蔚來：已在全球累計布局101家蔚來中心 將持續加快基礎設施網絡布局
蔚來大家應該已經很熟悉了，其換電站已布局1331座，蔚來董事長李斌2023年目標是再建1000座換電站。對于蔚來車主來說換電站建的范圍越廣和數量越多肯定是好事，至少出門在外少了低電量焦慮。但是有很多網友不看好，覺得建換電站的成本太高，而且也只是能適用蔚來的車型，可能導致使用率不高，這也是一種資源的浪費。雖然現在蔚來的電量服務想得很到位，大家看好蔚來的發展嗎。
3 月 1 日消息，蔚來今日發布的基礎設施布局數據顯示，截至 2 月 28 日，蔚來已在全球累計布局 1331 座換電站(海外 11 座)，其中 350 座高速公路換電站;1261 座超充站(海外 6 座)，6385 根超充樁(海外 18 根)。
此外，蔚來還布局了 1114 座目的地充電站，7558 根目的地充電樁;接入 1048000 + 根第三方充電樁(海外 388000 + 根)。
從蔚來官方得知，截至 2 月 28 日，蔚來已在全球累計布局 101 家蔚來中心(海外 2 家)、296 家蔚來空間(海外 6 家)、292 家蔚來服務中心(海外 37 家)、50 家蔚來交付中心、3 家蔚來二手車體驗店。
蔚來表示，將持續加快基礎設施網絡布局，為用戶打造更加完善的服務體系。
網友評論：
Cleon：始終覺得換電非長久之計，蔚來現在投的換電站無非就是讓數字可觀好看，實則是浪費錢，理想問界思路更加清晰，不知道蔚來能堅持這個換電多久!
你太baby辣：大方向是純電，換電你再瞧不上也不能跟混動比啊，混動肯定先消失嗷
AGAO84：還理想和問界，等這倆品牌做純電時候就知道自建不能體系有多重要了. 作為蔚來車主雖然說現在換電對車身空間利用集成度有很大影響，但是長遠來看這些都是可以慢慢迭代優化的，但是補能體系不是一天兩天就能建成的，尤其高速服務區搶占先機有多重要. 換電目前效率遠高于充電，而且不和國網，高速管理集團這些產生利益沖突. 最后高端品牌最重要的就是差異化，目前蔚來nt2.0 產品比較弱的情況下，換電就是最大的賣點，以后也必將是品牌護城河.
Discord：原來海外隨便整幾個就可以叫做全球，這家公司是懂全球化的
藍色雙子星：高明的說法，蔚來已在全球累計布局 1331 座換電站(海外 11 座)，其中 350 座高速公路換電站;1261 座超充站(海外 6 座)，6385 根超充樁(海外 18 根)。低明的說法，未來已經在海外布局了11座換電站，6座充電站，18根超充樁
銅蛋：確實，感覺沒啥卵用，超充我看好，換電還是算了必死無疑
小螺號404：賣車還在一直虧錢，換電站這么無止境的鋪下去早晚要涼啊
來源：IT時代網
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小何華為現在牛的不只是設備商了，，華為的手機現在也是全球銷量不錯，國內也算是老大了，之前用小米，，現在都改華為了。。產品確實不錯。- 小何三星手機在中國還有市場嗎？看看現在滿大街的vivo和oppo ，，華為，，小米線下店，，就是知道三星的市場基本沒有了。。
- 小何滴滴打車現在也沒有之前那么火了，，補貼也少了。。
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