當地時間10月17日,停擺四年的法國巴黎車展重新拉開帷幕,汽車電動化、智能化再度成為展會主議題。
法國總統(tǒng)馬克龍親赴車展,并向現場媒體重申2035年法國生產汽車將100%為電動車的目標。
值得注意的是,此次展會上同時出現比亞迪、長城兩家中國車企,在全球發(fā)達國家最為集中的區(qū)域彰顯中國聲望。有現場照片顯示,馬克龍出現在比亞迪展臺附近,與現場人員交流。
據法國《回聲報》當地時間17日報道,馬克龍在車展期間接受該媒體采訪時,曾重申法國到2027年年產100萬輛電動車、2030年年產200萬輛電動車、2035年法國生產汽車將100%為電動車的目標。他還表示,將消費者購買電動車的補貼從6000歐元提高到7000歐元。
不過,目前法國市場的電動車比例僅為13%。而在馬克龍的法國愿景之前,比亞迪早已成為全球首家正式宣布停止燃油車整車生產的車企。
車展開幕首日,比亞迪攜唐、漢、元PLUS(當地車型名為BYD ATTO 3)三款電動車型亮相巴黎車展。
在此之前,三款新車已于9月末的比亞迪線上發(fā)布會正式登場,并開啟挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時、德國等國交付。同時,海豹等全新車型也一并亮相。來自挪威、荷蘭和以色列的比亞迪車主也參與了發(fā)布會和交付儀式。
新浪微博比亞迪官方賬號轉發(fā)了馬克龍在比亞迪展臺參觀的照片。
目前,比亞迪新能源汽車已銷往全球70多個國家和地區(qū),超過400座城市,累計超過260萬名車主,并連續(xù)9年蟬聯中國新能源乘用車銷量冠軍。今年前三季度,比亞迪累計銷量到117.5萬輛,同比增長249.6%,領先特斯拉同期近30萬輛,成為全球新能源車銷量冠軍。
比亞迪國際合作事業(yè)部兼歐洲汽車銷售事業(yè)部總經理舒酉星在展會上表示:“把比亞迪新能源乘用車的最新技術和產品呈現給歐洲消費者,我們十分激動。憑借卓越的設計、領先的技術和優(yōu)質的服務,比亞迪將不負歐洲消費者期望。我們高度尊重歐洲汽車工業(yè)及其行業(yè)生態(tài),愿與當地優(yōu)秀的經銷商合作伙伴一起,為歐洲消費者提供優(yōu)質的新能源產品與服務,共筑綠色夢想。”
與此同時,比亞迪與全球戰(zhàn)略合作伙伴殼牌共同宣布,將為比亞迪車主開放歐洲境內約30萬個殼牌充電樁使用權。殼牌集團全球零售業(yè)務執(zhí)行副總裁柯一凡表示,非常高興與全球領先的新能源汽車制造商比亞迪合作,雙方將為歐洲乃至全球用戶提供更便捷、安全和舒適的充電體驗,這將是雙贏的結果。
另一方面,長城汽車以“HELLO WORLD,SALUT PARIS!(你好世界,你好巴黎!)”為參展主題,攜旗下魏牌摩卡PHEV(Coffee 01)、拿鐵PHEV(Coffee 02),歐拉好貓、好貓GT、閃電貓等新能源產品登陸巴黎車展。
其中,魏牌摩卡PHEV(Coffee 01)和歐拉好貓兩款車型正式在歐洲上市,前者的售價約合人民幣39萬-42萬元,與當地在售豪華車型相當。長城汽車還表示,本次歐洲上市的兩款車型均獲得Euro NCAP“五星安全”認證。
長城汽車歐洲區(qū)域總裁孟祥軍表示,歐洲是長城汽車最重要的海外市場之一,而巴黎車展是長城汽車向歐洲市場展示GWM品牌和產品的最佳機會。到2025年,長城汽車將推出50多款新能源產品。
比亞迪與長城汽車登陸巴黎車展,只是中國汽車深入進軍歐洲市場的一個縮影。在去年舉辦的首屆德國慕尼黑車展(原法蘭克福車展)上,包括長城、小鵬、華為在內的多家中國車企克服疫情參展,在世界舞臺發(fā)出中國聲音。而在線下市場中,集中登陸對新能源車政策友好的挪威后,中國頭部新能源車企正不斷南下,向歐洲大陸中心擴張影響力。除比亞迪和長城汽車外,上汽名爵(MG)、上汽大通、一汽紅旗、東風嵐圖、蔚來、小鵬等新老品牌都在擴大對歐洲市場的布局。
在新能源車的帶動下,2021年,中國汽車出口首次突破200萬輛;今年前三季度,中國汽車出口211.7萬輛,同比增長55.5%,反超德國成為全球第二大汽車出口國。同期新能源汽車累計出口量達38.9萬輛,同比增長超過1倍,達到總出口量的18.4%。另據歐洲咨詢機構Inovev統(tǒng)計,僅今年上半年中國汽車在歐洲的注冊量達到7.5萬輛,全年中國汽車銷量預計可達到15萬輛。
太平洋證券研報認為,在出口端發(fā)力,可以幫助國內優(yōu)質汽車及零部件企業(yè)加快產業(yè)鏈延伸,在技術迭代,質量體系完善等方面進一步激發(fā)內生動力。
方正證券表示,得益于自主品牌車企加快海外市場布局,通過海外建廠、聯合海外銷售渠道、獨立建設海外渠道等方式加快市場開拓。
法國經濟學家弗拉維恩·諾維則認為,在電動車領域,中國已經領先法國達15年。【責任編輯/常琳】
來源:觀察者網
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小何
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