一旦特斯拉16萬元電動車來了，自主車企如何接招？推本溯源
自主造車新勢力越來越活躍，僅在8月12日這一天內就大動作連連，蔚來汽車創始人李斌宣布，該企業將通過新的品牌進入大眾市場，而理想當天在港交所敲鐘上市，成為繼小鵬汽車之后又一家在美國和中國香港的資本市場雙重上市的車企。
下一站，智能電動車賽道上的競爭無疑更加激烈，自主電動車企紛紛從技術研發、產品、資金以及人才等方面做好準備，爭取在新賽道上拿到更好的名次，它們當前明確的對標是跑在最前面的特斯拉。
近日，有消息稱，特斯拉有望明年在華推出16萬元的Model 2，其上海超級工廠仍處于擴建中，三期工程已經開始建設，按照特斯拉的速度在明年夏季便可完工，而三期工程就是為特斯拉全新車型而建設，新車或許在明年第三季度或第四季上市。
此前，特斯拉創始人馬斯克曾公開談到，特斯拉在未來可能會推出售價僅2.5萬美元的新版電動車型。因此，業內傳出，Model 2應該就是馬斯克口中所說的這款“廉價車”。特斯拉沒有對此正式回應，而是讓這些傳言的子彈再飛一會。
傳言是否會變成現實?從目前的走勢來看，特斯拉在未來將會推出20萬元以下的車型。通過多輪降價，當前特斯拉Model 3補貼后起售價為23.59萬元，正逐漸靠近20萬元這條邊界線。是由Model 3繼續揮動價格屠刀，還是由Model 2或其他新車型來承擔起搶占20萬元以下的電動車市場份額，這有待進一步觀察。
可以看到的走勢是，特斯拉正從豪華電動車市場步步下探，變得越來越“大眾化”。此前，特斯拉先推出價格皆超過80萬元的Model S和Model X，不過，這兩款高性能的進口電動車只是極少數人的高級“玩具”，而真正駛入千家萬戶的是在華國產的Model 3和Model Y。事實上，價格在20多萬元到30多萬元的Model 3和Model Y，在此價格區間上只是與比亞迪漢、蔚來ES6、小鵬汽車P7、理想ONE、廣汽埃安LX等為數不多的自主電動車型有交集，其更主要的從傳統豪華燃油車手中搶市場份額。不過，值得注意的是，隨著競爭加劇，特斯拉將會憑借品牌和技術等方面的優勢，對自主車企進行降維打擊，一旦進入10~20萬元這個價格區間的電動車市場，而這正是自主車企電動車的主戰場之一， 電動車市場腥風血雨的競爭才真正開始。
特斯拉自2019年搶走比亞迪的全球銷量冠軍寶座之后，至今依然占據此位置。盡管在今年個別月份，五菱宏光MINI EV擊敗特斯拉而拿下全球電動車型銷量冠軍，但業內普遍認為這完全不是一個量級的競爭，三四萬元一輛的MINI EV并非特斯拉真正意義上的對手。況且，在車市里自上而下，比自下而上容易許多，這在燃油車市場中已被證明。近年來，合資品牌通過價格下探，搶走自主品牌不少市場份額，而自主車企頻頻發起品牌向上攻勢，難度明顯更大，目前在中高級市場所占份額依然極其有限。
面對特斯拉步步進攻，自主電動車企不能不防備。市場策略與特斯拉較為相似的蔚來汽車，也在加快自上而下的步伐，在40萬元以上的電動車市場上稍微站穩腳跟之后，也將推出新品牌搶占大眾市場，希望在在價格上比特斯拉更低，進一步對抗特斯拉以及穩固自主造車新勢力“老大”的位置。
而比亞迪、廣汽埃安、小鵬汽車等自主車企則選擇從中間向高、低兩端突圍的模式。其中，比亞迪在力爭提升品牌力與特斯拉較量的同時，也在加速推出新平臺和新車型，加大對10~20萬元這個價格區間的市場的爭奪力度，寄望從合資燃油車的主戰場中搶到更多的市場蛋糕，加快電動化步伐。此外，更多自主車企正在電動車市場發起自下而上的進攻。
就在7月，比亞迪在國內市場以5.1萬輛的電動車銷量再次擊敗特斯拉，連續兩個月拿下國內新能源汽車銷冠。而特斯拉中國7月銷量為3.3萬輛，其中包括2.4萬輛的出口量，在國內市場真正的銷量不足1萬輛。假如僅計算在國內市場的銷量，五菱宏光、廣汽埃安等車企在7月的電動車銷量也皆超過特斯拉。
特斯拉雖然不是神話，但這個作為全球智能電動車賽道上的頭號玩家的實力不容小覷，其肯定會在中國以及全球車市發起更猛烈的攻勢。為未來而戰，自主電動企業正在電池、電控、電機等核心技術上加大研發力度。此外，蔚來、小鵬、理想等造車新勢力正借助資本的力量，寄望如同特斯拉一樣實現全棧自研自動駕駛。未來，特斯拉將與自主車企在各大電動車細分市場全面短兵相接，不僅是比拼價格，更重要的是綜合實力的較量。【責任編輯/鄒琳】
來源：第一財經
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小何華為現在牛的不只是設備商了，，華為的手機現在也是全球銷量不錯，國內也算是老大了，之前用小米，，現在都改華為了。。產品確實不錯。- 小何三星手機在中國還有市場嗎？看看現在滿大街的vivo和oppo ，，華為，，小米線下店，，就是知道三星的市場基本沒有了。。
- 小何滴滴打車現在也沒有之前那么火了，，補貼也少了。。
- 小何今日頭條要把騰訊的地方各頻道給霸占了。。