【財報】凈利潤14.2億元，寧德時代第三季度業(yè)績恢復正增長

10月27日，中國最大的電池供應商寧德時代公布了2020年第三季度業(yè)績報告。財報數(shù)據(jù)顯示，寧德時代當季營收為126.93億元，同比微增0.8%;凈利潤為14.20億元，同比增長4.24%;今年前三季度，寧德時代營收為315.22億元，同比下降4.06%;凈利潤為33.57億元，同比下降3.10%。

寧德時代第三季度財報

在財報公布之后，截止發(fā)稿，10月28日早盤寧德時代股價漲0.05%，報收237.33元。

這是寧德時代今年以來季度業(yè)績首度重回正增長。今年上半年，受新冠肺炎疫情影響，寧德時代的裝機量一度落于LG化學之后。寧德時代董事長曾毓群為此公開呼吁，中國電池產(chǎn)業(yè)不能“起大早趕晚集”。

而寧德時代主推的三元鋰NCM811型電池，也一度因夏季頻發(fā)的新能源汽車起火事件而承受不小的輿論壓力。今年9月，有傳言稱寧德時代將放棄811電池路線，甚至導致公司股價一度大跌，對此寧德時代迅速做出辟謠稱，公司不會放棄這一“戰(zhàn)略高地”路線。

除此之外，寧德時代還宣稱將生產(chǎn)不含鎳或鈷的新型動力電池，以及不起火只冒煙的電池產(chǎn)品，但并未披露相關(guān)產(chǎn)品的具體細節(jié)。

隨著疫情的逐步控制，寧德時代的裝機量以及業(yè)績表現(xiàn)也隨之得以恢復。值得一提的是，截至第三季度末，寧德時代的在建工程的財務數(shù)據(jù)達56.56億元，比去年年底的19.97億元大漲183.30%。寧德時代在財報中解釋稱，這部分為公司為新增產(chǎn)能而增加的投資。

與此同時，寧德時代的“朋友圈”也在進一步擴大。

今年7月，寧德時代與日本汽車巨頭本田達成重要合作，本田汽車以37億元的價格入股寧德時代。其后，寧德時代于8月公告將非公開發(fā)行新增股份1.22億股，募集資金總額達197億元，發(fā)行對象為高瓴資本、本田技和國泰君安等。

8月，寧德時代還與奔馳宣布深化合作，為奔馳電動車提供三電系統(tǒng);并同造車新勢力蔚來、國泰君安與湖北省國資合資成立武漢蔚能電池資產(chǎn)有限公司，推動“車電分離”新商業(yè)模式的發(fā)展。

不僅如此，國產(chǎn)特斯拉Model 3也將裝載寧德時代的磷酸鐵鋰電池，在取得更高續(xù)航里程的同時進一步拉低了價格門檻。

9月，寧德時代先是同長安汽車在智能網(wǎng)聯(lián)、智慧能源生態(tài)等領域建立深度合作關(guān)系;其后又與四川省人民政府在成都簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，在四川宜賓等地布局生產(chǎn)和研發(fā)基地。

此前，寧德時代已在宜賓簽約投資四川時代、時代吉利、天宜鋰業(yè)等鋰電產(chǎn)業(yè)項目;同期，寧德時代還與投資管理公司普洛斯簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，組建資產(chǎn)管理合資公司。

此外，寧德時代還于9月成功發(fā)行15億美元高級雙期限固息債券，最終訂單簿超過135億美元，超額認購超過9倍。此次發(fā)行債券也是寧德時代的海外資本市場首秀。

根據(jù)韓國市場調(diào)研機構(gòu)SNE Research的數(shù)據(jù)，今年8月，寧德時代以2.8GWh的裝機量反超LG化學重回全球第一，市場份額達25.9%。今年1-8月，LG化學全球動力電池裝機量為15.9GWh，仍然位居行業(yè)第一。寧德時代裝機量達15.5GWh，排名第二，市場占有率為24%。【責任編輯/李小可】

來源：觀察者網(wǎng)

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