《福布斯》：為什么說百度會(huì)在無人車競(jìng)爭(zhēng)中擊敗谷歌

和Uber、特斯拉公司以及其他多家世界一流科技公司一樣，谷歌公司正在積極開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車。他們都在公路上測(cè)試和部署自動(dòng)駕駛汽車，這一領(lǐng)域有望成為競(jìng)爭(zhēng)高度激烈的汽車行業(yè)的下一個(gè)前線。

但是在中國(guó)，這些公司不大可能有太大作為。分析師稱，借助其算法、商業(yè)合作關(guān)系以及政府的大力支持，百度公司最終可能在中國(guó)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)擁有更大話語權(quán)。中國(guó)可能會(huì)成為全球最大的自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)，到2025年時(shí)的規(guī)模有望超過1000億美元。

2016年發(fā)生的魏則西事件導(dǎo)致百度最具利潤(rùn)的醫(yī)療廣告受到監(jiān)管部門的嚴(yán)查，該公司核心網(wǎng)絡(luò)廣告營(yíng)收依舊沒有擺脫這一丑聞的影響。為此，百度一直設(shè)法將人工智能(AI)研究應(yīng)用到能夠?yàn)楣編泶罅渴杖氲膭?chuàng)意中。

目前，自動(dòng)駕駛是前景最為光明的一個(gè)領(lǐng)域。百度的其它AI項(xiàng)目，例如DuerOS語音助手、自動(dòng)化信息流，都面臨本土對(duì)手的激烈競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)樵S多公司擁有技術(shù)實(shí)力和配套服務(wù)來訓(xùn)練機(jī)器人，讓它們播放音樂、在線下單以及研究人們的閱讀習(xí)慣。

百度自動(dòng)駕駛汽車

市場(chǎng)研究公司Canalys發(fā)布的報(bào)告顯示，科大訊飛公司目前是中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)激烈的智能語音助手市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，在總移動(dòng)設(shè)備裝機(jī)量上領(lǐng)先百度和阿里巴巴集團(tuán)。在自動(dòng)化信息流領(lǐng)域，創(chuàng)業(yè)公司今日頭條現(xiàn)在主導(dǎo)中國(guó)市場(chǎng)。今日頭條創(chuàng)始人張一鳴今年33歲，在近期成為了福布斯中國(guó)富豪榜中最年輕富豪之一。

安全第一

百度的自動(dòng)駕駛技術(shù)能夠脫穎而出，是因?yàn)楹推渌就翆?duì)手相比，百度開發(fā)了更優(yōu)秀的算法，能夠教會(huì)汽車識(shí)別物體、避免碰撞。市場(chǎng)研究公司86 Research分析師張雪如(Zhang Xueru，音譯)稱，對(duì)于百度來說，這是值得驕傲的一點(diǎn)，因?yàn)榘踩亲詣?dòng)駕駛技術(shù)的重中之重。

清華大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)系教授鄧志東對(duì)于百度自動(dòng)駕駛技術(shù)的前景沒有那么樂觀，但是同樣認(rèn)為百度是中國(guó)少數(shù)幾家能夠追趕上谷歌的互聯(lián)網(wǎng)公司之一，因?yàn)樵谥袊?guó)公司中，百度在自動(dòng)駕技術(shù)研究上的投資最大，其中包括在硅谷建立了兩個(gè)研究實(shí)驗(yàn)室。

“百度的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在深度學(xué)習(xí)上，包括算法和軟件，”他表示。

商業(yè)化

百度還在加快推進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車的商業(yè)化。盡管相關(guān)法律尚未完全就位，但是百度正與金龍客車合作，最快在明年把半自動(dòng)駕駛大巴部署到一個(gè)工業(yè)園區(qū)。根據(jù)百度在近期舉行的百度世界大會(huì)上透露的消息，百度還在與中國(guó)一汽、奇瑞汽車等多家公司合作，借助百度的軟件生產(chǎn)配備自動(dòng)駕駛功能的汽車，包括車載輔助駕駛、自動(dòng)泊車。

監(jiān)管環(huán)境寬松

除了對(duì)百度CEO李彥宏在7月份未經(jīng)允許把自動(dòng)駕駛汽車開上路提出警告外，中國(guó)監(jiān)管部門并未過多干預(yù)自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)的發(fā)展，這在一定程度上因?yàn)榘俣乳_發(fā)自動(dòng)駕駛汽車符合政府希望在前沿技術(shù)上趕超西方的目標(biāo)，能夠推動(dòng)中國(guó)制造2025計(jì)劃。中國(guó)制造2025計(jì)劃需要本土公司在AI、機(jī)器人等10個(gè)具有戰(zhàn)略意義的行業(yè)占據(jù)多數(shù)市場(chǎng)份額。

“中國(guó)監(jiān)管部門正在重新審視目前的交通法，”波士頓咨詢公司合伙人徐剛表示，“汽車制造商也希望通過推廣自動(dòng)駕駛功能，吸引懂行的年輕消費(fèi)者。”

市場(chǎng)研究公司eMarketer發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在8月份的調(diào)查中，82%的中國(guó)消費(fèi)者想開自動(dòng)駕駛汽車，高于新加坡的59%和日本的43%。

86 Research稱，到2025年時(shí)，中國(guó)具備自動(dòng)駕駛功能和相關(guān)服務(wù)的汽車銷售市場(chǎng)規(guī)模將飆升至1140億美元。屆時(shí)，百度將從銷售自動(dòng)駕駛軟件中額外創(chuàng)收62億美元。

百度Apollo自動(dòng)駕駛平臺(tái)品牌

發(fā)展障礙

但是，盡管百度認(rèn)為全自動(dòng)駕駛時(shí)代將會(huì)到來，但是重大障礙依舊存在。

首先，雖然自動(dòng)輔助駕駛功能等部分早期進(jìn)步已經(jīng)準(zhǔn)備好提供給消費(fèi)者使用，但是全自動(dòng)駕駛功能依舊是一項(xiàng)相對(duì)較新的技術(shù)。自2009年以來，谷歌自動(dòng)駕駛汽車的路測(cè)里程超過300萬英里(約合483萬公里)，但是在2016年依舊發(fā)生了一起備受關(guān)注的事故。當(dāng)時(shí)，谷歌自動(dòng)駕駛SUV在低速行駛時(shí)撞上了一輛公共汽車。

不過，鄧志東稱，谷歌無人車的安全系數(shù)目前在世界上排名第一，事故率約為每1萬公里1.25起，雖然還不如人類好，但是正在接近。

在安全方面，百度表示，自從2013年啟動(dòng)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目以來，公司的自動(dòng)駕駛汽車還未發(fā)生過事故，但拒絕披露總路測(cè)里程。“全自動(dòng)駕駛汽車的目標(biāo)是每1000萬公里發(fā)生一起事故或者對(duì)計(jì)算機(jī)進(jìn)行一次干預(yù)，安全性是人類駕駛員的100倍，”鄧志東表示，“實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)還有很長(zhǎng)的路要走。”

與此同時(shí)，百度還想出了一種方法讓自動(dòng)駕駛汽車更智能。今年7月，百度公布了Apollo項(xiàng)目，與70多家合作伙伴共享自動(dòng)駕駛代碼和數(shù)據(jù)，包括汽車制造商長(zhǎng)安汽車、戴姆勒以及芯片制造商英偉達(dá)。作為回報(bào)，百度可以通過使用這些代碼的汽車中獲得寶貴的路測(cè)數(shù)據(jù)，借此更好地訓(xùn)練自動(dòng)駕駛汽車。

“未來，數(shù)據(jù)將比算法更重要，”百度智能駕駛事業(yè)群總經(jīng)理李震宇在接受采訪時(shí)稱，“你必須讓自動(dòng)駕駛汽車復(fù)習(xí)盡可能多的事故，否則很難模擬類似的環(huán)境讓汽車學(xué)習(xí)，這就是為何我們認(rèn)為最好每家公司都能共享數(shù)據(jù)的原因。”

不過，李震宇也承認(rèn)，自動(dòng)駕駛汽車的判斷還比不上人類。在中國(guó)，每年有26萬以上的人死于交通事故，是美國(guó)的近8倍。對(duì)于機(jī)器來說，復(fù)雜的交通狀況很難捉摸。例如，即便在紅燈亮起的情況下，警察可能會(huì)示意汽車?yán)^續(xù)前進(jìn)。這種手勢(shì)對(duì)于人來說很好理解，但是自動(dòng)駕駛汽車不大可能照做，因?yàn)樗麄兛床欢謩?shì)。

“有時(shí)候，自動(dòng)駕駛汽車看起來反應(yīng)遲鈍，”李震宇稱，“你必須不斷告訴它，要看警察，而不是交通燈。”

售價(jià)太貴

另一個(gè)阻礙自動(dòng)駕駛汽車普及的因素就是全自動(dòng)駕駛的成本。激光雷達(dá)通過激光探測(cè)距離，是自動(dòng)駕駛汽車的重要部件，光是它的成本就高達(dá)3萬美元。分析師稱，這種價(jià)格很可能會(huì)讓許多人望而卻步。

但是分析師們也同意：中國(guó)的市場(chǎng)潛力更大。“中國(guó)政府的決策力和執(zhí)行力更強(qiáng)，”上海交通大學(xué)教授楊明稱，“中國(guó)還擁有優(yōu)秀的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。這些都是推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的有利因素。”【責(zé)任編輯/鄒琳】

(原標(biāo)題：福布斯：為什么說百度會(huì)在無人車競(jìng)爭(zhēng)中擊敗谷歌)

來源：福布斯

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