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中通韻達(dá)“明調(diào)整實漲價” 快遞公司“雙11”迎來旺季行情？

彭蘇平　2017年10月12日 08:12

“通達(dá)系”快遞終于也開始宣布“調(diào)價”了。

前兩日，中通、韻達(dá)相繼發(fā)出公告，稱由于多項成本上漲，為進(jìn)一步提升服務(wù)質(zhì)量，從即日起調(diào)整快遞價格。截至發(fā)稿，圓通、申通尚未有跟進(jìn)的消息。

盡管公告措辭使用的是“調(diào)整”，但從內(nèi)容上不難看出，這是一個漲價的信號。

漲價一直是快遞公司不敢觸碰的痛點(diǎn)。近年來，只有以自營模式經(jīng)營的順豐偶爾傳出“執(zhí)行新價格體系”的消息，加盟制的“通達(dá)系”最多只在局部區(qū)域進(jìn)行過價格統(tǒng)籌。

事實上，實行加盟制的快遞公司，定價權(quán)不由總公司決定，而是完全下放，所以這次調(diào)價更多是快遞公司給加盟商的“指導(dǎo)與提醒”。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者也從多地加盟商處了解到，暫時還沒有調(diào)價的安排，可能會在“雙十一”旺季期間進(jìn)行調(diào)整，但漲幅不會很大。

天風(fēng)證券交通運(yùn)輸行業(yè)首席分析師姜明表示，若提價成功，加盟商將受益，這將緩解末端網(wǎng)點(diǎn)在成本與單價雙向夾擊下的壓力;而對于上市公司來說，本次調(diào)價也是向市場釋放出的積極信號，有望點(diǎn)燃市場對“雙十一”炒作的熱情。

物流板塊集體上揚(yáng)

盡管旺季前提價本屬尋常，但市場對此并無預(yù)期，物流板塊當(dāng)日以一波靚麗的行情收盤。

其中，韻達(dá)股份(002120.SZ)、申通快遞(002468.SZ)分別上漲5.00%、4.36%，圓通速遞(600233.SH)、順豐控股(002352.SZ)也分別上漲1.89%、0.93%。

姜明分析稱，盡管本次提價僅限于末端網(wǎng)點(diǎn)層面，但對于上市公司而言，敢于在旺季之前主動調(diào)整價格，一方面體現(xiàn)了公司對自身品牌的信心，另一方面，若漲價成功，加盟商在盈利水平修復(fù)之際，也有望反哺上市公司業(yè)績，釋放潛在的業(yè)績動能。

中信證券的研報也指出，中通提價將提振行業(yè)信心，反映出快遞公司對客戶地位一定程度的提升，短期內(nèi)靠價格追求市場的行為告一段落;行業(yè)進(jìn)入相對穩(wěn)定期，龍頭企業(yè)的優(yōu)勢有望進(jìn)一步凸顯。

賣方機(jī)構(gòu)認(rèn)為，這只是節(jié)前“小菜”。天風(fēng)證券的研報稱，此次漲價是為“雙十一”的行情“添磚加瓦”。2016年10月首個交易日至雙十一當(dāng)天，龍頭圓通單月漲幅達(dá)到22%，其次順豐、申通區(qū)間漲幅分別為8%與4%，韻達(dá)也在盤中經(jīng)歷了近15%漲幅。

業(yè)內(nèi)人士則更看好企業(yè)的長遠(yuǎn)布局。中通作為第一家宣布提價的公司，其敢為人先的底氣來源于較大的業(yè)務(wù)規(guī)模。快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇就表示，此舉有利于中通和韻達(dá)通過價格杠桿來調(diào)節(jié)業(yè)務(wù)量，以更好的服務(wù)來對待客戶。

以往，由于快遞公司同質(zhì)化競爭嚴(yán)重，為爭奪市場份額，價格越壓越低，尤其是遇到“雙十一”這樣的促銷旺季，由于單項運(yùn)輸比例激增，成本將大幅提高，而價格又很難上漲，因此快遞公司常常陷入“增量不增利”的狀態(tài)。

今年的形勢則更為嚴(yán)峻，因為成本激增的問題已經(jīng)不得不解決。

在《告客戶書》中，中通解釋了價格調(diào)整的原因：運(yùn)輸成本、人工成本、原材料價格等多個成本項上漲;韻達(dá)也表示調(diào)價是“受人力、物料以及運(yùn)營成本攀升等影響”。

以此次調(diào)價的韻達(dá)為例，今年上半年，公司的快遞業(yè)務(wù)較去年同期增長37.63%，而營業(yè)成本則增加了45.83%，受此影響，其毛利率同比下降了2.04%。

徐勇對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者分析稱，物料成本上漲是此次調(diào)價的原因之一。“今年各地加大對企業(yè)環(huán)保整頓的力度，快遞物料供應(yīng)原材料價格上漲，主要是電子運(yùn)單、紙箱、油墨等原材料價格近期上漲較快。”徐勇說道。

尤其是紙品價格。自2016年底開始，過去幾年走勢始終平穩(wěn)的紙價忽然坐上“過山車”，價格劇烈波動，今年5月以來更是連續(xù)上漲。國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年6月21-30日一旬，全國高強(qiáng)瓦楞紙價格為3755.3元/噸，環(huán)比增長7.4%，更比上月同期漲了23.9%。

價格戰(zhàn)難言停止

近年來，盡管網(wǎng)點(diǎn)之間結(jié)算的派送費(fèi)一直呈現(xiàn)上調(diào)趨勢，但快遞公司對終端價格一直保持著比較謹(jǐn)慎的態(tài)度，這也使中通的率先“調(diào)價”成為一記重磅。

在2010年前后，各快遞公司還有漲價的“傳統(tǒng)”，曾掀起多次小的“漲價潮”。以2011年為例，3月份有幾家公司宣布漲價，9月份，圓通也在官網(wǎng)上宣布提高其快遞價格，不久后，順豐也跟進(jìn)。

但是，這些漲價措施更像是不得已而為之的，因為從宏觀上看，快遞費(fèi)其實不漲反降。國家郵政局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2011年，快遞業(yè)件均收入20.65元，而2007年這一指標(biāo)是28.55元。盡管這其中有業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)改變的因素，但快遞行業(yè)的“價格戰(zhàn)”確已打響。

此后，快遞公司調(diào)價的情況也不多見了。2015年2月1日，順豐執(zhí)行新的價格體系，按照距離和地域的綜合因素考量，精細(xì)定價策略，使運(yùn)價有升有降，總體僅微漲2%左右，這也引發(fā)了行業(yè)的集體圍觀和熱議，但是，沒有一家跟進(jìn)。

而實行加盟制的快遞公司們，為了保障公司的盈利水平，只能從“內(nèi)部”實行價格調(diào)整。

此前，六大加盟型民營快遞曾同時宣布，提高快遞員派送費(fèi)最低標(biāo)準(zhǔn)。記者了解到，派送費(fèi)與加盟費(fèi)、中轉(zhuǎn)費(fèi)、掃描費(fèi)等都是加盟商與快遞公司之間的協(xié)議費(fèi)用，其上漲會增加快遞公司某一單業(yè)務(wù)的收入，也會提高加盟商的成本，但是否將其轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上則由加盟商決定。

本質(zhì)上而言，占據(jù)廣大市場的加盟型快遞仍然是個高度分散的市場，價格完全由各網(wǎng)點(diǎn)的承受能力和競爭狀態(tài)決定，從這個角度而言，快遞價格上漲并非易事。

不少基層站點(diǎn)的負(fù)責(zé)人對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者表示，如果同行不漲，自己基本不敢給客戶漲價，不然損失掉業(yè)務(wù)，價格高一點(diǎn)也沒有意義。

此外，即使價格真的調(diào)整，在實際操作中，最先受到影響的也只是小散客戶，固定客戶一般都會與快遞公司簽訂按月結(jié)算的協(xié)議，所以多數(shù)快遞業(yè)務(wù)還是按照之前約定的價格執(zhí)行。

徐勇認(rèn)為，從快遞同質(zhì)化競爭的角度看，快遞企業(yè)之間的價格戰(zhàn)還會持續(xù)，只是強(qiáng)度會有所降低;而長遠(yuǎn)分析，快遞費(fèi)也會像機(jī)票一樣，旺季全價，淡季打折，形成以市場供給和需求為主導(dǎo)的價格浮動機(jī)制。

姜明也指出，漲價一事的中期效果還有待觀察，一是政策的能否上行下效尚不能斷言，二是行業(yè)內(nèi)其他公司是否會跟進(jìn)也不好說。“從當(dāng)前來看，市場集中度相對較低、服務(wù)差異化相對較弱的前提下，競爭對手是否跟進(jìn)、漲價對公司市場份額帶來的影響，都還難以確定。”【責(zé)任編輯/古飛燕】

(原標(biāo)題：中通、韻達(dá)先后調(diào)價，快遞公司將迎旺季行情?)

來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道

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