什么叫遠(yuǎn)超期待的用車體驗(yàn)？集度ROBO-01探月限定版給出標(biāo)準(zhǔn)答案

　　有人問(wèn)，2021年再來(lái)造車到底晚不晚？

　　外界對(duì)新勢(shì)力造車節(jié)點(diǎn)的關(guān)注直擊要害。一般而言，2022、2023年被普遍認(rèn)為是新勢(shì)力造車的最后紅利期，無(wú)法在這個(gè)節(jié)點(diǎn)完全量產(chǎn)的企業(yè)，失去的將絕不僅是一年的機(jī)會(huì)。

　　創(chuàng)立于2021年的集度，卻并沒(méi)有“時(shí)間焦慮”。

　　10月27日晚，集度CEO夏一平正式發(fā)布了集度首款汽車機(jī)器人量產(chǎn)車ROBO-01探月限定版，售價(jià)39.98萬(wàn)元，并預(yù)計(jì)于2023年開(kāi)啟交付。

　　顯然，不同于確定已無(wú)法趕上2022、2023年產(chǎn)品上市最佳節(jié)點(diǎn)的小米汽車，不斷推進(jìn)量產(chǎn)進(jìn)度的集度，將在交卷截止前交上一份滿意的答卷。

　　然而，在當(dāng)前汽車市場(chǎng)中，此價(jià)位區(qū)間的智能汽車競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。前有Model Y高性能版和蔚小理等早期新勢(shì)力，后有“華為Inside”等追兵，以智能作為重要賣點(diǎn)的集度ROBO-01探月限定版的競(jìng)爭(zhēng)力，究竟何在？

　　配置、價(jià)格、權(quán)益，都是集度的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　是機(jī)械素質(zhì)出色的智能汽車，更是跨時(shí)代的汽車機(jī)器人

　　2023年，除了是新勢(shì)力造車的交卷截止日，也是夏一平認(rèn)為的智能化競(jìng)爭(zhēng)元年。

　　可以說(shuō)，在各大廠商加碼智能化，開(kāi)啟“血拼刺刀”模式的殘酷競(jìng)爭(zhēng)下，沒(méi)有相應(yīng)智能化研發(fā)能力的企業(yè)，將沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力。

　　集度自然沒(méi)有這個(gè)焦慮，背靠百度Apollo自動(dòng)駕駛和百度AI近10年的深厚積累，創(chuàng)立之初就以“智能標(biāo)桿”為目標(biāo)。

　　所以，如果談?wù)摷龋粐@智能化展開(kāi)，難免有“煮鶴焚琴”的嫌疑。

　　作為汽車智能化水平最直觀的呈現(xiàn)，智能駕駛和智能座艙值得被首先介紹。據(jù)夏一平介紹，目前，集度不僅實(shí)現(xiàn)了點(diǎn)到點(diǎn)領(lǐng)航輔助PPA（Point to Point Autopilot）功能，具備高速域、城市域、泊車域“三域融通”的高階智能駕駛能力，更在艙內(nèi)交互領(lǐng)域，率先實(shí)現(xiàn)了全量語(yǔ)音AI算法本地化，不僅擺脫了對(duì)網(wǎng)絡(luò)的依賴，還做到了全域全離線語(yǔ)音識(shí)別快至500ms，全鏈路響應(yīng)700ms以內(nèi)的行業(yè)領(lǐng)先水平。

　　35.6英寸6K超清一體屏，不割裂、不遮擋、不拼接，與市面上現(xiàn)存的多屏拼接，有著本質(zhì)的區(qū)別。另外，全場(chǎng)景、全融合3D智能駕駛地圖，圖示化表達(dá)更清晰，車道級(jí)導(dǎo)航一目了然，實(shí)現(xiàn)靜態(tài)地圖導(dǎo)航和動(dòng)態(tài)感知數(shù)據(jù)融合。

　　集度智能化的“第一劍”，已然技驚四座。

　　為了能實(shí)現(xiàn)這些功能，集度開(kāi)展了底層架構(gòu)的創(chuàng)新。集度自研的高階自動(dòng)駕駛智能化架構(gòu)JET（JIDU EVLOVING TECHNOLOGY），融合了電子電氣架構(gòu)EEA和SOA操作系統(tǒng)，可承載高階自動(dòng)駕駛核心功能和AI能力，實(shí)現(xiàn)全域融通（域間&域內(nèi)）。

　　基于JET架構(gòu)，集度實(shí)現(xiàn)了行業(yè)首個(gè)SOA化艙駕融合，實(shí)現(xiàn)算力共享、感知共享、服務(wù)共享。在智駕系統(tǒng)失效時(shí)，智艙域控制器可接管駕駛，實(shí)現(xiàn)安全停車，達(dá)到系統(tǒng)級(jí)安全冗余；智駕域控制器也可支持智艙的AI交互。

　　在硬件層，集度ROBO-01探月限定版搭載了可為自動(dòng)駕駛提供508TOPS底層算力的雙英偉達(dá)Orin X芯片，以及31個(gè)智駕傳感器（2個(gè)激光雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、12個(gè)高清攝像頭）。智能座艙搭載了高通8295芯片，30TOPS的算力，相當(dāng)于是當(dāng)前主流8155芯片8倍性能提升。

　　顯然，在汽車機(jī)器人配置和功能方面，集度ROBO-01探月限定版已經(jīng)做到行業(yè)最頂。僅這一項(xiàng)，就已經(jīng)“值回票價(jià)”。

　　需要說(shuō)明的是，ROBO-01探月限定版39.98萬(wàn)的售價(jià)，也為集度彰顯“技術(shù)肌肉”留足了空間。但必須明確，ROBO-01探月限定版僅面向2000位車主，并不是走量車型，只有少數(shù)高度追求智能化的車主才能擁有。

　　但想想，對(duì)于智能車的潛在車主，在這個(gè)價(jià)格區(qū)間，還能買到什么呢？是擁有1顆激光雷達(dá)的增程式車型理想L8 Max版，還是沒(méi)有激光雷達(dá)的小鵬G9 650性能版Pro，以及沒(méi)有激光雷達(dá)的蔚來(lái)ES6？

　　其實(shí)，這幾款車型在“肉身”上其實(shí)并沒(méi)有太大差距。相比于它們，集度ROBO-01探月限定版的優(yōu)勢(shì)，是多了一份“智能”的靈魂。

　　車主最有可能的答案，是特斯拉Model Y高性能版。

　　首先，針對(duì)中國(guó)車主的消費(fèi)偏好，ROBO-01探月限定版被設(shè)計(jì)為標(biāo)準(zhǔn)的中大型SUV，在尺寸上長(zhǎng)寬高為4853/1990/1611mm，不單單尺寸上比Model Y大一圈，3000mm的軸距更是比Model Y長(zhǎng)出一個(gè)級(jí)別。

　　而基于吉利SEA浩瀚架構(gòu)打造，采用前雙叉臂、后多連桿懸架的方案，則讓ROBO-01探月限定版在保障舒適性的同時(shí)，也為汽車機(jī)器人帶來(lái)了出色機(jī)械屬性。

　　在整車機(jī)械素養(yǎng)領(lǐng)先的同時(shí)，集度高階智能駕駛更是超出特斯拉一代。點(diǎn)到點(diǎn)領(lǐng)航輔助PPA已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)高速、城市、泊車“三域融通”，這是特斯拉尚且做不到的。智能座艙則更具碾壓優(yōu)勢(shì)，35.6英寸6K一體化大屏、全域全離線語(yǔ)音、3D智能駕駛地圖等等，在特斯拉車型均沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)。

　　價(jià)值超十萬(wàn)元的專屬權(quán)益，會(huì)有人“跟牌”嗎？

　　首先最值得關(guān)注的無(wú)疑是集度ROBO-01探月限定版的終身高階智能駕駛包，其不僅終身免費(fèi)，而且“跟人不跟車”，為用戶帶來(lái)如置換、增購(gòu)、租借等更多跨車場(chǎng)景下的便捷使用。

　　我們都知道，特斯拉的完全自動(dòng)駕駛（FSD）服務(wù)售價(jià)高達(dá)6.4萬(wàn)元，并且還是“跟車不跟人”，如果換車則需重新購(gòu)買，完全無(wú)法與集度提供的權(quán)益匹敵。

　　更重要的是，F(xiàn)SD在國(guó)內(nèi)卻還并不能使用，甚至連方向盤和后排座椅加熱等常用功能，都被放入OTA付費(fèi)升級(jí)的范疇中。

　　而國(guó)內(nèi)新勢(shì)力自然也是“有樣學(xué)樣”，像曾號(hào)稱終身免費(fèi)充電的小鵬，更是不斷減少每年免費(fèi)充電量額度，直至后來(lái)完全取消。

　　而ROBO-01探月限定版的權(quán)益還不止于高階智能駕駛。

　　終身質(zhì)保、終身無(wú)憂充電、終身道路救援、終身車聯(lián)網(wǎng)流量、私人管家1對(duì)1等專屬權(quán)益的加入，則將市面主流的優(yōu)質(zhì)服務(wù)集成，集眾家之所長(zhǎng)，為車主免去了因?yàn)榉?wù)對(duì)比、挑選的煩惱。

　　總而言之，集度ROBO-01探月限定版是行業(yè)的一股清流，雖然定價(jià)上和主流智能汽車相差無(wú)幾，但在服務(wù)、功能、權(quán)益等領(lǐng)域已大幅集成了行業(yè)優(yōu)勢(shì)，為車主帶來(lái)遠(yuǎn)超車輛價(jià)格本身的價(jià)值體驗(yàn)。讓車主徹底告別不斷付費(fèi)獲取服務(wù)的既有模式，以最簡(jiǎn)單直接的方式擁有遠(yuǎn)超行業(yè)水平的用車體驗(yàn)。

　　無(wú)疑，集度ROBO-01探月限定版不僅代表著時(shí)下智能汽車的標(biāo)桿，更將在2023年交付時(shí)帶來(lái)顛覆行業(yè)的體驗(yàn)，向智能車行業(yè)示范了滿配智能車的標(biāo)準(zhǔn)樣本。

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