專訪谷歌無人車之父：飛行汽車真的不是個愚蠢的想法嗎？
科技博客BackChannel近日做了一次辛辣的采訪，受訪者是飛行汽車公司Kitty Hawk CEO塞巴斯蒂安-特龍，而這家公司是谷歌(微博)創始人拉里-佩奇創立的。特龍果然不負眾望，接住了主持人一個個刁鉆的問題。看了這次訪問，你還會認為飛行汽車是個愚蠢的想法嗎?
多年以前，硅谷創投巨子彼得-蒂爾曾抱怨稱硅谷總是喜歡虛張聲勢。“它們說要搞飛行汽車，但最終我們得來的只是Twitter上的140詞。”不過，遲到總比不到強，谷歌創始人拉里-佩奇的Kitty Hawk Flyer水上飛行汽車最近就露了真容。這款原型產品只有1個座位，重量約為220磅，并裝有8個電動推力螺旋槳，無需駕照你就能輕松操控它，最重要的是，這款產品今年年內就將上市。當然，Kitty Hawk的終極目標可不是打造富人的大玩具，它們要搭建個人空中交通的未來。
不過，硅谷的虛張聲勢真的能出成果嗎?要知道現在困擾飛行汽車的還有安全、成本、噪音、空中交通擁堵、停車、法規等六大問題。最重要的是，用戶為什么要掏腰包買飛行汽車呢?
想要解決這些棘手的問題，恐怕最好的方式還是直接采訪Kitty Hawk公司的CEO。當然，這位CEO也不是什么籍籍無名之輩，他就是谷歌無人車之父塞巴斯蒂安-特龍。特龍是一位AI科學家，同時也是自動駕駛汽車界的先驅，他自己還創立了在線教育公司Udacity。在接受采訪時，雖然筆者氣勢洶洶且問題刁鉆，但特龍依然鎮定自若。至于特龍給出的回答能否服人，全靠各位讀者來判斷了。
列維：我們為什么需要飛行汽車呢？
特龍：飛行汽車恐怕是許多人兒時都有過的夢想吧，飛行有自己獨特的魔力。如果每個人都能享受到個人空中交通，絕對會帶來許多全新的體驗。雖然現在飛行汽車問題多多，但從長遠來看這個概念絕對有可操作性。飛行汽車可以像直升機一樣垂直起降，它也可以噪音很小，且適應短途通勤的需要。如今，陸地正在變得越來越擁擠，在美國每年道路使用率都會增長3個百分點，但我們的道路并沒有增多，而像中國這樣的國家，近些年來汽車數量暴增，交通擁堵成了城市頑疾。即使不斷修路，地面基礎設施也是一維的，而天空則是三維的，它留給我們的空間要大得多。
列維：未來飛行汽車多了，天空也會出現擁堵吧？
特龍：這就是天空的優勢了，我們可以在空中規劃虛擬高速公路并將它們垂直疊起來，這樣一來就不用受堵車困擾了。
列維：不過高速公路都有車道，在空中也能畫標線嗎？
特龍：當然沒問題。太空中飛旋的GPS衛星能給我們精確的位置信息，我們可以將虛擬高速公路直接“畫”在空中。現在我們已經在做相關工作了，飛機就是在用類似設備行進在空中的“高速公路”上。
列維：不過，你不得不承認飛機數量還是沒有汽車多。現在，大家又都玩起了無人機，如果飛行汽車再加入，天空肯定會被塞得滿滿當當。
特龍：每個概念都會遭遇極端情況，但現在如果你抬頭望天空，恐怕你看不到任何擁堵的跡象，因此各種飛行物遮擋天空的時代恐怕還要很久才會來臨。對我來說，更令人擔心的不是擁堵而是噪音，因為即使是輕型飛機從你房子上飛過，也是非常吵鬧的。
列維：還真的是啊，飛行器的噪音是個大問題。
特龍：我們的原型產品確實挺吵的，不過Kitty Hawk未公布的方案確實已經將飛行汽車的噪音水平降到與汽車類似了，電動車跑起來就非常安靜，電動飛行器也一樣。
列維：飛行汽車停在哪呢？
特龍：我們的原型車體積也不大，占地面積跟一輛小型車差不多。
列維：是挺省地方的，但在舊金山找個能停車的地方可不容易，你們準備怎么解決這個問題呢？
特龍：這個問題我們暫時還沒有答案。說實話，我們現在在研發的飛行汽車主要是給比賽用的，考慮到安全問題，它只能在水面上幾英尺的高度飛行。這樣的體積大小，它停在拖車或者車庫里都沒問題。
列維：好吧，這款飛行汽車現在跟水分不開了，想必那些有湖景房的人應該很高興。
特龍：它比摩托艇要安靜。當然，用戶可以根據自己可以忍受的程度選擇是否購買，飛行汽車不是為了吵人的，他的初衷是增強人的能力。
列維：從數據上來看，小型飛機比大型客機的事故率要高的多，而從天上摔下來是會死人的，你擔心自家產品發生墜機事故嗎？
特龍：我很擔心飛行汽車的安全問題，這絕對是重要考量之一。不過，我認為未來飛行會比在路上行駛更安全，因為在路上你可能會撞上許多障礙物，但在空中可沒有東西可撞。
列維：不過，飛行汽車都上天了，不就容易出現碰撞事故了？
特龍：確實，空中的小事故可能就是致命的。不過，小飛機容易出問題大多數是因為司機的操作失誤，畢竟手動操作下，想降落必須控制飛行速度且處理突然而來的橫風。在Flyer上，你就不用擔心，因為駕駛它連駕照都不需要，它搭載的電腦系統能幫你解決一系列問題，飛它跟飛一架無人機一樣簡單。
列維：不過，無人機可是經常炸機。
特龍：無人機炸機是因為飛手的失誤，如果你自己親自坐在飛機上，恐怕不會再亂操控了吧。
列維：作大死的人可不少啊。
特龍：新的飛行控制系統給了用戶手動操作的機會，不過在關鍵時刻可以讓電腦全權控制。在Flyer上，我們設計了一個搖桿狀的控制界面，飛起來就像玩游戲。一旦你感覺不安全，只需將手拿開，電腦就會接管飛行汽車。據我所知，現在市場上還沒有類似的產品擁有這樣的能力。
列維：一般情況下，這樣的項目都是硅谷富豪自己花錢做個大玩具，他們不想讓普通人也用上這樣的產品吧？
特龍：還真不是這樣，我們可不只是給自己或者朋友尋找更好的出行方式。我的目標是找到安全、安靜、經濟環保的新出行方式。出行對每個人都至關重要，當我們每天都會擁堵在一個很粗的動脈中不得動彈。我相信如果我們能在遙遠的未來普及新的出行方式，絕對會給每個人的生活產生巨大的影響。
列維：如果研發成功了，是不是我們得堵在路上看你或佩奇從頭上呼嘯而過?
特龍：我始終相信，一旦規模上來了，這些飛行器的價格就會降到和普通汽車一樣。除此之外，我們還想利用這些飛行汽車搞出租車服務，它能接上你并把你帶到想去的地方。對住在擁堵地區的人來說，飛行汽車絕對是游戲規則的變革者。當然，這暫時還是個愿景，Flyer恐怕承擔不了這樣的重任。Flyer的真正目標是成為第一款讓沒有飛行執照的普通人體驗飛行樂趣的產品。
列維：還有什么問題我沒有提到嗎？
特龍：你可以問問監管方面的問題。
列維：好想法！未來監管層面會不會直接扼死飛行汽車這一概念呢？
特龍：我們一直與FAA和其他監管部門保持著緊密聯系，因為從本質來講我們有著同樣的擔憂，也就是安全問題。因此，飛行汽車必須符合道德和安全標準。為此，我們經常與FAA的朋友見面，我們之間的合作也非常愉快。我是個技術專家，所以我可以發明新技術，但技術能成功的前提是得到社會的接受，而參與項目的人越多，未來讓大家接受的可能性就越大。【責任編輯/楊雅倩】
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