“洞中方一日,世上已千年。”
3月28日下午,華為CFO孟晚舟出現(xiàn)在2021年年度報(bào)告發(fā)布會(huì),她用這句古話形容了回歸華為,回歸工作后的感想。
此時(shí)距離其上一次出現(xiàn)在華為財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì),已過去了四年時(shí)間。
華為也在這期間承壓了三年時(shí)間。
華為2021年年報(bào)顯示,公司實(shí)現(xiàn)銷售收入人民幣6368億元,同比下滑28.6%。這是五年來,華為營收首次出現(xiàn)同比下滑的情況,且下滑比例較高,等同于回到了2017年的營收規(guī)模。
顯然芯片供應(yīng)鏈等危機(jī),持續(xù)對(duì)華為的營收規(guī)模造成沖擊。
凈利潤(rùn)方面,華為在2021年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1137億元,同比猛增75.9%,是五年來凈利潤(rùn)歷史最高。
營收規(guī)模較高幅度縮窄,但利潤(rùn)方面卻實(shí)現(xiàn)猛增,華為也在財(cái)報(bào)中給出了解釋:凈利潤(rùn)的增加主要由于出售部分業(yè)務(wù)的收益、經(jīng)營質(zhì)量的改善和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。
直白來說,凈利潤(rùn)的主要貢獻(xiàn),便是出售榮耀。
2020年11月,華為決定整體出售榮耀,收購方為深圳市智信新信息技術(shù)有限公司。財(cái)報(bào)顯示,2021 年,榮耀業(yè)務(wù)相關(guān)資產(chǎn)和負(fù)債完成交割。
在該年度,華為總計(jì)在處置包括榮耀等在內(nèi)的子公司及業(yè)務(wù)的凈收益上574億元。值得注意的是,根據(jù)相關(guān)協(xié)議條款,深圳智信將分期支付收購對(duì)價(jià),華為在后續(xù)可能還將從出售榮耀中獲得凈收益。
如果剔除掉這574億元,華為在2021年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)約為563億元,同比2020年下滑約13%。
手機(jī)出貨量下滑,消費(fèi)者業(yè)務(wù)縮水
拆開華為2021年年報(bào)來看,造成整體營收規(guī)模下滑的主要原因,便是消費(fèi)者業(yè)務(wù)腰斬。
財(cái)報(bào)顯示,2021年華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)收入為2434億元,首次出現(xiàn)了同比下滑,且下滑程度為49.6%,直接腰斬,這也導(dǎo)致華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)占整體營收比重降低至38.2%。
財(cái)報(bào)顯示,截至2021 年底,搭載 HarmonyOS 的華為設(shè)備超過 2.2 億 臺(tái),HarmonyOS 成為全球發(fā)展速度最快的移動(dòng)終端操作系統(tǒng)。截至 2021 年底,華為終端全球月活用戶超過 7.3 億。
而在2020年年報(bào)中,截至2020年12月31日,華為全球終端連接數(shù)已經(jīng)超過10億,手機(jī)存量用戶突破7.3億。
對(duì)比可知,華為在財(cái)報(bào)公布中調(diào)整了口徑,在這背后或出現(xiàn)了一定程度上的手機(jī)用戶流失。
實(shí)際上第三方市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),已經(jīng)證明了這一點(diǎn)。
根據(jù)IDC公布的2021年全球智能手機(jī)出貨量顯示,芯片受制以及出售榮耀等影響,全球前五已經(jīng)沒有了華為身影,華為被歸為“其他”統(tǒng)計(jì)口徑。而在2020年,華為還名列全球前三,拿到了14.6%的份額。
具體到國內(nèi)智能手機(jī)市場(chǎng),根據(jù)CounterPoint發(fā)布的國內(nèi)手機(jī)市場(chǎng)報(bào)告顯示,2021年全年,榮耀與華為分別獲得10%市場(chǎng)份額,名列第五、六位,其中華為市場(chǎng)份額同比下滑68%。
與此同時(shí),華為在高端市場(chǎng)也備受沖擊。
據(jù)CounterPoint發(fā)布的報(bào)告顯示,2021年全球高端智能手機(jī)(平均批發(fā)價(jià)400美元以上約合人民幣2540元)的市場(chǎng)銷售額同比增長(zhǎng)達(dá)有史以來最高的24%,但華為占比從2020年的13%縮水至6%。
華為重申不造車,研發(fā)占比創(chuàng)歷史高位
近兩年,消費(fèi)者業(yè)務(wù)受制后,華為將目光放在了智能汽車領(lǐng)域,發(fā)力其中。
不過在今天的2021年年度報(bào)告發(fā)布會(huì)上,華為輪值董事長(zhǎng)郭平再次重申:華為不造車。
年報(bào)中,華為稱,智能汽車部件業(yè)務(wù)是華為的長(zhǎng)期戰(zhàn)略機(jī)會(huì)點(diǎn)。2021 年智能汽車解決方案的投資達(dá)到 10 億美元,研發(fā)團(tuán)隊(duì)達(dá)到 5000 人的規(guī)模。
并表示,北汽極狐阿爾法 S 全新 HI 版 (Huawei Inside)、長(zhǎng)安阿維塔 11(Huawei Inside) 和 AITO 問界 M5(智選)將于 2022 年內(nèi)陸續(xù)量產(chǎn)交付。
此外,孟晚舟表示,華為的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于長(zhǎng)期在研發(fā)領(lǐng)域的投資,在于研發(fā)隊(duì)伍和研發(fā)能力。華為的研發(fā)投入不受利潤(rùn)的約束。
財(cái)報(bào)顯示,2021年華為研發(fā)投入達(dá)到1427億元人民幣,占全年收入的22.4%,十年累計(jì)投入的研發(fā)費(fèi)用超過8450億元人民幣。
孟晚舟稱,根據(jù)過去10年研發(fā)投入的數(shù)據(jù),2013年華為研發(fā)投入占營收規(guī)模13.2%,去年占比升至22.4%,是研發(fā)投入的歷史高位。
對(duì)于華為在2021年的財(cái)務(wù)表現(xiàn),孟晚舟表示:“我們的規(guī)模變小了,但我們的盈利能力和現(xiàn)金流獲取能力都在增強(qiáng),公司應(yīng)對(duì)不確定性的能力在不斷提升。”【責(zé)任編輯/鄒琳】
來源:AI藍(lán)媒匯
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小何
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