被滴滴趕超的e代駕為什么病入膏肓，因為太慢了

【IT時代網(wǎng)、IT時代周刊編者按】互聯(lián)網(wǎng)公司中有快魚吃慢魚之說，確實如此，當(dāng)創(chuàng)業(yè)公司滿足盈利，小富即安、不思進取之后，便很難繼續(xù)開拓市場，也很容易被后來者居上，很顯然，e代駕就是一個這樣的例子。作為一家創(chuàng)業(yè)公司，因其獨特的模式或業(yè)務(wù)有可能很快實現(xiàn)盈利，但是如果不居安思危，謀求更大發(fā)展或看不到未來發(fā)展趨勢的話，就永遠無法發(fā)展壯大。

幾年前，互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域流行過一個關(guān)鍵詞：慢公司，希望可以實現(xiàn)股市中的“慢牛”。這些所謂的慢公司，大多都已走了七八個年頭，雖談不上首屈一指，卻也活的有滋有味，在風(fēng)起云涌的互聯(lián)網(wǎng)界顯得頗為“不溫不火”，比如大眾點評、比如豆瓣。

但是結(jié)果大家都看到了，大眾點評創(chuàng)業(yè)12年仍未上市，如今不得不委身美團、創(chuàng)始人張濤淡出。豆瓣則更慘，完全錯失移動化大潮，業(yè)內(nèi)已經(jīng)很少能聽到聲音。

下一個慢公司：e代駕

周末的時候，傳出e代駕大規(guī)模裁員的消息，很快得到官方的證實。裁員的理由是，因為競爭過于激烈，人員擴張?zhí)鞂?dǎo)致結(jié)構(gòu)臃腫、崗位重疊、效率低下，不得不對人員進行優(yōu)化。

身為CEO的楊家軍在內(nèi)部郵件里表現(xiàn)得相當(dāng)“萬般無奈”，認為裁員最大的責(zé)任人是自己，將盡最大努力補償，卻絕口不提引咎辭職的話題。

在給媒體的官方聲明中，e代駕承認自己“受到了種種挑戰(zhàn)，特別是滴滴進入代駕市場后的沖擊”的同時，不忘再次重申自己是“行業(yè)領(lǐng)軍者”的身份。而事實上，今年10月份滴滴代駕的用戶覆蓋率已經(jīng)超過了e代駕，這距離滴滴進入代駕行業(yè)僅僅三個月而已。

自2011年創(chuàng)辦至今，e代駕不慌不忙、有滋有味的走了4年多，主營業(yè)務(wù)長期停滯在酒后代駕上，成長速度堪比豆瓣，比大眾點評還差。e代駕的步伐慢到醒不來，要不是滴滴進入，興許會一直睡下去，這是投資圈里對e代駕的普遍看法。

“慢”了太久，“快”不起來

作為創(chuàng)始人的黃賓，出身傳統(tǒng)行業(yè)，屬于理想主義者，覺得不適合做CEO，于是讓位職業(yè)經(jīng)理人楊家軍，自己則退居二線，主抓戰(zhàn)略。而實際上，黃賓幾年前的諸多想法至今都未實現(xiàn)。

比如黃賓認為e代駕販賣的是所有人的碎片時間，而不僅僅是司機。所以e代駕以后不會叫“代駕”，業(yè)務(wù)上也不會僅僅是酒后代駕，包括洗車、保養(yǎng)、物流等等，都在黃賓的兩年前的計劃里。

滴滴進入市場三個月后，e代駕宣布推出“e車管家”，并成立車后事業(yè)部，進軍汽車后服務(wù)市場。但是打開e代駕App，能看到的“e車管家”只有兩個業(yè)務(wù)，一個是違章查詢，后臺其實是58違章查詢，另一個是代保養(yǎng)，至今仍寫著“敬請期待”。

“慢”了這么久，e代駕才覺察，想要馬上“快”起來，真的有點兒難。創(chuàng)始人的規(guī)劃，兩年來無一付諸實踐，卻被滴滴代駕三個月逼了出來。

同樣的“快”，還體現(xiàn)在一場頗具公關(guān)意味的發(fā)布會上。今年10月，e代駕宣布和神州專車在一起，兩家公司將在資本也業(yè)務(wù)層面全方位合作。但是對于投資金額雙方絕口不提。而雙方司機的“白天專車，晚上代駕“的合作模式也被認為是不切實際。

投資人早就看不慣了

新業(yè)務(wù)的倉促上線，再加上可以在公關(guān)上“快速見效”的發(fā)布會，e代駕希望用這樣的故事給投資人攤個大餅，以獲得更多的資金支持來應(yīng)對滴滴代駕。

這和e代駕早期的心態(tài)完全不同。因為代駕行業(yè)現(xiàn)金流健康，客單價又比較高，拉一單掙一單，e代駕很早就進入了盈利狀態(tài)。再加上沒有明顯的對手，讓e代駕在相當(dāng)長的一段時間里覺得并不需要融太多現(xiàn)金。

因為融資的口子開的太小，e代駕的一位早期投資人，兩年前就對e代駕小富即安的心態(tài)有頗有微詞，認為e代駕管理層格局不夠，步子邁的過于謹(jǐn)慎，結(jié)果要么是項目失敗，要么被其他巨頭整合。

花錢買時間、教育用戶習(xí)慣，這在O2O行業(yè)里已經(jīng)被證實是行之有效的，尤其是在競爭激烈的出行領(lǐng)域。曾經(jīng)鮮有對手的時候，“慢”也許是e代駕放下浮躁、穩(wěn)扎穩(wěn)打的“藥”，但如今在滴滴代駕的緊逼下，“慢”顯然已經(jīng)變成了e代駕的“病”，而且還是晚期。【責(zé)任編輯/閆紅玉】

來源：王長勝

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