【專訪】陳峰出山4個月后首開口：過去一年 海航已死了一輪

在過去的一年多時間里，用風(fēng)雨飄搖來形容海航這艘商業(yè)巨輪的處境并不為過。自2017年6月以來，海航陷入了前所未有的流動性困境，持續(xù)多年的高速擴張模式戛然而止，這艘巨輪的掌舵者也審時度勢，從活躍全球的激進大買家轉(zhuǎn)身為交易場上資產(chǎn)處置的大賣家。

但轉(zhuǎn)變尚未完成，2018年7月4日，海航集團董事長王健突然離世，這令一切雪上加霜，也令外界對海航的未來命運充滿猜疑和擔(dān)憂。

畢竟，過去數(shù)年，帶領(lǐng)海航實施多元化和全球化高速擴張戰(zhàn)略的人是王健。王健突然離世后，此前早已淡出海航業(yè)務(wù)一線的陳峰不得不重回一線，出任海航集團董事長。

四個月來，臨危出山的陳峰對海航進行了大刀闊斧的企業(yè)治理改革，從戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變、業(yè)務(wù)瘦身到組織架構(gòu)的調(diào)整等等，不一而足。

如今，海航的至暗時刻已經(jīng)過去了嗎?流動性困難解決了嗎?王健離世后，海航經(jīng)歷了什么?陳峰能否帶領(lǐng)海航安穩(wěn)度過此次風(fēng)波?

針對外界紛紛擾擾的質(zhì)疑和猜測，海航集團董事長陳峰專門接受了《中國經(jīng)濟周刊》等三家媒體的專訪。

專訪前，陳峰感慨說：“一年的時間，一切都是翻天覆地。這個世界是沒辦法預(yù)計的。”

他慶幸海航及時的審時度勢，挽救了自己的命運。

關(guān)于海航危機：“過去一年，海航已經(jīng)死了一輪”

《中國經(jīng)濟周刊》：過去一年，外界對海航的質(zhì)疑不絕于耳，海航究竟發(fā)生了什么?

陳峰：過去一年，海航遇到了很大的風(fēng)浪，可以說是死過了一輪。外面對我們各種爆炒，什么好人，都會被爆炒死。

借著中國改革開放大潮，海航用了25年發(fā)展成為了一家世界級的航空公司。在去年之前可以說是一路高速發(fā)展。雖然中間也有些波折，但是創(chuàng)造了世界企業(yè)的奇跡。并購風(fēng)靡全球，全世界都覺得海航的錢多，用并購的方式取得了企業(yè)迅速的成長。

海航之所以能夠快速的發(fā)展，有它特定的模式，應(yīng)該說海航把實體經(jīng)濟和國內(nèi)金融市場、資本市場以及海外市場用的很好。這是海航取得成功的原因。但是天下的事情沒有永遠順利的。海航25年當(dāng)中遇到過很多困難。比如說非典，比如亞洲金融危機，但是那個時候海航?jīng)]有現(xiàn)在規(guī)模大，也引不起這么多媒體關(guān)注。

海航在資金流動性上的確遇到了一些問題。

這幾年，無論是國內(nèi)還是國外的環(huán)境都發(fā)生了一些變化，海航被中國和世界的很多因素攪在了里頭。海航當(dāng)了一次出頭鳥。把希爾頓酒店收購以后，西方媒體把我十年的公開講話全部收集出來，最后酸溜溜地講，這窮小子哪來的。

《中國經(jīng)濟周刊》：海航為什么會出現(xiàn)這么大困難?

陳峰：環(huán)境變化以后，很多金融機構(gòu)和銀行對海航采取了觀望的態(tài)度，要看海航到底會不會有問題，使得海航的信譽在金融市場蒙受了巨大損失。有疑問是自然的，

銀行和金融機構(gòu)一度對海航“只收不貸”，在這種情況下，海航在債務(wù)市場和銀行市場上一共還清了1000多億的債務(wù)。任何一家企業(yè)遭遇這種情況，都會出現(xiàn)流動性的問題。

海航遇到了發(fā)展中的困難、前進中的困難、成長中的煩惱。外部環(huán)境變化是一部分原因，更主要的原因出在我們自身。在走出去的過程中，海航對宏觀形勢判斷失誤，自身發(fā)展偏離主業(yè)。欲望太大，經(jīng)驗不足。在前幾年快速發(fā)展的過程中，海航的速度和節(jié)奏都出現(xiàn)了問題，沒有預(yù)計到環(huán)境變化以后可能帶來的結(jié)果。諸多因素構(gòu)成了根本的原因，我們對大勢的變化沒把握準確，形勢判斷不對，等到反應(yīng)過來的時候已經(jīng)來不及了，就遇到了流動性的問題。

外部環(huán)境永遠在變化。您判斷準一點，你經(jīng)驗多一點又穩(wěn)當(dāng)一點，這不就沒事了嗎? 所以問題還是出在我們自身，首先我得檢討，我要是管控可以更好一些，興許不會出現(xiàn)這些問題。

《中國經(jīng)濟周刊》：目前海航資金鏈是否得到緩解?負債的情況如何?

陳峰：近年來海航的負債率在逐年下降。現(xiàn)在的負債率是59%，這在全球的企業(yè)中來看并不算高，尤其是航空企業(yè)，很多航空企業(yè)的負債率要達到70%-80%。一點負債都沒有的企業(yè)是不存在的。目前海航在剝離非主業(yè)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)，處置完這部分產(chǎn)業(yè)之后，海航的負債率估計還會下降。

今年以來，海航采取了一系列措施，加大對非主業(yè)業(yè)務(wù)處置力度，堅定不移去杠桿，進一步優(yōu)化資產(chǎn)結(jié)構(gòu)和配置，目前資金鏈情況得到了一定程度的緩解。眼下海航總體經(jīng)營情況良好，各項業(yè)務(wù)工作穩(wěn)中有增，整體安全生產(chǎn)狀況良好，局面基本穩(wěn)定。

關(guān)于王健離世：“王健的去世當(dāng)然是一個意外”

《中國經(jīng)濟周刊》：您怎么看王健的去世?

陳峰：這當(dāng)然是一個意外。他去上天堂了，這給了媒體爆炒的料，還編出一大堆故事。他去世當(dāng)天，我飛去了法國，親眼看見，一個小坡上的一個百年教堂，教堂外邊的一堵墻就十多米，下面全是石頭。他喜歡冒險，他要照相，不然他不能掉下去，就這么簡單。

6月份的時候，我過生日。我過生日他都送生日禮物。當(dāng)時他人在香港，送了我一個犀牛角，王健是屬牛的，這是他的珍藏。我是什么都沒有，他什么好東西都有。我舍不得花錢，我得花在有用的地方，在貧困地區(qū)。

他還送了一個紅色水晶的工藝品，因為我屬蛇。這個蛇的肚子很大，大肚子蛇，我估計他是想形容我很包容。

他后來老去香港，我們的交流少了點，香港的服務(wù)業(yè)太好，他愛吃，能吃那么大一桌，覺得什么都好吃，我呢什么都不能吃，就吃點草，所以我們倆就吃不到一塊。

《中國經(jīng)濟周刊》：王健去世后的這四個多月來，您經(jīng)歷了什么?

陳峰：原來大量的工作都是他在做，我特清閑去做我自己該做的事。現(xiàn)在這一切超過了我的預(yù)期。我突然又奔到了業(yè)務(wù)第一線，好家伙，痛苦不堪。一開始我適應(yīng)不了，頭一個月我?guī)缀踔袣獠蛔悖野l(fā)現(xiàn)我吃的飯?zhí)佟Ｊ虑殇佁焐w地，一開始我還有的適應(yīng)不了。我調(diào)整半天。

過去的這一百多天，的確是海航發(fā)展歷史上非常重要、艱難，又極具風(fēng)險和挑戰(zhàn)的一段時期。王總的意外離世，加上前期在發(fā)展中所遇到的各種困難和風(fēng)險，導(dǎo)致海航人心浮動，前期發(fā)展所積累的問題一并暴露出來，使海航面臨著極其困難的局面。一方面要強有力地把住安全閘口，又不能有半點差錯，還要應(yīng)對到期的債務(wù)、處置資產(chǎn)，更要為轉(zhuǎn)型發(fā)展進行一系列準備。

四個月以來，在海航全體員工團結(jié)一致、眾志成城，開展了一系列公司治理改革工作明確了當(dāng)前海航的主要工作任務(wù)：第一，全力處置資產(chǎn);第二，保證航空安全;第三，聚焦航空運輸主業(yè)，推進轉(zhuǎn)型發(fā)展。

現(xiàn)在負面消息少多了，這說明我們還是有很有成果的。

《中國經(jīng)濟周刊》：過去一段時間，您的兒子陳曉峰進入了海航的dong shi hui，海航人事作了較大的調(diào)整，這是基于什么考慮?

陳峰：陳曉峰的調(diào)職是王健離世前一星期安排的，當(dāng)時任命他為董事長助理，這事他沒有和我商量過，我不知道他為什么會做這樣安排，是冥冥之中王健在布局還是天在布局我不知道。

至于別的人員調(diào)整，主要是為了配合戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的需要，調(diào)走了一些過去負責(zé)資本市場運作的人員，安排了一些海航成長起來的，懂航空業(yè)務(wù)的人員來更好地適應(yīng)。

關(guān)于資產(chǎn)處置：“聚焦航空主業(yè)，非主業(yè)的，再盈利也不要。”

《中國經(jīng)濟周刊》：自2018年以來，海航一直在持續(xù)出售以金融、地產(chǎn)為主的資產(chǎn)。目前資產(chǎn)處置的進展如何?

陳峰：今年以來，為貫徹黨中央、國務(wù)院各項決策部署，堅決落實“聚焦航空運輸主業(yè)，健康發(fā)展”的戰(zhàn)略要求，海航一直在積極推進與航空運輸主業(yè)不相關(guān)資產(chǎn)的處置工作。目前累計完成近3000億元規(guī)模的資產(chǎn)出售。海航處置資產(chǎn)的決心很大，堅持聚焦主業(yè)，非主業(yè)的資產(chǎn)，再盈利也不要。但是處理的速度離我們預(yù)期的速度要慢一些。主要還是由于環(huán)境的變化，市場上出現(xiàn)了資金緊張的問題。

海航出售的資產(chǎn)主要是地產(chǎn)和金融兩個方面。地產(chǎn)包括了在北京、上海、廣州、深圳等主要城市的辦公樓、商業(yè)和住宅物業(yè)。同時還有一些境外待出售物業(yè)。金融方面，正在積極與監(jiān)管機構(gòu)和潛在買家溝通出售金融機構(gòu)股權(quán)。業(yè)務(wù)板塊的調(diào)整與擴張是根據(jù)宏觀經(jīng)濟環(huán)境和國家戰(zhàn)略需要來確定的。

《中國經(jīng)濟周刊》：海航處置的一些資產(chǎn)非常優(yōu)質(zhì)，會不會舍不得?

陳峰：的確，海航所處置的一些資產(chǎn)非常好。但人不能說一套做一套，就怕猶豫、舍不得。人的一切都是過程，一切對我來說，都是該我經(jīng)受的。

過去海航做大，現(xiàn)在要做精。我們就是聚焦航空主業(yè)，非主業(yè)的，不留懸念，再盈利也不要。這就斷掉了人的欲望，人欲望太大，什么都想要，這舍不得，那也舍不得。人吶，永遠放不下，永遠是想貪欲越多越好。其實，物多為患。

《中國經(jīng)濟周刊》：發(fā)展戰(zhàn)略突然出現(xiàn)這么大的調(diào)整，會不會帶來一些不適應(yīng)和新的挑戰(zhàn)?

陳峰：挑戰(zhàn)一定有。我16歲就進入了航空這一行。航空業(yè)本身就是一個成本高、風(fēng)險大、利潤低的行業(yè)。在這種情況下，要實現(xiàn)健康發(fā)展，需要形成航空主業(yè)和航空主業(yè)相關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)鏈。比如航空地面服務(wù)，航空食品，航空飛機租賃，航空保險康復(fù)等等。這也是海航確定的戰(zhàn)略挑戰(zhàn)原則，立足航空運輸主業(yè)，以航空租賃、航空技術(shù)為輔助支撐平臺，夯實主業(yè)可持續(xù)發(fā)展的根基，實現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展。

我們的管理理念也要變化。過去海航主要以增長為目標，現(xiàn)在要以將航空主業(yè)做精做好為目標。過去是張開十指搞擴張，現(xiàn)在是攥緊兩個“拳頭”做實業(yè)。

關(guān)于海航的未來：“冥冥之中，我們抓住了命運給的機會。”

《中國經(jīng)濟周刊》：在您看來，海航最危機的時刻已經(jīng)過去了嗎?

陳峰：危機正在逐步過去，一定會過去，一定可以過去。習(xí)總書記在座談會上提到，民營經(jīng)濟遇到的困難也有企業(yè)自身原因。同時，也要認識到，這些困難是發(fā)展中的困難、前進中的問題、成長中的煩惱，一定能在發(fā)展中得到解決。

回顧25年的發(fā)展歷程，海航也遇到過很多的溝溝坎坎。但是在習(xí)總書記的親自關(guān)懷下，黨中央國務(wù)院的指示精神，省委省政府的關(guān)心和支持，給海航指明了發(fā)展方向，明確了“聚焦航空運輸主業(yè)、健康發(fā)展”的戰(zhàn)略要求，讓海航更加堅定了戰(zhàn)勝當(dāng)前困難的信心和決心。

沒有黨和國家的支持，海航不可能度過這次的困難。海航過去的輝煌成就和此次再生，就是黨和國家支持民營經(jīng)濟發(fā)展的最生動案例，也是改革開放40年來、海南建省辦特區(qū)30年來經(jīng)濟發(fā)展的縮影。海航發(fā)展的每一個腳步、取得的每一點成績，都凝聚著黨中央、國務(wù)院的關(guān)懷，凝聚著各級領(lǐng)導(dǎo)和社會各界朋友的關(guān)心和支持。所以我說“不忘初心跟黨走，扎根航空報黨恩”，這話一點沒夸張。

海航是一滴水，國家和社會是一個大海，這滴水放入大海之中，才永遠不會干涸。海航25年來能在商業(yè)上取得奇跡，是因為這個偉大的時代，在中國的商業(yè)奇跡中，海航是改革開放大潮中的一朵浪花。沒有這個大背景，絕無可能。

《中國經(jīng)濟周刊》：在過去這段艱難的時期，海航特有的文化和使命起到了怎樣的作用?

陳峰：海航的企業(yè)文化是經(jīng)過海航人25年摸索出來的非公經(jīng)濟企業(yè)文化，結(jié)合黨的文化、中國優(yōu)秀傳統(tǒng)文化、現(xiàn)代企業(yè)制度文化形成的企業(yè)文化組合體。海航的企業(yè)文化有三個基本基因，第一個基因是黨的領(lǐng)導(dǎo)和黨的思想工作構(gòu)成的文化;第二個基因是中國優(yōu)秀傳統(tǒng)文化，這是中華民族千百年里凝結(jié)的智慧，只有了解和掌握中國傳統(tǒng)文化才能有真正的自信;第三個基因，海航是一個跨國企業(yè)集團，必須以全球最先進的企業(yè)管理制度提升自己，才能管理好企業(yè)。因此，我常常強調(diào)，全體管理干部員工要在黨的建設(shè)、中國傳統(tǒng)文化修養(yǎng)、現(xiàn)代企業(yè)制度文化的基礎(chǔ)上，提高自己的修養(yǎng)。

我自己每天都在學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)總書記的講話，同時也在做讀書筆記。海航企業(yè)文化是海航人的傳家寶，是海航人的精神力量，是塑造企業(yè)價值觀、凝聚人心的重要力量。我們當(dāng)前遇到的問題，很大程度上也是因為在過去一段時間里，丟失了海航人的傳家寶、丟失了做人做事的正確方法，丟掉了海航企業(yè)文化的精神內(nèi)核。我常常告訴干部員工，要把企業(yè)文化作為自己工作、生活、提升修養(yǎng)的重要依托。管理干部要把黨的群眾路線、黨的思想工作融入到海航事業(yè)和海航企業(yè)文化當(dāng)中。要不斷團結(jié)員工，用心去做事業(yè)，用實際行動帶領(lǐng)員工重塑海航精神，重溫海航企業(yè)文化。

《中國經(jīng)濟周刊》：海航能挺過這次風(fēng)浪，是因為順勢而變，變得及時么?

陳峰：變得太及時了，我還早變了一下。你看我們?nèi)ツ辍⒔衲瓿跤龅搅鲃有詥栴}，冥冥之中，當(dāng)然這不是我們預(yù)期的，只能說我們迅速抓住了命運給的機會。

關(guān)于陳峰個人

《中國經(jīng)濟周刊》：海航平穩(wěn)度過之后，你自己有何打算?

陳峰：我是被迫出山的，能不能平穩(wěn)過渡，要靠大家的努力，靠我們是不是能堅定不移地貫徹黨中央的指示，得到國家的認同，也靠全體海航人共度時艱的決心和團結(jié)的力量。

度過完以后，我還是回去做我的自己事。我說，對人世間的這些事情不必太執(zhí)著。該發(fā)生的一定發(fā)生，不該發(fā)生的一定不發(fā)生。

我是研究人類的智慧和世界真相的人。我不喝酒，不抽煙，不吃肉，不吃魚，就吃點草(素食)，而且還吃得很少。但你看我健康營養(yǎng)都不缺。我規(guī)定自己每天做功課，每天讀書，讀習(xí)主席講話、中國文化精粹，還有歷史。我每天把習(xí)主席講話，把黨的方針政策，把中國文化精粹讀了以后，摘抄一段，這能使自己增加印象。【責(zé)任編輯/古飛燕】

(原標題：陳峰出山4個月后接受專訪：過去一年 海航已死了一輪)

來源：中國經(jīng)濟周刊

IT時代網(wǎng)(關(guān)注微信公眾號ITtime2000，定時推送，互動有福利驚喜)所有原創(chuàng)文章版權(quán)所有，未經(jīng)授權(quán)，轉(zhuǎn)載必究。
創(chuàng)客100創(chuàng)投基金成立于2015年，直通硅谷，專注于TMT領(lǐng)域早期項目投資。LP均來自政府、互聯(lián)網(wǎng)IT、傳媒知名企業(yè)和個人。創(chuàng)客100創(chuàng)投基金對IT、通信、互聯(lián)網(wǎng)、IP等有著自己獨特眼光和豐富的資源。決策快、投資快是創(chuàng)客100基金最顯著的特點。

相關(guān)文章

【周末閱讀】是誰制造了海航的敗局？

海航今年約400億債務(wù)到期 正處置旗下百億境外資產(chǎn)

傳稱海航裁撤資本科技兩大集團 董事會人員再變更

【專訪】陳峰出山4個月后首開口：過去一年 海航已死了一輪