探討港口智慧化發展，助力產業鏈價值鏈深度融合

11月16日，在香港舉辦的第二屆世界航商大會上，騰訊集團高級執行副總裁、云與智慧產業事業群CEO湯道生出席會議，著眼智慧港口、數字航運等行業熱點，與業界探討港口智慧化發展。

世界航商大會由招商局集團牽頭創立并攜手香港特別行政區政府運輸及物流局、波羅的海國際航運公會(BIMCO)、國際航運公會(ICS)、香港船東會(HKSOA)共同主辦，香港中國企業協會、香港航運界聯誼會協辦。首屆大會于2021年成功舉辦，已成為航運盛事之一。

湯道生在智慧港口與航運物流數字化發展論壇上表示，交通一直是經濟流轉的大動脈，而港口是動脈上最重要的節點，中國港口吞吐量領先全球，但隨著經濟環境的變化，港口行業發展不再單純追求吞吐量規模，而是轉向運營效率提升，以綜合物流實現服務創新。

依托自動駕駛、實時數字孿生、高精度地圖、AI、云計算等前沿數字技術的智能化改造，可以顯著提升作業效率，幫助解決勞動力缺乏、生產安全等問題;而通過更多數字化的連接，能夠打通人、貨、箱、港、船、城各個環節，實現全域智能，促進綜合效率提升。

目前，智慧港口已經成為騰訊產業互聯網的最佳實踐場景之一，騰訊也與眾多合作伙伴開展合作，探索交通OS、實時孿生、智能網聯等技術在港口落地，促進人和物的高效流轉，助力實體經濟發展。

此前，騰訊云還助力招商局集團區塊鏈平臺和分布式身份TDID認證平臺的發布，進一步促進區塊鏈技術在招商局的交通物流、貿易金融和文化宣傳等場景的創新應用。

值得一提的是，在騰訊云區塊鏈的技術支持下，本次航商大會首次公開發布以商船為原型，共面向全球限量發行具有唯一性、真實性、可永久保存的商船數字藏品，既是弘揚和傳播海洋文化、航運文化，也代表了傳統航運業與現代數字技術的融合。

以下為湯道生演講全文：

尊敬的各位領導、各位嘉賓、朋友們：

大家好!很高興參加第二屆世界航商大會，探討港口智慧化發展。

一年前這個時候，我參加了招商局媽灣智慧港的開港儀式。現場一名岸橋司機，坐在辦公室里，通過智能操作中心，遠程就可以操作岸橋，將集裝箱精準裝載到無人集卡上，順利運到堆場。這個情景讓我對“智慧港口”的未來，充滿期待。

交通是經濟流轉的大動脈，而港口是動脈上最重要的節點。全球貿易80%以上，都是通過海運完成。中國港口吞吐量領先全球，全球前20大港口中，我們擁有16個。但是，伴隨全球經濟下行，港口發展也面臨不小的挑戰。貨主不再是有船就行，而是要求更低成本、更高效率的服務;一線工人緊缺，甚至出現斷代。這些因素推動港口的競爭，不再是單純追求吞吐量規模，而是轉向運營效率提升，以綜合物流實現服務創新。

這些問題的解決都離不開數字化。智能化改造，可以顯著提升作業效率，幫助解決勞動力缺乏、生產安全等問題;數字化連接，能夠打通人、貨、箱、港、船、城各個環節，促進綜合效率提升。

騰訊產業互聯網以智慧交通，促進人和物的高效流轉，助力實體經濟發展。港口是交通行業中，規模化、工業化發展最充分的領域，也是騰訊產業互聯網的最佳實踐場景之一。自動駕駛、實時數字孿生、高精度地圖、人工智能等前沿數字技術，都具備廣闊的應用前景。

騰訊和招商港口從2017年開始合作，并在2021年成立了聯合實驗室，探索數字底座、交通OS、實時孿生、智能網聯等技術在港口落地。今年1月，雙方又成立合資公司，啟動“港口開放平臺”，建設運輸、倉儲、采購、云服務一體的一站式平臺，助力產業數字化轉型。通過實踐，我們看清了港口數字化的趨勢和未來。

首先，港口裝備從自動化走向智能化，無人駕駛、人工智能等成為未來技術趨勢，極大降低運營成本。

港口業務歷史悠久，隨著工業革命、科技革命，發生了很多變化。不過很多港口，至今仍然是勞動密集型工作;有些港口的人力成本，占到整體運營成本的70%。不少港口，很早就開始探索通過裝備自動化，降低人力成本，緩解人力短缺帶來的效率波動。現在，隨著無人駕駛、實時音視頻等新技術的出現，港口裝備正在從自動化，走向智能化，降本效果更加突出。

例如，港口內的集裝箱卡車，是在固定場地，重復固定路線，風吹日曬、工作枯燥，所以招人難、人力成本高。現在，國內外很多集裝箱碼頭和設備廠商，都在研究集卡的無人駕駛，但給出的方案，要么改造成本高，要么效果不好。主要因為，無人集卡是在人車混行的環境下行駛，要和吊車對接，所以停車位置要很精確，技術很難突破。

騰訊智慧交通采用車路協同方案，在路口架設雷達和攝像頭融合感知設備，通過云控平臺實現多車智能調度，在媽灣港已經取得了關鍵性突破。這項技術不僅可以協助車輛智能感知周邊的車輛和障礙，提前避讓，還能對全場集卡車進行實時軌跡跟蹤，定位精度達到了縱向0.5米、橫向0.2米，實現了集卡真正的無人駕駛，1位安全員在辦公室，可以同時操控4輛無人集卡。事實證明，車路協同方案對于實現集卡車的無人駕駛至關重要，既保障了作業安全和效率，還具備較高的經濟性。

再比如，每個集裝箱進出碼頭時，需要檢查變形、殘損等問題。但是，集裝箱體積大、盲區多。市面上的驗箱系統，利用普通成像技術，很難檢測出細微形變，定損精度不夠，需要大量人工進行核驗，導致效率低，閘口經常排長隊，制約碼頭吞吐量。如今，AI圖像識別技術的突破，解決了這一“老大難”的問題。

我們與中外運合作打造了“智能閘口”，借助優圖實驗室的高精度識別技術，可以全天候、自動識別箱體狀況，殘損識別準確率超過95%。過閘速度從180秒縮減到60秒以內，節省了人力，也減少了漏檢。

其次，港口作業從單點智能走向全域智能，實時數字孿生、虛擬仿真助力管理決策全流程提質增效。

效率，是港口的生命線。單一環節的數字化，對效率提升的作用是有限的。未來的智慧港口，一定是整個作業流程的智能化。隨著數字技術在更多場景中落地，港口逐漸打破數據孤島，能夠以“全域智能”，實現整體效率提升。

縮短船舶平均在港時間，是港口競爭力所在，也是保障供應鏈安全的關鍵。有人測算，一個國際干線集裝箱大船，在港停留一個小時，沉沒成本是1萬美元左右。此前歐美發生的港口貨物堵塞，引發了后端的生產、消費很多問題。如今，利用AI模型預演作業流程，可以實現港、船、貨的一體化作業，提升運行效率。

在大連港，我們采用游戲領域全球領先的引擎技術，通過高性能的孿生渲染技術，打造了實時數字孿生港口。操作員通過“上帝視角”，可以實時了解設備作業和船舶裝卸狀態，監測擁堵、設備利用率等指標，精確調度，提升作業效率。

很多作業環節，也可以提前統籌，智能預判，節約時間。以船舶配載為例，船舶的配重，直接影響大型貨船的航行速度和海上安全。大型船舶作業前，要為成千上萬個集裝箱，一一確定在船上的位置。傳統的人工計劃方式，要花五、六個小時，而且做不到最優。我們用AI算法模型自動生成船舶配載計劃，整個過程壓縮到一個小時。

最后，市場競爭核心從港口吞吐能力轉向全流程服務能力，數字化連接打通生態協同，實現一站式綜合物流。

多快好省、路線穩定、交貨準時是貨主的需求，但過往貨運物流領域，陸運、碼頭、報關等上下游環節不打通，貨物流向“看不到”、 數據分散“看不清”、物流資源“看不準”。貨主的需求，日益從有港口、有船運，向打通全流程的一站式綜合物流服務轉變。

港口有著海運供應鏈核心節點的優勢，騰訊產業互聯網的獨特優勢是連接。所以，我們和招商港口攜手，打造智慧港口開放平臺，推出“集卡助手”。基于企業微信、小程序的連接功能，打通物流公司、貨源企業各環節，提升產業上下游的匹配能力，通過一站式綜合物流提升服務。

例如，在為TCL提供的“門到港”數字供應鏈服務中，我們通過港口開放平臺，靈活匹配多種運輸方式和路線，將運輸方案從過去的南方港口直接海運到歐洲，調整為從北方的營口港轉運歐洲，節約貨運成本20%。

港口是國家參與全球經濟的起點，也是中國經濟國內、國際雙循環的交匯點，更是中國經濟高質量發展的縮影。招商港口是騰訊在港口領域重要的戰略伙伴，除了數字孿生和模擬仿真等項目外，也將在更廣泛的領域展開深度合作。同時，騰訊也與招商局集團構建了全方位戰略合作，廣泛參與了招商云、招商智腦、區塊鏈等集團平臺，和地產、金融、物流等行業領域的數字化建設。

這種全方位的生態協同合作，為港口與供應鏈金融、智慧園區等環節的數字化協同，打開了未來空間。也將讓我們更高效地助力港口與實體產業、港口與城市發展的聯動創新，創造更大的經濟和社會價值。

各位嘉賓!數實融合是大勢所趨，交通和港口的數字化，將極大地助力國內、國際雙循環暢通有序，保障產業鏈、供應鏈的韌性和安全，也為中國“制造出海”“品牌出海”提供有力支撐。作為產業的數字化助手，騰訊將積極響應交通強國、網絡強國和數字中國的建設要求，以“交通OS+實時孿生”，驅動交通數字化轉型，助力產業鏈價值鏈深度融合，助力更高質量的經濟未來。

謝謝大家!

來源：央廣網

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