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【特別報(bào)道】滴滴闖入同城貨運(yùn)市場(chǎng)風(fēng)云變、暗戰(zhàn)起

李蘊(yùn)坤　2020年07月29日 09:08

劇情總是如此相似，一家人原本過(guò)著平靜安詳?shù)纳睿蝗缙鋪?lái)闖入的“惡霸”改變了一切。

滴滴不是“惡霸”，但是業(yè)界巨擘。因?yàn)榈蔚蔚倪M(jìn)入，已經(jīng)平靜了很長(zhǎng)時(shí)間的同城貨運(yùn)市場(chǎng)掀起了波瀾。

此前，經(jīng)過(guò)一番博弈之后，貨拉拉和快狗打車(chē)在同城貨運(yùn)市場(chǎng)占據(jù)了頭部位置。現(xiàn)在隨著滴滴的進(jìn)入，毫無(wú)懸念地祭起“補(bǔ)貼+低價(jià)”大旗，這給貨運(yùn)司機(jī)帶來(lái)更多選擇，市場(chǎng)變局正在發(fā)生。

據(jù)悉，目前滴滴貨運(yùn)在杭州、成都兩城的日單量已突破2萬(wàn)單，接下來(lái)業(yè)務(wù)范圍會(huì)擴(kuò)展至北上廣深等30個(gè)城市。

一片森林里原來(lái)只有兩只獵豹，如今來(lái)了一頭雄獅，它們會(huì)如何劃分領(lǐng)地呢?

司機(jī)感嘆“僧多粥少”

你見(jiàn)過(guò)清晨六七點(diǎn)的鄭州華南城嗎?普通人也許沒(méi)有，貨車(chē)司機(jī)卻習(xí)以為常。鄭州華南城坐落于河南鄭州市和新鄭市之間，是集建材、五金、汽配、摩配、生產(chǎn)原輔材料等多種業(yè)務(wù)于一身的批發(fā)市場(chǎng)。停車(chē)位在這里是種奢侈品，街上停滿了各式各樣的客貨車(chē)，車(chē)身上貼著貨拉拉、快狗打車(chē)等同城貨運(yùn)平臺(tái)的字樣。一輛車(chē)開(kāi)走了，下一輛便迅速“補(bǔ)位”。

貨拉拉司機(jī)羅賓(化名)習(xí)慣了每天6點(diǎn)就出發(fā)前往華南城搶單。據(jù)他了解，守候在華南城的貨拉拉司機(jī)大約有500-600人。司機(jī)多、訂單少，一個(gè)訂單剛跳出來(lái)，很快就被3公里范圍內(nèi)的司機(jī)搶光，羅賓說(shuō)，搶到一個(gè)訂單不容易。

羅賓告訴《IT時(shí)報(bào)》記者，平臺(tái)對(duì)司機(jī)幾乎不設(shè)門(mén)檻，但要交1000元保證金和300元加盟費(fèi)。作為疫情期間剛?cè)胄械男率炙緳C(jī)，他平均每天能搶到2-3個(gè)訂單。若不算平臺(tái)的抽成、會(huì)員費(fèi)以及油費(fèi)等成本，那他的月收入在6000元左右。

Fastdata極數(shù)發(fā)布的《2020年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告》顯示，2019年12月的同城貨運(yùn)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)月活司機(jī)數(shù)中，貨拉拉28.4萬(wàn)排名第一，快狗打車(chē)8.6萬(wàn)位居第二。

圖源/《2020年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告》

馬太效應(yīng)顯現(xiàn)，頭部平臺(tái)上司機(jī)面臨的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，“你不接(訂單)可以，大把的人會(huì)接，”羅賓說(shuō)道。他有些羨慕杭州、成都的貨運(yùn)司機(jī)，因?yàn)橛X(jué)得隨著滴滴貨運(yùn)的進(jìn)入，在平臺(tái)之間競(jìng)爭(zhēng)加劇的情況下，司機(jī)的日子會(huì)過(guò)得好一些。

“砸錢(qián)”與“暗戰(zhàn)”

進(jìn)入貨運(yùn)市場(chǎng)初期，滴滴同樣延續(xù)了在乘用車(chē)市場(chǎng)的高補(bǔ)貼打法。

以核心市場(chǎng)在線補(bǔ)貼為例，只要司機(jī)把車(chē)停在某個(gè)地區(qū)的范圍內(nèi)，即使不接單也有補(bǔ)貼可拿，有的司機(jī)甚至將此戲稱為“吃低保”。對(duì)于貨主來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸成本也降低不少，甚至一些貨物短途運(yùn)輸只需1元。

滴滴的補(bǔ)貼之舉，也將貨拉拉拉入“戰(zhàn)局”。視頻博主“大家好我是小胖”目前是杭州的一名貨拉拉司機(jī)，他告訴《IT時(shí)報(bào)》記者，自滴滴貨運(yùn)上線后，貨拉拉就跟著推出了補(bǔ)貼。在司機(jī)端，每天完成兩單可以獲得20元、25元不等的完單獎(jiǎng)勵(lì)，再往上還會(huì)有追加獎(jiǎng)勵(lì);在貨主端，也有30元抵用券之類的優(yōu)惠可用。

另外，貨拉拉在會(huì)員費(fèi)上還進(jìn)行了打折。貨拉拉的會(huì)員制度分三檔，以杭州為例，初級(jí)會(huì)員(249元/月)可免一單信息費(fèi)，高級(jí)會(huì)員(529元/月)可免三單信息費(fèi)，超級(jí)會(huì)員(749元/月)則完全不收信息費(fèi)。“現(xiàn)在購(gòu)買(mǎi)60天的高級(jí)會(huì)員和超級(jí)會(huì)員都會(huì)再贈(zèng)送5天，以前這是沒(méi)有的。”小胖說(shuō)道。

現(xiàn)在來(lái)看，同城貨運(yùn)車(chē)市場(chǎng)并未像當(dāng)年網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)那樣，各家平臺(tái)瘋狂砸錢(qián)搶市場(chǎng)。隨著時(shí)間的推移，滴滴貨運(yùn)的補(bǔ)貼力度有所減弱，起步價(jià)也逐漸拉升至市場(chǎng)平均水平。“獎(jiǎng)勵(lì)一天比一天少，不過(guò)訂單量確實(shí)比剛開(kāi)始的時(shí)候多了不少。”在杭州從事滴滴貨運(yùn)的張成(化名)告訴《IT時(shí)報(bào)》記者。

但是，市場(chǎng)中的“暗戰(zhàn)”并未停止。張成表示，他經(jīng)常在滴滴貨運(yùn)上會(huì)接到假單，剛搶到的訂單隨后就被對(duì)方取消。這一個(gè)月來(lái)，取消訂單的數(shù)量約占到他已完成訂單的四成，其中有1/3都是“假單”，這讓張成感嘆貨運(yùn)市場(chǎng)“水有些深”。

另?yè)?jù)媒體此前報(bào)道，一位成都的貨拉拉司機(jī)想要跳槽到滴滴貨運(yùn)，在參加線下培訓(xùn)時(shí)，被貨拉拉方面人員拍照，將車(chē)身上的貨拉拉標(biāo)識(shí)車(chē)貼換下后，這位司機(jī)被貨拉拉平臺(tái)封號(hào)。

價(jià)格重要，服務(wù)更重要

“沒(méi)有貨運(yùn)平臺(tái)的時(shí)候，手機(jī)上要存各種司機(jī)的電話。送一單貨起步價(jià)就要200元，有時(shí)候等車(chē)還要等一兩個(gè)小時(shí)。”杭州一位經(jīng)營(yíng)空調(diào)產(chǎn)品的貨主表示，現(xiàn)在通過(guò)貨運(yùn)平臺(tái)下單，貨車(chē)20分鐘就能趕到，運(yùn)價(jià)也便宜了不少。

對(duì)于滴滴貨運(yùn)進(jìn)入市場(chǎng)，這位貨主表示，這是好事，希望通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步提升行業(yè)的服務(wù)水平。

根據(jù)網(wǎng)經(jīng)社《2019年度中國(guó)物流科技行業(yè)數(shù)據(jù)報(bào)告》，2019年同城貨運(yùn)交易規(guī)模13011億元、運(yùn)貨量20.3萬(wàn)億噸，交易規(guī)模和運(yùn)貨量較2018年分別增長(zhǎng)7.79%和3.57%。從市場(chǎng)規(guī)模與貨運(yùn)量上來(lái)看，同城貨運(yùn)仍有較大的拓展空間。今年5月，滴滴宣布進(jìn)軍貨運(yùn)行業(yè)也從側(cè)面說(shuō)明了這一點(diǎn)。

在網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心法律權(quán)益部蒙慧欣看來(lái)，滴滴貨運(yùn)在滴滴出行App內(nèi)上線“貨運(yùn)”頻道，起步上就已經(jīng)擁有原始積累的用戶群體，通過(guò)補(bǔ)貼、優(yōu)惠券等方式吸引用戶或貨運(yùn)司機(jī)，可以更快地切入并打開(kāi)貨運(yùn)市場(chǎng)，提高其“曝光度”。

快狗打車(chē)總裁何松也承認(rèn)補(bǔ)貼對(duì)于打開(kāi)局面來(lái)說(shuō)是個(gè)不錯(cuò)的選擇，不過(guò)他同時(shí)表示：“這個(gè)行業(yè)不是沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)補(bǔ)貼戰(zhàn)，過(guò)去幾年快狗打車(chē)和另幾個(gè)頭部玩家補(bǔ)貼的金額至少20個(gè)億，但最后為什么都陸續(xù)停止了?補(bǔ)貼留不下用戶。補(bǔ)貼不是看誰(shuí)先發(fā)起，而是看誰(shuí)來(lái)結(jié)束。最終，留住用戶的是服務(wù)。”【責(zé)任編輯/額華】

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