<pre id="co8k0"><cite id="co8k0"></cite></pre><strike id="co8k0"></strike>
  • <acronym id="co8k0"><cite id="co8k0"></cite></acronym>
  • <nav id="co8k0"></nav>
    <input id="co8k0"><em id="co8k0"></em></input>
  • 云鋒有魚:行業毛利率高達40%?高速公路是否值得投資?

    今年是新冠疫情下的第三個春節,那個不用帶口罩、不用展示綠碼的生活久遠地像是上個時代的習慣。兩年多的時間改變了許多人的許多習慣,連著春節一同被改變。有人迫于防控形勢留在當地度過了這個春節,也有人經過重重困難過上了疫情下的第一個團圓年。

    云鋒有魚發現,無論習俗和生活如何被改變,春運路上的擁堵依舊一如往常,高速公路出入口前的長龍依舊讓人暴躁。

    事實上,無論是否回家過年,無論選擇何種交通方式,無論長假期間高速是否收費,你都在為高速公路的營收創造貢獻。

    如果說鐵路是交通運輸的“大動脈”,那么高速公路就是串聯動脈的“毛細血管”,運輸著包括人流、貨流在內的“經濟血液”;網購的年貨、飯店的食材、甚至垃圾的清運都依賴高速公路觸及更多的角落。

    圖片來源:Pexels.com

    護城河:高速公路特許經營權

    1988年,中國內地才建成第一條高速公路——滬嘉高速公路。“要想富先修路”作為當時人盡皆知的口號,也道出了基礎設施先于經濟發展的規律。其中,BOT(建設-運營-轉讓)模式在緩建政府財政壓力、快速鋪開高速路網建設的過程中發揮著非常重要的作用。

    BOT模式中,企業自行融資建設高速公路,政府授予企業一定期限的特許經營經營權(一般為30年);項目竣工后,企業可以通過收取通行費或者轉讓經營權償還貸款并賺取利潤;期限屆滿,企業將高速公路無償轉讓給政府。

    這個模式可以用武俠小說中的一句臺詞概括——“此路是我開,要想過此路,留下買入錢”。當然,現實操作中不會如此江湖氣,作為兼具社會價值的基礎設施,政府對企業如何運營高速公路有著嚴格的要求。

    不管怎樣,高速公路是鏈接兩個地區的重要紐帶,一旦建設短期之內就不會規劃走向相似的線路,具有一定的“壟斷”屬性。尤其是可以上市的高速公路企業,往往都是高速公路中的優質資產,主要路產一般分布在經濟發展快速、人流貨流充沛的地區。例如,深圳高速公路股份(00548.HK)為深圳市近90%的高速路段提供運營服務,四川成渝高速(00107.HK)為營運里程占全省總里程10%。

    穩定的現金流和高股息

    高質量的穩定的現金流對企業尤為可貴;和餐飲零售服務業相似,高速公路每天都可以產生穩定的現金流,為企業經營提供充足、廉價的資金。由于不存在賒銷和賬期,高速公路企業也很難虛構收入。

    云鋒有魚整理了相關數據發現,高速公路企業營業收入的現金占比都很高,一般在20%以上,只有華昱高速、四川成渝、浙江滬杭甬的占比低于20%。這是由于高速公路企業在多元化經營中,通行費收入占比下降,其它業務的盈利質量拉低了企業整體水平。

    港股主要高速公路企業經營現金流凈額/營業收入

    數據來源:云鋒有魚整理

    穩定的現金流讓企業有能力持續進行分紅。事實上,高速公路行業的公司一直具有高分紅的歷史。港股高速公路上市企業的平均股息在5%以上,對比市場目前的存款利率水平有著非常大的優勢。尤其在市場波動加劇的當下,高速公路企業高分紅的特點讓其配置價值進一步凸顯。

    港股主要高速公路企業股息率TTM

    數據來源:云鋒有魚整理

    困局:增長預期有限 盈利空間收窄

    高速公路企業以特許經營權作為護城河,又有穩定的現金流和高分紅,理應是一個備受追捧的資產;為何市場表現平平,股價長期在低位徘徊;問題出在了哪里?快點跟著云鋒有魚一探究竟吧~

    增長預期有限

    經過三十多年的發展,我國高速公路總里程超過16萬公里,形成了覆蓋全國的高速公路網。高速公路新開工里程降速,“十四五”期間,預期增量為2.9萬公里,較“十二五”、“十三五”期間4.94萬、3.75萬的實際增量存在一定差距。而且隨著路網完善,新開工線路在一定程度上會分流周邊線路車流量,新增里程的邊際收益下降。

    增長空間有限,高速公路企業還要接受鐵路和航空的擠壓,尤其在中遠距離的客運出行上,高鐵和飛機已經成為人們的首選出行方式。

    最難的是,高速公路企業冠“壟斷之名”,卻沒有“壟斷之實”;通行費定價權掌握在地方政府手中。通行費減負作為大趨勢,讓企業很難通過提價創收,行業收入增長日益趨緩。

    A股高速公路行業營業收入增長情況

    數據來源:蘿卜投研

    盈利空間收窄

    收入端增長空間有限,成本端高速公路企業面對的壓力也很大。隨著路齡老化,高速公路的養護成本越來越高。高速公路企業資產規模(營運里程)一直在持續增加,但是企業毛利潤卻遠不如十年前。尤其是2019年末新冠疫情爆發后,區域間人流減少、通行費減免讓高速公路行業的毛利潤在2020年縮減至歷史最低。

    A股高速公路行業總資產及毛利率

    數據來源:蘿卜投研

    去年開始,國家開始全面推廣高速公路差異化收費,企業可以根據不同路段、車型、出入口、通行方向、支付方式靈活調整收費標準。這對高速公路的運營企業的營運能力提出了更高的要求,合理的收費政策不僅能增加企業的利潤,還能提高路網通行效率,進一步增加企業盈利空間。

    結語

    圖片來源:Pixabay.com

    當高鐵吸引越來越多人的目光時,高速公路依舊默默承擔著不可取代的作用。如果你還在返鄉的途中,抑或正在查看自己快遞的位置,要是旁邊有一條高速,不妨看看它上市了沒?更多熱點財經資訊可關注“云鋒有魚”微信公眾號。

    云鋒有魚是云鋒金融旗下子公司云鋒證券核心線上產品——“一站式全球投資平臺”,提供港美A股高級實時行情、7*24小時全球財經資訊、專業的線上服務和流暢的操作體驗等,助力用戶更好地發現身邊的投資機會.

    云鋒金融旗下子公司持有香港證監會第1/4/6/9類受規管活動牌照。其中,集團旗下子公司云鋒證券持有香港證監會授予的1、4號金融服務牌照,是香港證監會認可的持牌法團(中央編號:AYT670),同時也是中華通交易所參與者(即滬深港通許可券商),安全合規有保障。【責任編輯/常歡】

    來源:IT時代網

    IT時代網(關注微信公眾號ITtime2000,定時推送,互動有福利驚喜)所有原創文章版權所有,未經授權,轉載必究。
    創客100創投基金成立于2015年,直通硅谷,專注于TMT領域早期項目投資。LP均來自政府、互聯網IT、傳媒知名企業和個人。創客100創投基金對IT、通信、互聯網、IP等有著自己獨特眼光和豐富的資源。決策快、投資快是創客100基金最顯著的特點。

    相關文章
    云鋒有魚:行業毛利率高達40%?高速公路是否值得投資?
    中國修高鐵,德國卻在建自行車高速公路!

    精彩評論