袁小林談沃爾沃的中國夢：還可以更進一步
在談到豪華品牌時，除了寶馬、奔馳、奧迪的 BBA，人們還習慣把沃爾沃與 BBA 掛在嘴邊相提并論。當被問答如何打破這個魔咒，沃爾沃袁小林和時任中國銷售總經理的陳立哲、副總裁趙琴等沃爾沃的高管團隊表示，離捅破這層窗戶紙已經不遠了。沃爾沃在歐洲擁有非常不錯的市場份額，但要付出更大的努力，才能跟上中國快速的市場發展節奏，這是當前對沃爾沃最大的挑戰之一。
袁小林說，他的夢想是讓所有計劃買豪華車的人都能看一看沃爾沃，這樣沃爾沃的銷量最起碼會增加一倍 ；如果都去店里試了沃爾沃，銷量預計會增加 4 倍。屆時，沃爾沃的品牌力和傳播力都會相應得到提升。在代表著 SUV、轎車和旅行車三大系列的 XC、S 和 V 進行產品力更新之后，如何讓傳播力與產品力匹配也是值得思考的問題。
袁小林除了沃爾沃亞太地區總裁兼 CEO 的頭銜，沃爾沃汽車集團全球高級副總裁的身份使得他的格局更大。他深知無論是吉利集團還是普通消費者，作為中國人對擁有唯一一個豪華汽車品牌的期望。對于沃爾沃在 2019 年和 2020 年上半年分別實現的標志性的 10 萬輛突破和 18.4% 的高于行業的增長率，袁小林謙虛地說“還可以更進一步”。
李書福和吉利集團并購沃爾沃轉眼8 年，110 億美元投資所搭建的平臺，為沃爾沃輸血，換來了令人耳目一新的 XC、S 和V 三大系列的產品， 無論是 SUV 品類的 XC90、XC60 還是 XC40， 以及 S90 和 V90、V60 系列，凡是看過沃爾沃新車型的人，無不對其產品力豎大拇指。沃爾沃在歐洲和美國市場銷量的強勁增長亦是佐證。只是，盡管中國市場在去年取得了標志性的 10 萬輛銷量，業界似乎還是“不解渴”，人們對沃爾沃的期待顯然更高。兩個維度，與寶馬、奔馳、奧迪動輒一年 50 萬輛左右的規模相比，沃爾沃差距不小；與自身大慶、成都和路橋3 個工廠約 30 萬輛的產能相比，銷量上有約 20 萬輛的缺口。
解決了產品力的沃爾沃可以借助家門口中國市場的主場優勢，完全可以表現得更好， 如袁小林和陳立哲坦誠，外界關切，品牌和價格皆有提升空間。為此，沃爾沃進行了不同維度的“號脈、會診”。袁小林說，沃爾沃內部對半年高于市場平均 18.4% 的增速是滿意的，但的確要思考如何變得更為強大的問題。為此，沃爾沃準備了一系列對癥的“藥方”。例如，沃爾沃在思考如何重新定義更加具象化的“以人為尊”的中國式表達方式。袁小林說，品牌建設確實充滿挑戰，這也是從市場、公關、銷售，包括公司每個部門， 都要持續保持明確狀況和方向的“大問題”。如何將品牌價值落地成一個簡單明確的概念， 并且重要的是要不斷輸出和強化，包括嘗試一些創新的方式。例如，前幾天刷屏的“養生車”，就是安全概念的延伸。
袁小林表示，安全是圍繞著人的，這也是沃爾沃的創始人一直強調的。現在所說的安全已經延展到更大的范圍，特別是在中國，如健康，在沃爾沃有很好的儲備。健康如此重要，怎么進行傳播？如很多產品說，沃爾沃安全，我們也安全，在有些分數上還比沃爾沃高呢。一句話就把沃爾沃的優勢化為無形 ；或者對于車內的空氣質量，拿出一份報檢測機構檢測結果達標的報告，就可能又把沃爾沃的優勢化解了。
所以，在樹立品牌形象的同時，要通過接地氣的方式表達產品特點，這是今后沃爾沃團隊要努力的方向。又如，在零部件售后服務上，有一些誤傳說沃爾沃的售后服務價格高，但真正拿出行業報告一看，沃爾沃的價格反倒是最有競爭力的。如何把這些價值讓客戶感知到，并且還能告訴自己的親朋好友或周圍能影響到的人，這些對于沃爾沃來說都需要“補課”。
袁小林說，這就要求沃爾沃必須保持合理的平衡，必須一直保持超過市場平均增速的業績。只有這樣，才能讓品牌發展走出一條健康、正確的道路，才能讓品牌真正得到市場認可。
身為馬拉松愛好者的袁小林，以“跑量的積累”換取成績的提升，來比喻沃爾沃銷量的突破。在中國，沃爾沃很多突破性的發展是可以從物理數據上算出來的，如經銷商的數量、所面臨的市場競爭環境、產品、潛客的情況、競爭態勢等。從這一點看，沃爾沃距離爆發點已經不遠了。中國汽車市場很大，豪華車市場年增長能達到兩位數，以沃爾沃的品牌、產品力和自身的努力，一定能在市場中取得一定地位。的確，沃爾沃的銷量和品牌調性有提升改善的地方，好在最近幾年銷量一直是穩定增長的，這與其他品牌“東一榔頭西一棒槌” 的忽高忽低有著根本的不同，穩健是沃爾沃的“DNA”。
對于“眼巴前”的銷量和品牌問題，雖然有解決問題的辦法，但是擁有深度思考能力的袁小林更看中沃爾沃的勢。他說，對市場短期的波動起伏，需要敏銳地注意到其變化背后的動因是什么，要有觀察、有思考、有對策。從大勢來說，他看好沃爾沃長期的向好性，中國的經濟體量及汽車市場體量很明確，社會轉型的方向同樣非常清楚， 特別是汽車工業， 正在走向高端化、定制化和個性化， 這些都是沃爾沃的機會。沃爾沃所追求的，無論是安全、健康，還是智能互聯、電動化、自動駕駛、共享出行，都和社會發展方向，以及人們汽車消費主流的方向相一致。這也是沃爾沃提出的未來十年年銷量 50% 為純電動車、50% 為合約車、1/3 是自動駕駛汽車，成為全球汽車行業引領者的依據。
支撐沃爾沃大勢的顯然是體系能力，這也是袁小林認為的沃爾沃獨特優勢。沃爾沃一直堅持打造體系能力，不圖眼前短期的發展，這就要求一定要想清楚，什么問題是短時間內必須解決的，什么事情是需要在中長期必須做到的，這也是沃爾沃充滿希望的原因。沃爾沃在建立體系的同時保持著對外界發展的警惕，從而能夠靈活應對。例如，在一次應對進口關稅調整時，沃爾沃能夠快速反應的背后，涉及全球規劃、與總部的溝通、關稅調整后的精密計算、短期和長期的影響及相應調整等大量工作，這些是無體系不能支撐的。
每年虛心問道是沃爾沃的必修課，如 2020 年的安吉問道。很多人知道安吉是“ 老謀子”拍攝《臥虎藏龍》的那片竹海，但并不廣為人知的是安吉還是黃浦江的源頭。這次問道，也去了竹海，沃爾沃如同“竹子開花節節高”的諺語，也如安吉是黃浦江的源頭，捋順了品牌定位的源頭，沃爾沃會更加可期。
?
來源：IT時代網
IT時代網(關注微信公眾號ITtime2000，定時推送，互動有福利驚喜)所有原創文章版權所有，未經授權，轉載必究。
創客100創投基金成立于2015年，直通硅谷，專注于TMT領域早期項目投資。LP均來自政府、互聯網IT、傳媒知名企業和個人。創客100創投基金對IT、通信、互聯網、IP等有著自己獨特眼光和豐富的資源。決策快、投資快是創客100基金最顯著的特點。
熱門文章
精彩評論
小何華為現在牛的不只是設備商了，，華為的手機現在也是全球銷量不錯，國內也算是老大了，之前用小米，，現在都改華為了。。產品確實不錯。- 小何三星手機在中國還有市場嗎？看看現在滿大街的vivo和oppo ，，華為，，小米線下店，，就是知道三星的市場基本沒有了。。
- 小何滴滴打車現在也沒有之前那么火了，，補貼也少了。。
- 小何今日頭條要把騰訊的地方各頻道給霸占了。。