百度蘿卜快跑武漢全無人車隊已突破100輛 可運營道路超750公里
蘿卜快跑是國內首批全無人自動駕駛商業化出行服務，簡單來說就是無人駕駛的的士。目前已在北京、上海、廣州、深圳、武漢、重慶等10多個城市開展自動駕駛出行服務，有沒有網友搭乘過可以來談一談感受。目前有多少人能完全的信任無人自動駕駛技術，坐在車上會不會很慌。這兩天小編看到一個視頻是兩個送餐的無人駕駛餐車在路上相遇，雙方都在謙讓，最后保安大叔出手它們才開走了。
2 月 28 日消息，據 Apollo 智能駕駛發布，百度旗下自動駕駛出行服務平臺“蘿卜快跑”在武漢市全無人車隊已突破 100 輛，可運營道路超過 750 公里，覆蓋武漢市 530 平方公里區域，能為運營區域內近 150 萬人提供全無人自動駕駛出行服務。同時，截至 2023 年 1 月底，蘿卜快跑累計訂單量超過 200 萬單。
隨著百臺無人車的投入運營，蘿卜快跑在武漢市全無人訂單量單日單車峰值超 20 單。
2022 年 8 月，蘿卜快跑在武漢開啟中國首批全無人自動駕駛商業化出行服務;12 月，蘿卜快跑在武漢大規模拓展全無人自動駕駛商業化運營，正式實現跨區通行、全無人駕駛夜間運營;目前，蘿卜快跑百臺全無人自動駕駛車輛在 530 平方公里運營區域內，實現了核心商業區、居住區、產業園及高校全覆蓋，可滿足用戶高頻出行需求。
百度 Apollo L4 級自動駕駛運營測試里程累計已超 5000 萬公里，擁有自動駕駛專利族超 4600 件。百度 Apollo 正在全面推進全無人自動駕駛規模化應用。蘿卜快跑已在北京、上海、廣州、深圳、武漢、重慶等 10 多個城市開展自動駕駛出行服務。
注：L4 級自動駕駛能夠完成所有操作，可以做到在限定環境條件下的自動駕駛，無需人工介入。能夠達到 L4 級自動駕駛的車輛可以做到無需方向盤或踏板等人工裝置，簡單來說就是在特定區域內的自動汽車，不再需要駕駛員角色。
網友評論：
精準反擊：這玩意投資大，只能固定路線，回報周期長，量小，事故影響不明顯，如果保有量大了，出了問題，還要面臨政策風險，滴滴自己建廠生產就是為了減低成本，車機廠定制批量就要30萬+一臺，自己生產總成本減半，如果百度不自己建廠就是幫車機廠打工的命，
有點奇怪_2：無人駕駛這個命題我就得就得在全部都是無人駕駛的道路上，只要有人開得車就有非常的情況。別它一下，他就追尾
震旦：引用：隨著百臺無人車的投入運營，蘿卜快跑在武漢市全無人訂單量單日單車峰值超 20 單。雖然很炫酷，是不是依然缺少了點安全感。
兔子先生_2：在東莞見過一輛，我還以為是地圖的全景采集設備呢，居然那么小一個
grass羅雨滋：最新的沒有安全員，而且副駕駛不能坐人，車中間還用東西隔開了
想吃胖的阿fu：北京這邊挺常見的，百度確實是國內無人駕駛這塊的TOP1
MrLi1213：起步有點快，然后如果有發生急剎車，后臺工作人員會馬上給你打電話詢問情況
來源：IT時代網
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小何華為現在牛的不只是設備商了，，華為的手機現在也是全球銷量不錯，國內也算是老大了，之前用小米，，現在都改華為了。。產品確實不錯。- 小何三星手機在中國還有市場嗎？看看現在滿大街的vivo和oppo ，，華為，，小米線下店，，就是知道三星的市場基本沒有了。。
- 小何滴滴打車現在也沒有之前那么火了，，補貼也少了。。
- 小何今日頭條要把騰訊的地方各頻道給霸占了。。