印度政府將加緊推廣本土衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng),印度區(qū)域衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(NavIC),并要求手機(jī)制造商明年起在該國(guó)銷售的新設(shè)備中支持 NavIC。
外界的疑惑是:萬(wàn)科為何在整體行情差的情況下,急于將萬(wàn)物云推上市?不過對(duì)于這樣一個(gè)重大的決定,萬(wàn)科內(nèi)部顯然經(jīng)歷了慎重的思考與權(quán)衡。
永輝超市CEO李松峰表示:“永輝上半年到家業(yè)務(wù)虧損率已從原來的7.9%下降到1.6%,線上占比持續(xù)提高,盈利機(jī)會(huì)越來越大。”
Meta的首席AI科學(xué)家雅恩·勒昆認(rèn)為,目前大多數(shù)AI方法永遠(yuǎn)不會(huì)帶來真正的智能,他對(duì)當(dāng)今深度學(xué)習(xí)領(lǐng)域許多最成功的研究方法持懷疑態(tài)度。
曾經(jīng)“求卡無門”的游戲玩家們,面對(duì)顯卡降價(jià)不急著入手,畢竟,“你不買,我不買,明天顯卡降兩百”。
最近豐田正尋求與這些批評(píng)公司既定政策的人士接觸,解釋公司在電動(dòng)汽車領(lǐng)域所做的更多努力,改變他們對(duì)公司的態(tài)度。
蘋果知名爆料大神馬克·古爾曼發(fā)文預(yù)測(cè),蘋果或不在10月份舉行第三場(chǎng)新品發(fā)布會(huì),而是通過網(wǎng)站更新或新聞稿的方式發(fā)布新產(chǎn)品。
面對(duì)外國(guó)封鎖和持續(xù)加大的投資力度,國(guó)內(nèi)不能再繼續(xù)依靠各個(gè)地區(qū)和部門小團(tuán)體單獨(dú)作戰(zhàn),現(xiàn)在急需要將國(guó)內(nèi)有限的科研人力和資源統(tǒng)合起來。
相關(guān)新職業(yè)也隨之興起。大量工業(yè)機(jī)器人“忙碌”在生產(chǎn)線上,這催生了對(duì)掌握相關(guān)操作及系統(tǒng)集成等技術(shù)人員的大量需求。
“汽車強(qiáng)國(guó)的底層是零部件強(qiáng)國(guó)?!标惽逄┍硎荆プr(shí)機(jī),在核心技術(shù)和“卡脖子”問題上實(shí)現(xiàn)突破。
日前,美團(tuán)打車宣布,繼杭州、鄭州、重慶之后,在上海正式接入騰訊出行服務(wù)平臺(tái)。這是騰訊推出聚合平臺(tái)打車模式以來的又一重要?jiǎng)幼鳌?/p>
在俄烏沖突升級(jí)導(dǎo)致關(guān)鍵零部件和原材料短缺的情況下,豐田將關(guān)閉其位于俄羅斯圣彼得堡(St. Petersburg)的工廠,并有可能將其出售。
納斯達(dá)克100指數(shù)今年迄今已下跌約31%,市值蒸發(fā)數(shù)萬(wàn)億美元。但2022年的美股科技股大跌遠(yuǎn)未結(jié)束,投資者準(zhǔn)備好應(yīng)對(duì)盈利下滑。
銷售人員表示,9月30日之前提車都可以享受8000元購(gòu)買保險(xiǎn)補(bǔ)貼,會(huì)在交付尾款時(shí)減免車價(jià)。有業(yè)內(nèi)人士稱,“變相降價(jià)”或是無奈之舉。
小何
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小何
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