亚洲一区成人,超碰成人av,亚洲中字在线

【深1度】安全事故引爆運(yùn)力難題：滴滴遭遇成立來(lái)最大危機(jī)

柯曉斌陸柯言　2018年08月29日 08:03

成立六年融資超200億美元的滴滴，遭遇了成立6年以來(lái)最大的危機(jī)。

“網(wǎng)約車(chē)競(jìng)爭(zhēng)在2016年就結(jié)束了，2017年滴滴的重點(diǎn)是修煉內(nèi)功，2018年我們會(huì)全面出擊。”正如程維所言，2018年原本是滴滴爆發(fā)的一年。但因?yàn)橥蝗辉庥霭踩C(jī)，現(xiàn)在一切充滿(mǎn)變數(shù)。

本來(lái)滴滴看起來(lái)順風(fēng)順?biāo)?，此前?nèi)部孵化的代號(hào)為“曼哈頓”的金融項(xiàng)目已經(jīng)落地，和31家車(chē)企共同打造的“洪流聯(lián)盟”也推出，醞釀已久小桔車(chē)服也正式獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，滴滴正由一個(gè)輕的平臺(tái)慢慢過(guò)渡成“重”運(yùn)營(yíng)，布局建立自己的“護(hù)城河”。

在完成壟斷后，滴滴從業(yè)務(wù)層面在補(bǔ)課。

據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底，滴滴聯(lián)接了超過(guò)2100萬(wàn)司機(jī)和車(chē)主、4.5億乘客、汽車(chē)租賃公司、汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商等生態(tài)圈，每天完成超過(guò)2500萬(wàn)訂單。

不過(guò)，從競(jìng)爭(zhēng)中成長(zhǎng)起來(lái)的滴滴，在忙于布局下半場(chǎng)業(yè)務(wù)繼續(xù)爭(zhēng)奪司機(jī)端時(shí)，卻在司機(jī)和乘客兩端上有管理疏漏。據(jù)界面新聞獨(dú)家獲悉，滴滴的主要運(yùn)力來(lái)自于快車(chē)和順風(fēng)車(chē)，順風(fēng)車(chē)在2016年開(kāi)始就已實(shí)現(xiàn)盈利，但截止目前滴滴還沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的司機(jī)管理部門(mén)。

司機(jī)管理的缺位，或許是最近接連兩次“滴滴司機(jī)殺人”事件的直接原因。更為致命的是，碰到緊急事件滴滴一線(xiàn)客服并沒(méi)有任何權(quán)限，需經(jīng)過(guò)層層上報(bào)，到達(dá)安全部門(mén)后，最后經(jīng)過(guò)滴滴內(nèi)部委員會(huì)才能啟動(dòng)緊急預(yù)案。

流程上的復(fù)雜決定了滴滴在用戶(hù)安全問(wèn)題上，沒(méi)有快速處理的可能。

2016年，滴滴掌舵者程維把其掛在辦公室上的字從“日拱一卒”換成了“虛心”。程維在接受《財(cái)經(jīng)》采訪時(shí)承認(rèn)，滴滴不是沒(méi)有課要補(bǔ)，并把“創(chuàng)造用戶(hù)價(jià)值”寫(xiě)進(jìn)了企業(yè)價(jià)值觀第一條。

“美好出行”的愿景，至少在目前依然是程維遙不可及的夢(mèng)。

管理缺位

已經(jīng)成為中國(guó)出行領(lǐng)域巨頭的滴滴，一百天之內(nèi)連續(xù)出現(xiàn)兩次“滴滴司機(jī)殺人”事件，已將其安全問(wèn)題公開(kāi)化，盡管在此之前，滴滴已經(jīng)開(kāi)始綢繆布局司機(jī)管理。

“滴滴分為快捷出行、品質(zhì)出行、順風(fēng)車(chē)三大事業(yè)群。其中快捷事業(yè)群旗下包含出租車(chē)、拼車(chē)，快車(chē)和優(yōu)享，以及uber中國(guó);而品質(zhì)出行事業(yè)群則涵蓋專(zhuān)車(chē)、豪華車(chē)，以及代駕;順風(fēng)車(chē)屬于單獨(dú)的事業(yè)線(xiàn)?！币晃坏蔚蔚闹槿耸客嘎?，司機(jī)只需要提供身份證、駕駛證，沒(méi)有犯罪前科證明，就可以成為滴滴順風(fēng)車(chē)司機(jī)，“為了擴(kuò)充運(yùn)力，順風(fēng)車(chē)司機(jī)就算不上傳無(wú)犯罪證明，很多人也能通過(guò)。”

“目前，滴滴主要運(yùn)力來(lái)自快捷出行事業(yè)群，占比大概在70%左右。品質(zhì)出行，順風(fēng)車(chē)總共占有30%左右。而快車(chē)又占快捷出行業(yè)務(wù)線(xiàn)的70%。”上述知情人士表示，從2016年開(kāi)始，滴滴順風(fēng)車(chē)已盈利，并持續(xù)盈利，目前，專(zhuān)車(chē)也已階段性實(shí)現(xiàn)盈利?！绊橈L(fēng)車(chē)不需要給司機(jī)提供補(bǔ)貼，同時(shí)也無(wú)需付出管理成本?！?/p>

另有接近滴滴的知情人士向界面新聞透露，滴滴至今沒(méi)有司機(jī)管理部門(mén)，同時(shí)，也沒(méi)有自營(yíng)車(chē)，自營(yíng)項(xiàng)目意味著司機(jī)和車(chē)子都是滴滴自己經(jīng)營(yíng);2015年，滴滴內(nèi)部孵化自營(yíng)車(chē)，2016年落地，但在2017年就宣告失敗了，就沒(méi)在全國(guó)范圍內(nèi)推。

這一說(shuō)法也得到第三方驗(yàn)證。

“原來(lái)司機(jī)管理主要下沉到各個(gè)地方和滴滴合作的優(yōu)質(zhì)租賃公司，從去年年底開(kāi)始，滴滴大面積在深圳、南京、成都等多個(gè)城市去對(duì)租賃公司的司機(jī)管理模式進(jìn)行摸底、調(diào)研。”多位滴滴供應(yīng)商對(duì)界面記者獨(dú)家透露，不過(guò)在完成對(duì)司機(jī)管理的調(diào)研摸底之后，滴滴并沒(méi)有明確動(dòng)作。

上述知情人士獨(dú)家透露，滴滴去年年底拿到的的40億美金到目前都沒(méi)怎么花，去年整年，滴滴的目標(biāo)是GMV，原本計(jì)劃今年上市。

另外據(jù)全天候科技報(bào)道，滴滴出行2017年GMV(交易總額)達(dá)到250-270億美元;主營(yíng)業(yè)務(wù)虧損2億多美元，整體虧損3-4億美元。今年3月初，滴滴預(yù)計(jì)2018年其主營(yíng)業(yè)務(wù)將實(shí)現(xiàn)盈利，凈利潤(rùn)有希望接近10億美元。

不過(guò)，今年以來(lái)，美團(tuán)的突襲，以及連續(xù)兩次的安全事件，已打亂了程維原來(lái)的上市計(jì)劃，并將滴滴的客服體系推到了風(fēng)口浪尖。

滴滴的客服分為外包客服和自營(yíng)客服兩大類(lèi)，目前已經(jīng)在上饒、天津、武漢、成都、山東等多個(gè)地方建立了客服中心。

據(jù)界面新聞?dòng)浾吡私猓蔚蔚耐獍头加姓湔麄€(gè)客服體系的60%左右。

目前滴滴的客服體系至少分為在線(xiàn)客服、1線(xiàn)、2線(xiàn)、3 線(xiàn)客服以上，按照流程，當(dāng)乘客尋求幫助時(shí)，先后要經(jīng)過(guò)至少三層人工客服、到達(dá)安全部門(mén)后，最終匯報(bào)給滴滴的委員會(huì)。

“滴滴的安全部門(mén)是在2016年內(nèi)部孵化，2017正式成立，在2017年8月以前，滴滴的安全部門(mén)大概有300人左右，這部分人員主要是從滴滴原來(lái)的‘運(yùn)控’體系抽調(diào)，安全專(zhuān)員主要從公安系統(tǒng)招聘而來(lái)。”有知情人士透露，滴滴的委員會(huì)大概有20人左右，由VP以上級(jí)別人員組成。

這就意味著乘客發(fā)生重大危機(jī)時(shí)，滴滴并沒(méi)有扁平化的機(jī)制去應(yīng)急處理。近日，南方周末統(tǒng)計(jì)的一組數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去四年里，媒體報(bào)道及有關(guān)部門(mén)處理過(guò)的滴滴司機(jī)性侵、性騷擾事件，至少有50起。

忽視安全，機(jī)械化應(yīng)對(duì)，背后折射出來(lái)的還是滴滴多年野蠻成長(zhǎng)經(jīng)驗(yàn)留下的思維慣性，搶速度，搶份額，搶占更多的司機(jī)和乘客。在“運(yùn)力”和“安全”出現(xiàn)沖突時(shí)，天平傾向了前者。

走上談判桌

為滴滴提供運(yùn)力保障的司機(jī)端一直是滴滴發(fā)展路上不可或缺的力量。

在滴滴的發(fā)展歷史上，有兩次重大的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，分別是2015年的情人節(jié)和2016年8月。在這兩個(gè)拐點(diǎn)上，滴滴分別完成對(duì)快的、優(yōu)步中國(guó)的并購(gòu)。而在此之前，在資本的支持下，滴滴通過(guò)“補(bǔ)貼戰(zhàn)”的方式，對(duì)滴滴和乘客供需兩端進(jìn)行補(bǔ)貼，收割了市場(chǎng)。

截至2017年底，滴滴聯(lián)接了超過(guò)2100萬(wàn)司機(jī)和車(chē)主。“主要的司機(jī)依然是由租賃公司提供，其存在的價(jià)值在于司機(jī)?！鄙鲜鲋槿耸客嘎叮壳八械木W(wǎng)約車(chē)平臺(tái)都在規(guī)避培養(yǎng)自己的司機(jī)團(tuán)隊(duì)，因?yàn)榕囵B(yǎng)自己的司機(jī)團(tuán)隊(duì)就意味著要和司機(jī)簽訂勞務(wù)合同，需要購(gòu)買(mǎi)社保等在內(nèi)的人力成本，這對(duì)于企業(yè)而言將是一塊很大的投入。

不過(guò)，作為滴滴整個(gè)生態(tài)里最重要的一環(huán)，租賃公司也早就怨聲載道，有苦難言。

據(jù)多位滴滴供應(yīng)商對(duì)界面新聞?dòng)浾擢?dú)家透露，由于滴滴推出了小桔車(chē)服、開(kāi)放金融產(chǎn)品、洪流計(jì)劃，分別從汽車(chē)后市場(chǎng)、采購(gòu)等多個(gè)維度蠶食了租賃公司的盈利點(diǎn)，今年上半年開(kāi)始，在美團(tuán)打車(chē)上線(xiàn)以后，多個(gè)租賃公司已和滴滴走上談判桌，與其分庭抗禮。

“最開(kāi)始給滴滴打天下，為了擴(kuò)充規(guī)模搶占市場(chǎng)，甚至自己加杠桿，推行‘零首付招募司機(jī)’。”上述滴滴供應(yīng)商說(shuō)，但是滴滴能給的賦能僅僅是抽成，也不愿意投資入股傳統(tǒng)租賃公司，很多租賃公司舉步維艱?！艾F(xiàn)在，多家租賃公司正在聯(lián)合商討應(yīng)對(duì)措施，在杭州，有的公司在美團(tuán)打車(chē)上線(xiàn)之時(shí)，就已經(jīng)倒戈?！?/p>

“滴滴實(shí)際上沒(méi)有運(yùn)力，運(yùn)力大部分都是依靠租賃公司提供。”有滴滴供應(yīng)商表示，一旦租賃公司聯(lián)合動(dòng)作，滴滴的運(yùn)力將面著重大危機(jī)。

不過(guò)，上述滴滴知情人士認(rèn)為，隨著滴滴從多維度加重管理，運(yùn)力已掌控在自己手中，原來(lái)的運(yùn)力輸送方租賃公司對(duì)其影響已不大?！叭绻赓U公司聯(lián)合找滴滴談判，可以采取通過(guò)投資其中的租賃公司來(lái)瓦解談判?！?/p>

在8月13日，滴滴已在廈門(mén)成立2家公司，分別從事股權(quán)投資和投資基金管理?！澳壳埃蔚我呀?jīng)在深圳并購(gòu)了一家租賃公司。”上述滴滴知情人士獨(dú)家透露。

但在這個(gè)緊要關(guān)頭，政策和監(jiān)管成為了影響滴滴運(yùn)力的最大變量。

在滴滴安全事件再次發(fā)生后，昨日，包括北京、重慶、廣州、深圳等10個(gè)城市對(duì)滴滴約談，要求其整改，否則可能面臨App下架的處罰。此前，滴滴已在全國(guó)范圍內(nèi)下線(xiàn)了“順風(fēng)車(chē)”業(yè)務(wù)。

另外據(jù)界面新聞?dòng)浾攉@得的信息來(lái)看，目前，在南京、杭州等地，部分已經(jīng)審核通過(guò)的快車(chē)司機(jī)，也面臨著暫緩運(yùn)營(yíng)10日的消息。不過(guò)對(duì)這一說(shuō)法，滴滴予以否認(rèn)。

“在政策高壓的情況之下，如果這時(shí)候租賃公司在聯(lián)合談判，對(duì)滴滴無(wú)疑是雪上加霜?！鄙鲜龅蔚沃槿耸客嘎?。

滴滴的未來(lái)

在完成對(duì)優(yōu)步中國(guó)的并購(gòu)后，休戰(zhàn)的滴滴有所懈怠。

程維成為出行領(lǐng)域老大之后，布局或許已經(jīng)出現(xiàn)了偏差。2017年，滴滴的首要任務(wù)是做收益，直到2018年，小桔車(chē)服、洪流等項(xiàng)目才正式落地。

不過(guò)，盡管如此，目前，其各個(gè)領(lǐng)域的挑戰(zhàn)者依然層出不窮，曹操專(zhuān)車(chē)、嘀嗒出行在專(zhuān)車(chē)和出租車(chē)業(yè)務(wù)上依然是氣強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。同時(shí)，隨著美團(tuán)的入局，盡管進(jìn)程緩慢，但這個(gè)同等量級(jí)的玩家依然是其最大的麻煩。甚至，美團(tuán)在上海開(kāi)城時(shí)，因?yàn)槭袌?chǎng)占有率的流失，程維親自到上海督戰(zhàn)。

“司機(jī)和乘客一樣，都是屬于價(jià)格驅(qū)動(dòng)型。”有行業(yè)人士認(rèn)為。而早前，熊貓資本合伙人李論就公開(kāi)表示，滴滴模式不科學(xué)，依靠資本而來(lái)的壟斷將易攻難守，而當(dāng)它遭遇到的不是全國(guó)范圍內(nèi)的戰(zhàn)爭(zhēng)，而是單城市的逐個(gè)擊破，就會(huì)非常難受。

不過(guò)，隨著滴滴的盤(pán)子不斷擴(kuò)大，滴滴也將其觸角伸向金融、外賣(mài)、網(wǎng)絡(luò)安全等多個(gè)領(lǐng)域。此前，關(guān)于滴滴的下半場(chǎng)，程維曾公開(kāi)表示希望打造超級(jí)交通AI，向人工智能公司演變。滴滴未來(lái)有兩大目標(biāo)，一個(gè)是共享汽車(chē)、新能源;另一個(gè)是無(wú)人駕駛。

2018 年4月，程維表示，滴滴自己的租賃公司車(chē)隊(duì)今年會(huì)突破5萬(wàn)輛， 2017年滴滴平臺(tái)上面已經(jīng)有26萬(wàn)輛的新能源汽車(chē)，占到了純電汽車(chē)總量的將近1/3，這個(gè)數(shù)字還在快速增長(zhǎng)，到2020年的時(shí)候會(huì)超過(guò)100萬(wàn)輛。

上述滴滴供應(yīng)商對(duì)界面新聞?dòng)浾弑硎?，從洪流?xiàng)目落地以后，滴滴在多個(gè)城市聯(lián)合31家車(chē)企，在各地開(kāi)始陸陸續(xù)續(xù)投放滴滴和車(chē)企合作推出的新能源汽車(chē)，其中，廈門(mén)投放了將近2000輛。

同時(shí)，程維還表示，很快就能在中國(guó)有機(jī)會(huì)在滴滴上叫到一輛無(wú)人駕駛的車(chē)。

上述滴滴的知情人士向界面記者獨(dú)家透露，為配合無(wú)人駕駛業(yè)務(wù)，2016年開(kāi)始，滴滴內(nèi)部已在孵化做滴滴地圖，不過(guò)這個(gè)項(xiàng)目至今依然沒(méi)有推出?！白龅貓D很燒錢(qián)，百度、高德等地圖軟件是滴滴無(wú)法跨越的坎，沒(méi)有十足把握之前，滴滴地圖不會(huì)上線(xiàn)?！?/p>

不過(guò)不管如何，眼下，程維最為急迫的是，解決自身因?yàn)榘l(fā)展過(guò)快而導(dǎo)致的管理問(wèn)題，因?yàn)榘踩珕?wèn)題而觸發(fā)的政策監(jiān)管，以及即將到來(lái)的談判。

今年2月8日，程維在滴滴年會(huì)演講中明確強(qiáng)調(diào)，“安全第一，不僅僅是口號(hào)，這是滴滴最重要的良心指標(biāo)?！?017年，滴滴投入巨額資金和技術(shù)資源建設(shè)更完備的科技安全體系，安全事故率下降了21%。

不過(guò)，老百姓并不關(guān)心數(shù)據(jù)和口號(hào)，在一件件以生命為代價(jià)的事故面前，滴滴做得顯然還不夠。【責(zé)任編輯/江小白】

(原標(biāo)題：安全事故引爆運(yùn)力難題：滴滴遭遇成立來(lái)最大危機(jī))

來(lái)源：界面新聞

IT時(shí)代網(wǎng)(關(guān)注微信公眾號(hào)ITtime2000，定時(shí)推送，互動(dòng)有福利驚喜)所有原創(chuàng)文章版權(quán)所有，未經(jīng)授權(quán)，轉(zhuǎn)載必究。
創(chuàng)客100創(chuàng)投基金成立于2015年，直通硅谷，專(zhuān)注于TMT領(lǐng)域早期項(xiàng)目投資。LP均來(lái)自政府、互聯(lián)網(wǎng)IT、傳媒知名企業(yè)和個(gè)人。創(chuàng)客100創(chuàng)投基金對(duì)IT、通信、互聯(lián)網(wǎng)、IP等有著自己獨(dú)特眼光和豐富的資源。決策快、投資快是創(chuàng)客100基金最顯著的特點(diǎn)。

相關(guān)文章