【路邊社】ofo高層與智享單車接觸，或?qū)⑸疃群献?/h2>

盧盧 　2018年09月13日 14:17

2018年9月13日上午,有消息人士透露,ofo的高層近期與智享單車高層進(jìn)行頻繁接觸,ofo或?qū)⒁劳兄窍韱诬嚨募夹g(shù)能力調(diào)整運(yùn)營策略,從散放運(yùn)營到智能化精細(xì)運(yùn)營轉(zhuǎn)變,雙方接下來在單車技術(shù),單車運(yùn)營等方面將有重大動(dòng)作。

從今年年初開始,ofo就頻頻傳出運(yùn)營低效、挪用押金、拖欠供應(yīng)商資金、被收購等一系列負(fù)面消息,幾乎所有人都認(rèn)定了ofo會(huì)像摩拜一樣,選擇一個(gè)合適的價(jià)格把自己賣掉。

無論外界發(fā)出什么聲音,戴威早已經(jīng)抱定與ofo戰(zhàn)斗到最后一刻的決心,所謂的低價(jià)收購似乎并不會(huì)如滴滴所愿。

獨(dú)立運(yùn)營的ofo為了能爭(zhēng)取多一點(diǎn)存活時(shí)間,與依靠阿里的哈羅和被美團(tuán)收購的摩拜抗衡,ofo早已螫手解腕,據(jù)ofo內(nèi)部員工透露,8月份公司員工就已經(jīng)裁減到750人,9月份還將繼續(xù)裁員。

裁員,減少投入并不能解決ofo的困境,一旦車輛缺少維護(hù),年久老化,大批的用戶流失,到那個(gè)時(shí)候等待ofo的只有死亡。

雖然,共享單車已從風(fēng)頭跌落,可是作為“新四大發(fā)明”,共享單車還有很多故事可以講,還有無數(shù)種可能性可以實(shí)踐,所有的資本都在等待最終勝利者的出現(xiàn),剩者為王,贏家通吃,共享單車或許即將開啟新的局面。

如果說前兩年的共享單車都是在進(jìn)行彈藥充足的對(duì)耗戰(zhàn),那么在2018年末就開始了真正的刺刀戰(zhàn),刀刀致命,就看誰能撐到最后,堅(jiān)持到現(xiàn)在的戴威不會(huì)輕易放棄。

ofo為什么會(huì)選擇智享合作,有幾個(gè)猜測(cè):

1,運(yùn)營:戴威一直堅(jiān)持獨(dú)立運(yùn)營,賣身出局這個(gè)結(jié)局,對(duì)于立志將ofo變成Google一樣影響世界的公司,是戴威絕對(duì)不允許發(fā)生的。

2,效率:小黃車缺乏有效的管控手段,導(dǎo)致運(yùn)營效率低下,而智享單車研發(fā)的智能管控系統(tǒng)和一系列的硬件手段可以補(bǔ)充ofo的運(yùn)營短板,讓騎行賺錢,實(shí)現(xiàn)自我造血。

3,利益:智享和ofo并沒有直接的利益沖突,據(jù)了解智享目前布局的主要是四五線城市與景區(qū)業(yè)務(wù),ofo則占領(lǐng)了一二線城市,雙方并沒有直接的利益沖突,且國內(nèi)市場(chǎng)足夠大,完全可以容納更多的單車行業(yè)。

4,生存:ofo如果想生存下去,依靠區(qū)塊鏈、廣告過于虛幻,想要活下去必須要通過單車騎行盈利,可是ofo缺乏有效的管控手段,而已經(jīng)通過技術(shù)和科技手段實(shí)現(xiàn)盈利的智享單車將是ofo的救命稻草。

此次合作消息對(duì)ofo來說,并不是一個(gè)完美的解決方案,如果采納智享單車的硬件和軟件技術(shù)去改造小黃車,其投入也將十分巨大。可是,市場(chǎng)留給ofo可以選擇的余地越來越少,每一個(gè)選擇都將決定ofo的命運(yùn)。【責(zé)任編輯/熊文皓】

來源：IT時(shí)代網(wǎng)

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