的問題：

無人貨架、無人便利店，都是在降低門店內(nèi)營業(yè)人員的人數(shù)，并借無人值守的營業(yè)方式，拉長營業(yè)時間;

無人快遞柜和取餐柜則是在提高快遞物流最后一公里的服務(wù)效率，減少派件過程中因為用戶時間、配合度等等問題，耽誤的人力與時間成本，以此提高人效;

無人配送之所以此前被視為雞肋，也是因為它雖然在配菜這個方面能夠替代人力需求，但因為功能點單一、智能化程度還不夠高，尚不足夠為餐廳減少人力支出，反而成了額外的成本，因此接受度不高。

這背后是目前國內(nèi)整體人力成本上升給勞動密集型產(chǎn)業(yè)所帶來的陣痛：由于適齡勞動力人口占比下降，再加上人口教育水平的提升，國內(nèi)的勞動力成本在逐步上升，也確實在提高人力、人效的創(chuàng)業(yè)方面創(chuàng)造出了巨大的創(chuàng)業(yè)機會。

除了這些更為無人化、自動化的解決方案以外，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的信息化、數(shù)字化實際上面向的也是在勞動力成本上升的大背景之下，勞動密集型產(chǎn)業(yè)如何“降本增效”的核心問題。

但既然回到了“降本增效”上，那么對于企業(yè)而言，核心還是要算明白一筆筆運營成本與收入之間的賬。

比如說，無人貨架之所以遇阻，很大程度上是因為開放式貨架的貨品損失高，但轉(zhuǎn)而做便利蜂式的智能貨柜的話，前期硬件成本投入、技術(shù)要求都更高，對于創(chuàng)業(yè)公司來說就是不小的入局門檻。而像快遞柜、取餐柜等等，單個柜身就動輒上萬的成本，更別說中后臺用戶體系與電子面單之間打通的開發(fā)及維護成本了。

即便是企業(yè)家大業(yè)大，成本可以承受，也需要看與先行方案相比新的解決方案是否劃算。比如說，無人便利店雖然減少了人力成本，但額外增加了硬件成本、維護成本，甚至是單件RFID的成本，那么和傳統(tǒng)零售相比是否真的創(chuàng)造了更大的收益，是否能有足夠的驅(qū)動力推動從業(yè)者轉(zhuǎn)型，并不是一筆好算的賬。

而一些算明白賬了的從業(yè)者，正在想辦法改善營收狀況。4月28日，豐巢就宣布開始超時收費，每12個小時0.5元，同時將于4月30日推出會員服務(wù)，月卡每月5元，季卡每季12元，會員享受有效期內(nèi)不限保管次數(shù)，7天長時存放。

不過，在政策支持以及用戶接受度方面，疫情確實可能帶來了一些改變。4月13日，在上海市政府印發(fā)的《上海市促進在線新經(jīng)濟發(fā)展行動方案(2020-2022年)》中，“加速發(fā)展無接觸配送”已被列為12大聚焦發(fā)展的重點領(lǐng)域之一?！斗桨浮愤€指出，未來上海要高效整合線下運力資源，提高智能化運營和調(diào)配能力，實現(xiàn)物流服務(wù)全天候、廣覆蓋。這也意味著無接觸配送相關(guān)的方向或?qū)⒂瓉硪徊ㄕ呒t利。

與此同時，消費者心態(tài)也發(fā)生了變化。《美團無接觸配送報告》則顯示，在抗疫剛剛開始、消費者最為謹慎的1月26日至2月8日期間，80%的消費者都選擇了“無接觸配送”——說明相比起過去對非直接交接的不放心，消費者對于“無接觸”的交易方式接受度還是提高了。

另外，在一些特殊領(lǐng)域，自動化程度提高之后未必會回落。比如說，在疫情期間，機器人在醫(yī)院替代了部分基礎(chǔ)診療工作，像是獵豹移動捐贈的智能疫情防控機器人，就能夠根據(jù)醫(yī)護人員發(fā)起的需求，到達指定位置或者病床完成基礎(chǔ)問診任務(wù)，比如說測體溫、查看舌苔情況等等。

雖然機器人所能做的還非常有限，但在目前醫(yī)療資源緊張的情況下，在對人力資源有高要求的特殊領(lǐng)域，自動化的推行所能創(chuàng)造的市場價值顯然是更為顯著的，“無接觸經(jīng)濟”也因而更有可能持續(xù)發(fā)展。

而回歸到整體市場大盤上來說，短期國內(nèi)市場上的勞動力短缺并不會迅速激化，尤其是“無人化”產(chǎn)品所能替代的基礎(chǔ)性工作方面，現(xiàn)有的重人力的解決方案經(jīng)濟效益恐怕還是要遠遠高于自動化解決方案的——線下商業(yè)“無人化”的未來也沒那么快到來。

但值得一提的是，今年的疫情還是給整個社會敲響了警鐘。未來公共衛(wèi)生層面的顧慮反而有可能持續(xù)提升“無人化”的必要性，進而從政策面上加速這個行業(yè)的變遷?！矩熑尉庉?古飛燕】

來源：深響

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