<pre id="co8k0"><cite id="co8k0"></cite></pre><strike id="co8k0"></strike>
  • <acronym id="co8k0"><cite id="co8k0"></cite></acronym>
  • <nav id="co8k0"></nav>
    <input id="co8k0"><em id="co8k0"></em></input>
  • 蔚來遇難小鵬力挺李斌 威馬沈暉稱"道相同而謀不同"

    昨日一篇自媒體文章《蔚來李斌,2019年最慘的人》在朋友圈“刷屏”,引來熱議。與此同時,同為造車新勢力的小鵬、威馬創(chuàng)始人也就此表態(tài),但兩者態(tài)度截然不同。小鵬力挺,而威馬則稱“道相同而謀不同”。

    《蔚來李斌,2019年最慘的人》一文由自媒體酷玩研究室發(fā)出,文內(nèi)對于李斌創(chuàng)業(yè)史進行了梳理,并對蔚來近期風(fēng)波進行回顧。作者在文末明確表態(tài),認(rèn)為如今這個世道,沒有一個人敢說蔚來半句好話,也沒有一個人敢給李斌伸出半根稻草。“但是,我希望中國的汽車行業(yè)能好。我愿意說一句:斌哥,加油。”

    目前此文閱讀量已突破十萬+,同為造車新勢力的小鵬汽車和威馬汽車創(chuàng)始人也于今日分別就此表態(tài)。小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬在微博和朋友圈都力挺蔚來。以下為其在微博發(fā)文。

    ”作為朋友和同行者,挺@李斌 兄弟!最近和李斌聊得挺多的,真心不容易。無論最后是王還是寇,羅馬都不是一日建成的,阿里、騰訊和華為也是經(jīng)歷了多多磨難才到今天。所以我自己告訴自己,今天可能是最壞的行業(yè)低谷,但是也一定是明天新征程的起點。堅定地走下去,就會看到曙光。期望大家多給探索者在過程上更多的空間,而不要因為某一個節(jié)點的得失而結(jié)論,久而久之,我們都會在全球競爭中更強大。為李斌鼓掌,也一起加電!“

    不過,威馬汽車創(chuàng)始人沈暉則在朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)上述文章并評論稱,“道相同而謀不同,威馬的產(chǎn)品派和蔚來的品牌派,最終誰在新能源智能化這個不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展大勢下為更多用戶創(chuàng)造更多價值,誰才能走的更長遠(yuǎn)。”【責(zé)任編輯/林羽】

    來源:8號樓工作室

    IT時代網(wǎng)(關(guān)注微信公眾號ITtime2000,定時推送,互動有福利驚喜)所有原創(chuàng)文章版權(quán)所有,未經(jīng)授權(quán),轉(zhuǎn)載必究。
    創(chuàng)客100創(chuàng)投基金成立于2015年,直通硅谷,專注于TMT領(lǐng)域早期項目投資。LP均來自政府、互聯(lián)網(wǎng)IT、傳媒知名企業(yè)和個人。創(chuàng)客100創(chuàng)投基金對IT、通信、互聯(lián)網(wǎng)、IP等有著自己獨特眼光和豐富的資源。決策快、投資快是創(chuàng)客100基金最顯著的特點。

    相關(guān)文章
    騰訊7000萬猛藥加倉蔚來 李斌:我們已從ICU轉(zhuǎn)入普通病房
    全新蔚來ES8正式交付 補貼前售價46.8萬元起
    蔚來去年虧損113億 李斌稱合肥工廠月產(chǎn)量可達(dá)4000輛
    錯失阿斯頓·馬丁轉(zhuǎn)投蔚來? 傳吉利3億元入股蔚來

    精彩評論