航天博物館董事的電話讓《微軟模擬飛行》成為一個超越“游戲”的項目
原標題：《微軟模擬飛行》正在拯救世界各地的航空博物館
11月25日消息：“我想讓‘云杉鵝’能夠永遠地留在游戲中。”
兩年前，一通來自長榮航空航天博物館董事巴里?格林伯格的電話，有些唐突地打到了 Xbox Game Studios 執(zhí)行制作人約格爾?紐曼的手機上，而正是這通電話讓《微軟模擬飛行》成為了一個超越“游戲”的項目。
就在不久前，微軟發(fā)布了《微軟模擬飛行 40 周年紀念版》，向玩家免費提供了重大更新，并在美國俄勒岡州的長榮航空航天博物館舉辦了發(fā)布活動。
這次發(fā)布活動之所以選擇在長榮航空航天博物館舉辦，正是因為這里保存著此次更新內(nèi)容之一的原型 —— 休斯 H-4 大力神巨型水上運輸機。
休斯 H-4 大力神，以“云杉鵝”的別稱被人們所熟知，全長 66.65 米，高 24.18 米，有 5 層樓高，雙翼展開 97.82 米，比足球場還長，是有史以來體型最大的全木質(zhì)結構水上運輸機。
對比周圍景物可以看出“云杉鵝”的體型之大
這架巨型飛機，本是美國在第二次世界大戰(zhàn)中為運輸軍用物資而造，但因設計師霍華?休斯的精益求精和反戰(zhàn)情緒，直到二戰(zhàn)結束后原型機才制造完成，未能投入量產(chǎn)。
因此也只有休斯本人在 1947 年親自操縱它試飛過一次，在水面滑行 1 英里，短暫脫離水面數(shù)十秒，之后便一直被擱置在休斯飛機公司的倉庫中。
后來隨著休斯飛機公司解體，“云杉鵝”在加利福尼亞州和俄勒岡州流落輾轉。直到 2001 年，專門為其建造的長榮航空航天博物館開館，這架航空史上的傳奇之作才再次和人們見面。
長榮航空航天博物館外觀
而現(xiàn)在，這架與藍天只有一面之緣的傳奇杰作，人人都可以在游戲中自由駕駛它了。
這也正是《微軟模擬飛行》想要做的事情。接到巴里?格林伯格的電話后，他們用了 18 個月，為這個全世界只有一架、且沒有留下任何圖紙的傳奇杰作做了精準掃描，重現(xiàn)了所有細節(jié)，讓它永遠地留在了游戲中。
《微軟模擬飛行》中的“云杉鵝”正在水上降落
而這也給制作人約格爾?紐曼催生了更多想法，他決定用 Digital Preservation(數(shù)字保存)技術為更多博物館提供援助，將更多飛機保存進《微軟模擬飛行》中。目前，團隊已經(jīng)為大約 300 架珍貴飛機完成了掃描，其中包含“Dornier Do J Wal”和“Savoia-Marchetti S.55”這兩架稀有飛機。
《微軟模擬飛行》中登場的 Dornier Do J Wal
這兩者都是為橫跨大西洋飛行而造，許多都在二戰(zhàn)期間遭到了破壞，只在沒有直接參戰(zhàn)的南美洲的航空博物館里保留了一些下來。
但受到新冠疫情的影響，世界各地的博物館都陷入了困境，這些航空博物館大多無力繼續(xù)維持飛機的保養(yǎng)，《微軟模擬飛行》為它們提供了資金支援幫助它們渡過難關。
約格爾?紐曼表示：“以后會將“Digital Preservation(數(shù)字保存)”作為內(nèi)容開發(fā)的重點，保護更多航空歷史遺產(chǎn)，讓《微軟模擬飛行》成為一個超越‘游戲’的項目。”
(左起)長榮航空博物館巴里?格林伯格、Xbox Game Studios 約格爾?紐曼、Asobo Studio CEO 塞巴斯蒂安?沃洛赫、Asobo Studio 執(zhí)行制作人馬修?巴薩德
一切都恰到好處，今年 11 月 2 日是“云杉鵝”試飛 75 周年紀念日，9 天之后的 11 月 11 日便是“微軟模擬飛行系列”40 周年紀念日，緣分把有共同理想的人凝聚在一起，完成了這份偉大的事業(yè)。
而唯一遺憾的是，游戲中“云杉鵝”的聲音其實來自 B-29 轟炸機搭載的 Wright R-3350 型號發(fā)動機。“云杉鵝”有 8 臺發(fā)動機，但現(xiàn)在已經(jīng)沒有一臺可以正常運轉了，世界上恐怕再也沒有人知道“云杉鵝”真正的發(fā)動機聲音了。
來源：IT之家
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