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比亞迪在新能源賽道上演全新“加速度”，半年破百萬！

11月21日消息：第300萬臺(tái)新能源汽車正式下線，比亞迪成為首個(gè)達(dá)成這一里程碑的中國(guó)品牌。

從首款新能源汽車量產(chǎn)到實(shí)現(xiàn)第一個(gè)100萬輛，比亞迪用了整整13年，第二個(gè)百萬輛用了不到1年，如今第三個(gè)百萬輛，用時(shí)還不到6個(gè)月。比亞迪在新能源賽道上演全新“加速度”，以領(lǐng)導(dǎo)者之姿推動(dòng)中國(guó)汽車的崛起與全球綠色出行的加速變革。

進(jìn)入2022年，比亞迪迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)，躋身《財(cái)富》世界500強(qiáng)。今年前10月，該公司新能源汽車?yán)塾?jì)銷量近140萬輛，同比增長(zhǎng)234%，坐穩(wěn)全球新能源汽車銷冠位置。

這直接推動(dòng)了比亞迪業(yè)績(jī)的提升。今年前三季度，比亞迪實(shí)現(xiàn)營(yíng)收2676億元，同比增長(zhǎng)84%;凈利潤(rùn)93億元，同比增長(zhǎng)281%。比亞迪也一度躋身萬億市值俱樂部，成為全球市值第三、國(guó)內(nèi)第一(據(jù)Companiesmarketcap數(shù)據(jù))的車企。

在當(dāng)下的新能源汽車市場(chǎng)，比亞迪足以讓所有對(duì)手“仰望”。

20年的戰(zhàn)略和技術(shù)堅(jiān)守

在第300萬輛新能源汽車下線儀式現(xiàn)場(chǎng)，比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福對(duì)300萬比亞迪新能源車主、政府、合作伙伴、同行及60萬員工表達(dá)了感謝。而從內(nèi)因來看，如今比亞迪的成績(jī)離不開其長(zhǎng)期的戰(zhàn)略堅(jiān)守。

公開報(bào)道顯示，20年前，比亞迪已是全國(guó)首屈一指的充電電池制造商，但并沒有繼續(xù)躺平，而是在2003年通過收購(gòu)進(jìn)入整車領(lǐng)域。那時(shí)的王傳福，就有了做電動(dòng)汽車是比亞迪進(jìn)入汽車業(yè)的初衷，比亞迪由此也成為國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的先行者和孤勇者。

從最初被視為“離經(jīng)叛道”，不被外界和同行看好，到2008年量產(chǎn)全球首款插電混動(dòng)汽車，不斷試水推出王朝系列，再到今年3月全面停產(chǎn)燃油車，憑借DM混動(dòng)與EV純電“兩條腿、齊步走”的戰(zhàn)略，比亞迪最終成為全球新能源汽車市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者。

同時(shí)，比亞迪還堅(jiān)守著技術(shù)為王、創(chuàng)新為本的理念，尤其是在電動(dòng)化加速推進(jìn)、智能化潮浪涌起的汽車大變革趨勢(shì)下，比亞迪更是加快了技術(shù)創(chuàng)新的步伐。

在汽車架構(gòu)方面，比亞迪打造的DM-i超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)顛覆了傳統(tǒng)混動(dòng)技術(shù)以油為主的設(shè)計(jì)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)整車系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、電機(jī)系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)完全自主研發(fā)。比亞迪還在今年推出電池車身一體化CTB(Cell to Body)技術(shù)，推動(dòng)純電專屬平臺(tái)——e平臺(tái)3.0在安全性、操控性、舒適性上全面進(jìn)化，助力王朝和海洋兩大品牌持續(xù)升級(jí)。

此外，經(jīng)過長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年的布局，新能源汽車中的電池、電機(jī)、電控三電技術(shù)，比亞迪已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全棧自研自供。目前，比亞迪已是全球第二大汽車電池制造商，推出的刀片電池(磷酸鐵鋰動(dòng)力電池)有望憑借更好的性能取代三元鋰電池成為主流。在車規(guī)級(jí)芯片方面，比亞迪半導(dǎo)體也已成為國(guó)內(nèi)最大的IGBT廠商，打破了外企壟斷。

打造這些技術(shù)壁壘的背后，是比亞迪長(zhǎng)期真金白銀的投入。數(shù)據(jù)顯示，從2010年至2021年，比亞迪研發(fā)投入從20億元增長(zhǎng)到超100億元。截至去年底，比亞迪研發(fā)人員已超4萬人，今年以來還在持續(xù)加大招聘。

隨著對(duì)各項(xiàng)核心技術(shù)的突破，比亞迪逐漸形成了高度垂直一體化的新能源汽車供應(yīng)鏈體系，實(shí)現(xiàn)“自己動(dòng)手、豐衣足食”。得益于此，在此前數(shù)次因疫情導(dǎo)致的供應(yīng)鏈危機(jī)下，不少車企被迫減產(chǎn)停產(chǎn)，而比亞迪受到的影響較小，總體實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能穩(wěn)定、交付順利。

機(jī)會(huì)總是留給有準(zhǔn)備的人。比亞迪如今的成功既有時(shí)代大勢(shì)帶來的巨大機(jī)遇，同樣也離不開自身前瞻的戰(zhàn)略眼光，以及對(duì)技術(shù)和創(chuàng)新的長(zhǎng)期主義堅(jiān)守。

攻堅(jiān)高端化、智能化和國(guó)際化

憑借技術(shù)、產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)鏈等優(yōu)勢(shì)，輔以精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位和超高性價(jià)比，厚積薄發(fā)的比亞迪在新能源汽車市場(chǎng)大殺四方，連續(xù)九年登頂中國(guó)新能源汽車銷冠，并在今年重回全球新能源汽車銷量第一寶座(據(jù)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù))，打造了具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)王牌。

目前，新能源汽車市場(chǎng)滲透不斷攀升。數(shù)據(jù)顯示，今年前10月，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)滲透率已達(dá)到24%，比去年已增長(zhǎng)超10個(gè)百分點(diǎn)。業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)認(rèn)為，新能源汽車已進(jìn)入下半場(chǎng)，這將會(huì)是一場(chǎng)更加全面且重要的競(jìng)爭(zhēng)。

站在300萬的里程碑起點(diǎn)上，比亞迪也向外界顯露出更大的雄心，繼續(xù)在高端化、智能化和國(guó)際化方面發(fā)起攻堅(jiān)，以穩(wěn)固行業(yè)領(lǐng)頭羊地位，邁向更為廣闊的星空與遠(yuǎn)方。

在高端化方面，比亞迪在稍早前宣布推出高端汽車品牌——仰望，其表示將以顛覆性技術(shù)與前瞻性設(shè)計(jì)打造品牌與產(chǎn)品，將把新能源汽車的安全和性能表現(xiàn)提升到新的高度，并立志成為中國(guó)高端汽車品牌的代表和標(biāo)桿。

據(jù)了解，仰望產(chǎn)品定價(jià)鎖定在80萬-150萬元之間，首款車型會(huì)是一款硬派越野SUV，將于明年一季度正式發(fā)布，并首發(fā)搭載非常安全的頂級(jí)黑科技。

作為新能源汽車下半場(chǎng)的核心，比亞迪在智能化方面也在加快布局。今年，比亞迪先后和英偉達(dá)、地平線等達(dá)成合作，未來將在部分車型上搭載英偉達(dá)DRIVE Orin計(jì)算平臺(tái)和地平線征程5芯片。近日還有消息顯示，比亞迪正在大量招聘智能座艙、智能駕駛等領(lǐng)域研發(fā)人才，或意味著比亞迪在智能化方面也將加強(qiáng)深度自研力度。

同時(shí)，比亞迪也在積極擁抱全球，依托To B業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，進(jìn)一步發(fā)力推動(dòng)乘用車的國(guó)際化。今年以來，比亞迪先后進(jìn)入日本、泰國(guó)、印度等市場(chǎng)，還與歐洲等國(guó)家多家經(jīng)銷商達(dá)成合作……目前，比亞迪新能源汽車的足跡已遍布六大洲的70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，今年底還將向歐洲多個(gè)國(guó)家用戶開啟乘用車的交付。

行至高處，比亞迪在被“仰望”的同時(shí)，也在繼續(xù)向上和向遠(yuǎn)方“仰望”。有理由相信，比亞迪的第四個(gè)百萬或?qū)⒏斓絹怼?/p>

來源：搜狐

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