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比亞迪上半年增收減利新能源車成本是難題

李溯婉　2021年08月31日 08:26

比亞迪(002594.SZ)在2021年上半年的業(yè)績喜憂參半。

8月27日晚間，比亞迪發(fā)布2021年上半年財(cái)報(bào)。報(bào)告顯示，比亞迪上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入908.85億元，同比增長50.22%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為11.74億元，同比下滑29.41%。雖然新能源汽車銷量大增帶動營業(yè)收入快速增長，但由于受大宗商品等原材料價(jià)格上漲影響，該企業(yè)的發(fā)展也面臨更高的挑戰(zhàn)。

今年上半年，我國新能源汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，上半年新能源汽車銷量達(dá)到120.6萬輛，同比增長2倍。在利好環(huán)境下，比亞迪新能源汽車銷量也實(shí)現(xiàn)了突破，上半年累計(jì)銷量為15.46萬輛，同比增長154.76%;7月份實(shí)現(xiàn)銷量50492輛，同比增長234.38%，增長迅猛。

在新能源乘用車方面，7月，比亞迪旗艦車型漢上市一周年累計(jì)銷量突破10萬輛。此外，基于DM-i超級混動平臺打造的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i和唐 DM-i相繼上市。數(shù)據(jù)顯示，DM-i帶動DM車型銷量大幅提升，6月銷售DM車型20100輛，同比增長536.7%;7月銷售DM車型25061輛，同比增長650.6%。

在國內(nèi)快速拓展市場的同時(shí)，比亞迪也積極推進(jìn)乘用車出海。6月，比亞迪首批100輛唐EV在上海集結(jié)，正式起航發(fā)往挪威。2021年年底前，比亞迪計(jì)劃向挪威交付1500輛唐EV，這是比亞迪在海外市場邁出的重要一步。

而在新能源商用車方面，比亞迪也加快拓展國內(nèi)外市場，進(jìn)一步鞏固江蘇、廣東、浙江、新疆、西藏等地的公交市場;在海外，斬獲英國、哥倫比亞等國家的大量訂單，相繼為日本、新西蘭、德國、瑞典等國家?guī)ゼ冸妱映鲂行麦w驗(yàn)。

另外，在電子業(yè)務(wù)方面，比亞迪持續(xù)深化與海內(nèi)外大客戶的戰(zhàn)略合作，市場份額進(jìn)一步提升，業(yè)務(wù)規(guī)模創(chuàng)同期新高;并持續(xù)加大研發(fā)投入，不斷切入新的市場領(lǐng)域，為該企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展儲備新勢能。

不過，值得注意的是，雖然比亞迪在今年上半年的營業(yè)收入大幅增長，但凈利潤卻大幅下滑。比亞迪方面主要是受大宗商品等原材料價(jià)格上漲影響。

第一財(cái)經(jīng)記者了解到，鋰離子電池多種原材料價(jià)格正快速上漲。自去年第四季以來，碳酸鋰的價(jià)格幾乎翻了一倍，氫氧化鋰也上漲了50%左右。另外，六氟磷酸鋰和部分溶劑和添加劑也都漲價(jià)，從而帶動鋰離子電池的正極材料和電解液兩大原料價(jià)格均出現(xiàn)不同程度的上漲。伊維經(jīng)濟(jì)研究院日前按照不同電池對正極材料用量，測算出磷酸鐵鋰正極材料上漲對磷酸鐵鋰電池影響比例為3.77%，主流三元正極材料上漲對三元鋰電池影響相對較高，影響比例超過10%。

面對利潤承壓以及新能源汽車市場競爭加劇，在技術(shù)上，比亞迪推出刀片電池、e平臺3.0、DM-i超級混動技術(shù)、IGBT芯片等，并不斷深化開放創(chuàng)新優(yōu)勢;在品牌上，比亞迪計(jì)劃年底將發(fā)布高端品牌，首款車型預(yù)計(jì)明年亮相。新車型的發(fā)布，將進(jìn)一步拓寬比亞迪在高端市場的覆蓋面?！矩?zé)任編輯/慶華】

來源：第一財(cái)經(jīng)

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