目前很多科技公司都在多方面的研發(fā),像一些手機(jī)行業(yè)的向汽車方面研究。比如華為和汽車企業(yè)合作推出問界汽車等,小米也早在幾年就開始規(guī)劃制造汽車。大家都知道跨界的研究是需要耗資大量的人力和財力,相當(dāng)于借著已經(jīng)打響的品牌重新開起一家公司兼顧。雖說到時候真的能研發(fā)出來可以省下一筆品牌推廣費,但是很多人也會對跨界的新品產(chǎn)生各種質(zhì)疑。
2 月 15 日消息,2 月 14 日微博博主“科技媒體電廠”發(fā)文稱,小米汽車接近獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。該博主稱,兩名汽車行業(yè)的知情人士確認(rèn)了以上消息,同時也表示,在最終獲頒資質(zhì)之前,小米的造車資質(zhì)仍有可能存在變化。

不過現(xiàn)據(jù)證券時報報道,小米集團(tuán)公關(guān)部表示對造車業(yè)務(wù)不予置評。而非常熟悉小米的知情人士則表示,“沒有拿到造車資質(zhì),也不可能馬上拿到。”該知情人士還稱,“目前看來都是不太可能的事,造車也不是一天兩天,一年兩年就能成的,距離拿到資質(zhì)還差很遠(yuǎn)。”
據(jù)了解,2021 年 3 月,小米集團(tuán)正式宣布下場造車;同年 9 月 1 日,小米汽車有限公司成立,法定代表人雷軍,注冊資金 100 億元;同年 11 月 27 日,北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會與小米正式簽訂合作協(xié)議,正式宣布小米汽車落戶北京經(jīng)開區(qū)。小米汽車分兩期建設(shè)整車工廠,每期年產(chǎn)能為 15 萬輛,預(yù)計于 2024 年上半年正式量產(chǎn)。
2022 年 11 月,小米汽車被曝“造車進(jìn)度不如預(yù)期”,遭到小米官方否認(rèn)。今年 1 月 17 日,有汽車博主發(fā)布了兩張小米汽車在冰天雪地里的照片,并透露雷軍在測試小米汽車。這意味著小米汽車已在進(jìn)行量產(chǎn)前的極寒測試。在 2 月 9 日的小米投資者日上,雷軍宣稱,“小米汽車爭取 15-20 年進(jìn)入世界前五。”
網(wǎng)友評論:
趙忠魂:小米這么大資金流的著名納稅大戶,我們恨不得直接頒個資質(zhì)給他,關(guān)鍵要造好車。
premiumvol:評論各位 難道不知道國內(nèi) 有家公司叫寧王么?知道寧王國內(nèi)鋰電池份額有多大么?就是因為有這等優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商,小米才有些底氣。
Oh_Even:一臺車子零部件那么多,要一點一點調(diào)試,還要進(jìn)行低溫高溫測試,也不像手機(jī)三年左右就淘汰,質(zhì)量不穩(wěn)定也不是太大問題。車子就不一樣了,雖然大部分人5年左右就換車,但是一臺車壽命最短也有10年,如果質(zhì)量可靠性堪憂,直接砸品牌的。
一個魂:之前看到過小米汽車工廠的報道,才意識到小米是玩真的,之前以為就是隨便搞搞。汽車制造屬于重資產(chǎn)行業(yè)了,和小米之前的路子還是不太一樣的,希望小米能走得順利。
保佑我改名成功:注銷了寶沃資質(zhì),把這個名額給了小米了,蔚來和安徽關(guān)系好也是內(nèi)部特批給的造車資質(zhì),以后不會再有阿貓阿狗都來造車了
唐有信:一個北京政府重點扶持的項目,會拿不到資質(zhì)?網(wǎng)上謠言四起,大家看看就得了,別忘了,今年春節(jié)過后,上班第一天,北京市委領(lǐng)導(dǎo)班子就到小米總部視察調(diào)研,可想重視程度。
海苔:小米汽車只做高端車,25以上的,全球米粉數(shù)量巨大,總有買單的,精準(zhǔn)定位一年幾十萬限量不愁。
來源:IT時代網(wǎng)
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小何
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