華為智能駕駛總裁：我們自動駕駛未來會向L3、L4甚至無人駕駛發展
汽車行業的發展越來越高科技，自動駕駛技術也在一步步的提高。最近的上海車展發布會上，大家都有關注到有哪些車型是搭載了自動駕駛技術的嗎?近日華為智能駕駛總裁李文廣被媒體采訪，他表示我們的智能駕駛體驗明顯好于特斯拉，也將自動駕駛的未來發展跟我們描述。大家也別忘了我們的華為還有造車計劃，如果華為把這些技術發展好，你們會選擇華為的車型嗎?
4 月 20 日消息，4 月 18 日，第二十屆上海車展正式拉開帷幕。本次車展是今年第一個大型車展，也是展示汽車產業新技術、新趨勢的重要平臺。新浪汽車采訪了華為智能駕駛領域總裁李文廣，就自動駕駛的技術路線、發展方向、商業模式等話題進行了深入交流。
李文廣表示，華為選擇了多傳感器融合協同的自動駕駛技術路線，相比于特斯拉的純視覺路線，有更高的天花板和更好的體驗。他稱，“我們也看到網絡上北美的特斯拉用戶發的特斯拉 FSD 的體驗視頻，結合國內用戶對我們的體驗和評價視頻看，相比于北美簡單的道路，即便是在國內更加復雜的道路場景下，我們的智能駕駛體驗也要明顯好于特斯拉。”
李文廣認為，自動駕駛提供的是服務，用戶是否愿意付費取決于服務能否解決用戶的問題、體驗是否足夠好。他指出，自動駕駛有兩個需求：安全和時間。只要能滿足用戶的這兩個需求，就有市場空間。
李文廣介紹，目前自動駕駛還處于 L2 + 階段，未來會向 L3、L4 甚至無人駕駛發展。他預計，高速場景會率先實現 L3 級別的商用，園區、地庫等場景更適合做無人駕駛。城區場景則要在固定線路上做到放心開。此外，泊車場景相對簡單一些，今年華為爭取做到讓用戶放心泊車。
最后，李文廣還回答了網友關心的問題：“L3 自動駕駛真的要來了嗎?”他表示，L3 自動駕駛還涉及到很多標準和法規的制定，但是技術能力要先準備好，在高速場景上應用也就是這兩年的事情。
此前報道，4 月 16 日，華為高階智能駕駛系統 ADS 2.0 發布，將不依賴高精地圖實現高階輔助駕駛，問界 M5 高階智能駕駛版首發搭載華為 ADS 2.0.
網友評論：
神樂光：雖然對華為沒什么好印象，但是在阿維塔上搭載的那個華為的智能輔助駕駛系統確實厲害，荔灣越秀那種老城區的路況都能應付的了
臉黑不如手白：之前還有華為高管(也可能僅是輔助駕駛業務的高管)說特斯拉輔助駕駛撞死人等于特斯拉殺人，后面那人就離開華為了。當時就覺得那人腦袋不太好，特斯拉輔助駕駛撞死人等于特斯拉殺人，那么華為輔助駕駛出事是不是也是華為殺人?
博君一笑：百度老早就在搞人工智能，自動駕駛，現在也沒感覺多厲害呢，反而華為后來者居上
滑了個_稽：自動駕駛的什么時候能把自動駕駛撞人了的法律問題解決才能算能用了!要不然我開著自動駕駛我還得操心圖什么?半自動駕駛?
軟媒新友2164716：法律上都是L2.技術上特斯拉那個估計到不了L3.因為奔馳L3已經在歐洲上路了，美國企業在歐洲測試還是比較方便的，沒道理不跟進。華為這個按照那個循環9的說法是可以達到技術上的L3的，實車反正很快也出來了，如果能比阿維塔那個進步的話，離L3差估計也差不了多少
28年后退休：中國電動車產品力極強，希望有一天能像德日車企一樣占領全世界，而不只是在國內卷。
zcdqld：特斯拉的安全智能系統在國外排名墊底 銷量卻很高 他的優勢就是省掉去了很多與車無關的費用 進口車在國外定價很低很低 進到國內征收各種費用價格翻了好幾倍 雖然是有錢人的玩物
軟媒新友1984342：誰敢給你保證100%。叫智能輔助駕駛，智能輔助駕駛。只有做到全部車通訊高階智能駕駛，能大大降低事故!
來源：IT時代網
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小何華為現在牛的不只是設備商了，，華為的手機現在也是全球銷量不錯，國內也算是老大了，之前用小米，，現在都改華為了。。產品確實不錯。- 小何三星手機在中國還有市場嗎？看看現在滿大街的vivo和oppo ，，華為，，小米線下店，，就是知道三星的市場基本沒有了。。
- 小何滴滴打車現在也沒有之前那么火了，，補貼也少了。。
- 小何今日頭條要把騰訊的地方各頻道給霸占了。。