奔馳性能解鎖訂閱服務(wù)降價(jià) 每年支付600美元比之前1200美元減半
原標(biāo)題：奔馳“性能解鎖”訂閱服務(wù)降價(jià)：每月 60 美元可讓電動(dòng)汽車(chē)跑得更快
4 月 28 日消息，梅賽德斯奔馳去年在北美推出了一項(xiàng)名為“加速提升(Acceleration Increase)”的訂閱服務(wù)，可以通過(guò)軟件升級(jí)的方式，提高其電動(dòng)車(chē) EQE 和 EQS 的加速性能，無(wú)需對(duì)車(chē)輛進(jìn)行任何物理改造。
梅賽德斯-奔馳最近公布了此訂閱服務(wù)的最新定價(jià)，價(jià)格從每月 60 美元(IT之家備注：當(dāng)前約 416 元人民幣)起，或者每年支付 600 美元(當(dāng)前約 4158 元人民幣)，相比之前的 1200 美元有所降低。這個(gè)價(jià)格只適用于四驅(qū)的 EQE 350 轎車(chē)和 SUV，而更高端的四驅(qū) EQS 450 轎車(chē)和 SUV 則需要每月 90 美元(或每年 900 美元)的費(fèi)用才能享受這項(xiàng)服務(wù)。
梅賽德斯-奔馳還提供了一次性付費(fèi)的選項(xiàng)，用戶(hù)可以永久解鎖加速增強(qiáng)功能，EQE 的價(jià)格是 1950 美元，EQS 的價(jià)格是 2950 美元。對(duì)于那些選擇每月訂閱的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，如果擁有車(chē)輛超過(guò)三年，他們支付的費(fèi)用就相當(dāng)于一次性解鎖的價(jià)格，看來(lái)梅賽德斯-奔馳的這種定價(jià)模式是為了那些短期租賃車(chē)輛或者只想臨時(shí)展示性能的用戶(hù)設(shè)計(jì)的。
根據(jù)梅賽德斯-奔馳的說(shuō)法，這項(xiàng)功能可以將電動(dòng)車(chē)的加速度和電機(jī)輸出提高 20% 到 24%。EQE 的總輸出從 215 千瓦提高到 260 千瓦，0-60 英里 / 小時(shí)(約合 0-96 公里 / 小時(shí))的時(shí)間從 6 秒縮短到 5.1 秒(轎車(chē))或 5.2 秒(SUV)。而 EQS 則從 265 千瓦提高到 330 千瓦，0-60 英里 / 小時(shí)的時(shí)間從 5.3 秒縮短到 4.5 秒(轎車(chē))或 4.9 秒(SUV)。
汽車(chē)制造商向車(chē)輛添加訂閱服務(wù)的做法正成為一個(gè)令人不安的趨勢(shì)。特斯拉在這方面領(lǐng)先一步，曾經(jīng)提供過(guò) 3250 美元的解鎖選項(xiàng)，讓一些舊款 Model S 車(chē)型使用完整的電池容量。最近，還有一些汽車(chē)制造商將座椅加熱功能設(shè)置為軟件鎖定和訂閱服務(wù)，比如特斯拉、寶馬和 Smart。EQE 和 EQS ye 并不是唯一被人為限制性能并提供付費(fèi)解鎖的電動(dòng)車(chē)，極星(Polestar)也提供了 1195 美元一次性付費(fèi)的選項(xiàng)，特斯拉也有類(lèi)似的性能解鎖功能。
這種軟件付費(fèi)模式引發(fā)了一些消費(fèi)者的不滿(mǎn)，他們認(rèn)為這是對(duì)電動(dòng)車(chē)的不公平限制。梅賽德斯-奔馳方面則表示，這種模式可以給用戶(hù)更多的選擇和靈活性，也可以降低一些車(chē)型的起步價(jià)格。目前，這項(xiàng)訂閱服務(wù)只在美國(guó)和歐洲提供，尚不清楚是否會(huì)在其他市場(chǎng)推出。
來(lái)源：IT之家
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