梅賽德斯-邁巴赫推出其首款插混車型S580e 配備28kWh電池
梅賽德斯-邁巴赫推出其首款插混車型S580e，邁巴赫首次實現了無碳排放駕駛。這款車型WLTP純電續航100km，支持11kW交流充電和最大60kW直流快充，可以在約30分鐘內充滿電。根據下圖可以看出這款車型的內飾還是一樣的高端的，不知道有沒有網友跟小編一樣，還沒有看習慣奔馳、奧迪、寶馬等車型搭配綠色車牌，總覺得有一絲絲的別扭。
2 月 10 日消息，梅賽德斯-邁巴赫在當地時間周四推出了其首款插混車型 ——S580e，標志著這家擁有 100 多年歷史的豪華汽車制造商邁入電汽化新時代。此外，邁巴赫品牌首款純電量產車型預計將在今年內發布。
邁巴赫 S 580 e 將于今年年內率先在中國上市，隨后將在泰國、歐洲和其他國家上市。
這款車型采用了與梅賽德斯-奔馳 s580e 相同的動力總成，但邁巴赫首次實現了無碳排放駕駛。
新車采用了渦輪增壓 3.0 升 L6 汽油發動機，在變速箱內整合電機布置，最大系統輸出可達 375 千瓦 / 510 馬力 / 750Nm，零百加速 5.1 秒。
它配備了 28 kWh 電池，WLTP 純電續航 100km，功率達 110 kW(150 hp)，足以在市區中行駛，而且支持 11kW 交流充電和最大 60kW 直流快充，可以在約 30 分鐘內從 0 充至 100%。
梅賽德斯-邁巴赫的負責人 Daniel Lescrow 解釋說，s 580 e 轎車不僅僅是一款 PHEV 車型，這是邁巴赫邁向電動未來的關鍵一步。
借助我們首款插電式混合動力車型，我們將邁巴赫典型的奢華體驗與電動駕駛模式下的零排放駕駛相結合。梅賽德斯-邁巴赫 S 580 e 代表了我們將傳統品牌轉變為電動未來的關鍵一步。
內飾部分，邁巴赫 S 580 e 采用輕量化吸音技術結合車身降噪結構與后排 C 柱三角窗采用的加厚雙層玻璃，營造極致靜謐的車內氛圍，而儀表盤上的電池充電狀態顯示等也是該車區別于傳統燃油動力車型之處。
網友評論：
微軟信仰充值：今天還在樓下看到一輛奔馳eqc那個下面拖個電池包 真是丑爆了
軟媒用戶770356：有些小白真以為那些裝修和大屏燃油車沒法做呢?？纯葱旅傻蠚W就知道，同價位的電車確實只有出行成本低而已。要不是國內控制住了油價，這點差距可能都比不過保險的差額。
TonlionBro：說的缺點也就前兩點有道理，燃油車的熱效率就是硬傷，十多二十萬的電車帶來的推背感油車怕是要上百萬，byd新推出的易四方平臺對車輪和車身的控制更是油車機械結構永遠達不到的。開了電車之后確實回不去油車了，車身抖動，發動機噪音大，提速也慢，城里堵車大部分因為油車吧。
軟媒新友2107611：比亞迪漢全方位超越這玩意，漢加速3秒這玩意5.1秒，漢有大屏智能中控能按APP在線刷劇這個中控不是智能的還又小，漢有全景大天窗這玩意也沒，內飾漢也比這個邁巴赫設計的好符合中國人審美而且豪華感也比這個強唯一缺點后排空間比邁巴赫稍微小一點但是無傷大雅，BBA的超豪華旗艦也不過如此和二十多萬的漢都沒競爭能力
小小設計獅：玩不明白是事實，但這玩意坐著舒服，到哪里都自帶VIP，哪怕奔馳給你機艙派幾個人推也無所謂，它的消費者只關心舒服，豪華，安全
喬家大院兒：有一說一，得感謝外國在10多年前用碳排放大棒敲打我國，倒逼本土車企窮則思變，不然新能源這一塊尤其是混動領域不會有今天國產獨霸天下的盛世。
瘋兔子的左腿：感覺新7系更加符合豪華的定位，奔馳有可能是審美疲勞，也有可能是有點用力過猛了
來源：IT時代網
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小何華為現在牛的不只是設備商了，，華為的手機現在也是全球銷量不錯，國內也算是老大了，之前用小米，，現在都改華為了。。產品確實不錯。- 小何三星手機在中國還有市場嗎？看看現在滿大街的vivo和oppo ，，華為，，小米線下店，，就是知道三星的市場基本沒有了。。
- 小何滴滴打車現在也沒有之前那么火了，，補貼也少了。。
- 小何今日頭條要把騰訊的地方各頻道給霸占了。。