ofo彈盡糧絕？云鳥、德邦等多家供應商催要億元欠款

近日，有知情人士向記者透露，最近一段時間，ofo拖欠了云鳥、德邦等多家物流供應商數億人民幣欠款，目前，ofo方面正在私下秘密與多家物流供應商談判解決方案。

一位接近此次談判的云鳥物流內部人士向記者表示，“與ofo的談判非常吃力它可能真的沒錢了，談判只能慢慢推進”，該人士稱，ofo與云鳥物流是合作關系，是云鳥物流的大客戶，ofo方面卻遲遲拖欠款項，目前已達1.1億元左右。

8月29日下午，記者第一時間分別向ofo創始人戴威、ofo聯合創始人薛鼎進行電話求證，截至發稿，二人均未對此事作出任何回應。值得玩味的是，云鳥物流方面也未作出答復。

此前，據《中國經營報》報道稱，ofo與物流公司、生產商、維修廠等之間均有欠款，金額達上億元，與ofo有合作關系的物流商表示，從2017年9月、10月份開始，ofo的回款速度慢了許多。

該報道又稱，ofo與德邦物流、卓爾集團(卓急送母公司)、傳化智聯(易貨嘀母公司，據了解ofo與易貨嘀雙方也有欠款)、雷克斯等公司。ofo方面表示：“目前ofo資金狀態良好，針對所有供應商均有明確的付款計劃，并按照計劃執行中。”

記者注意到，最近一段時間，ofo正經歷著來自內外的諸多困境：多次被傳收購，資金鏈斷裂、員工離職、供應商催款....在內憂外患的大環境下ofo一步步走到了至暗時刻。

據財新報道稱，截止2017年12月，ofo賬面上可供調配的資金僅剩3.5億元。

6月1日，有消息稱ofo由于資金鏈緊張，總部已經開始大規模裁員，同時高管層變動劇烈，曾任COO的張嚴琪離職，由他帶領的海外事業部業已解散。

為進一步補充彈藥，自給自足，今年5月下旬，由于難以靠用戶的單次騎行獲取利潤，ofo開始發動員工售賣車身廣告，以期從B端尋找到大規模變現的路徑。

根據刊例顯示，ofo給出的資源數據為“1500萬輛單車、覆蓋2.5億用戶”，而品牌定制車身的廣告價格為每輛2000元/月，開屏廣告價格為100~120元，1000CPM起售。

除了賣廣告，另一方面，ofo取消了全國20個城市的芝麻信用免押金活動。目前依然可以使用這一服務的僅為上海、廣州、深圳、杭州、廈門。除上述城市之外，如果用戶不購買95元的“福利包”，就需要繳納199元押金才可使用ofo。

今年4月，美團以27 億美元的價格將摩拜單車納入囊中后，媒體曝出其挪用押金 60 億人民幣、拖欠供應商欠款 10 億人民幣的財務漏洞，也進一步在壓垮供應商對 ofo 的信任。

很快，輿論焦點視線轉移到了ofo 的身上，在過去的一段時間內這家公司被阿里、滴滴收購的傳聞一直不斷，至今也未坐實，其中原因眾說紛紜。

今年2月初，ofo通過動產抵押的方式，換取了阿里巴巴17.7億元的借款;3月中旬，ofo稱以股權+債權的方式，獲得阿里領投、螞蟻金服等跟投的E2-1輪8.66億美元(約55億元人民幣)融資，其中包含了之前的借款。

另據相關媒體報道，戴威拒絕了滴滴方面的潛在收購要約，并號召公司員工“戰斗到底”。程維對 ofo 的預期買入價格只有美團收購摩拜 27 億美金的一半。

時下，來自多方面的壓力與困境、甚至是生死抉擇，正在向戴威和他的ofo團隊逼來。【責任編輯/孟亮】

(原標題：ofo彈盡糧絕?云鳥、德邦等多家供應商催要億元欠款)

來源：新浪科技

IT時代網(關注微信公眾號ITtime2000，定時推送，互動有福利驚喜)所有原創文章版權所有，未經授權，轉載必究。
創客100創投基金成立于2015年，直通硅谷，專注于TMT領域早期項目投資。LP均來自政府、互聯網IT、傳媒知名企業和個人。創客100創投基金對IT、通信、互聯網、IP等有著自己獨特眼光和豐富的資源。決策快、投資快是創客100基金最顯著的特點。

相關文章

【特別報道】1580萬人等押金，員工口述：誰摧毀了ofo

清華大學生起訴ofo索要押金99元 結果倒賠400元

ofo“消失”了 你的99塊押金還要得回嗎？

“消失”的ofo 中國互聯網泡沫出清的又一寫照