多重負面纏身，豐田汽車全球產量“四連跌”
7月，豐田全球汽車產量同比下降8.6%至706547輛，低于80萬輛的目標，至此已連續4個月出現下降。尚未處理好芯片短缺和供應鏈中斷等問題，豐田在日本又要忙于應對暴雨、召回調查導致的生產中斷，以及工廠因疫情管控被迫停產的問題。
深陷“日野危機”的豐田汽車，再次傳來不利消息。8月30日，豐田發布數據顯示，7月全球汽車產量同比下降8.6%至706547輛，低于80萬輛的目標，至此已連續4個月出現下降;其銷量為797179輛，同比下降7.2%，呈現11連降的趨勢。
具體來看，豐田7月在日本國內的汽車產量為221817輛，同比下降28%;得益于歐洲、中國以及亞洲其他市場的強勁復蘇，豐田在海外市場的產量為484730輛，同比增長4.5%。
尚未處理好芯片短缺和供應鏈中斷等問題，豐田在日本又要忙于應對暴雨、召回調查導致的生產中斷，以及工廠因疫情管控被迫停產的問題。
本月初，豐田在發布第一財季財報時表示，在截至2023年3月的財年里，公司堅持970萬輛的產量目標，并保持利潤預期。根據零部件和人員供應情況，豐田預計在11月前提高產量，其中9月產量將反彈至約85萬輛，創同期新高。
東海東京研究所高級分析師Seiji Sugiura表示：“今年8月，豐田計劃生產約70萬輛汽車，對比去年同期53萬輛的產量，形勢開始好轉。”不過，Sugiura也指出，豐田尚未脫離困境，因為芯片采購并不穩定。
Sugiura 說，“從上半年的恢復情況來看，豐田下半年可能會把每月產量目標設定在80萬至85萬輛。如果單月產量超過80萬輛，那將是一項紀錄。”
今年以來，日元兌美元走弱，這意味著豐田在海外市場更具競爭力，收入也因此得到提振。然而，豐田高管卻表示，對上調利潤預期沒有足夠的信心。“未來有許多不確定性，比如經濟下行壓力和其他國家可能加息。”【責任編輯/江小白】
來源：中國經濟網
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