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現(xiàn)代摩比斯展示搭載e-corner模塊技術(shù)IONIC 5原型車真正實現(xiàn)四輪隨意驅(qū)動

zhangli 　2023年01月11日 16:49

現(xiàn)代摩比斯在2023年消費電子展上，展示了一輛搭載e-corner模塊技術(shù)的IONIC 5原型車。其車輪能90度轉(zhuǎn)向，可橫向行駛、原地360度掉頭，看起來特別酷像個百變汽車一樣。先不說這款車是有多高科技，就車輪的那幾項功能是多少司機(jī)所想要的。橫向行駛這功能拯救了不喜歡側(cè)方停車的司機(jī);原地360度掉頭帶來了更多的便捷，比如左轉(zhuǎn)掉頭時路面比較窄要倒車好幾次，這個功能正好派上用場。大家期待這款車型嗎，有沒有更多設(shè)計的想法。

1 月 11 日消息，近日在拉斯維加斯舉行的 2023 年消費電子展(CES)上，現(xiàn)代摩比斯展示了一輛搭載 e-corner 模塊技術(shù)的 IONIC 5 原型車，該車四個車輪均能進(jìn)行 90 度轉(zhuǎn)向，能完成橫向行駛、原地 360 度掉頭等特殊動作。

e-Corner 集成了電動馬達(dá)、電動減震器、線控剎車和線控轉(zhuǎn)向，使其成為一個完整的套件，可以安裝在插電式車輛上。視頻顯示，這輛特制的汽車可以在同一方向上將其所有車輪旋轉(zhuǎn) 90 度，使汽車能夠完成坦克掉頭、蟹行、定圓、斜行等任意操作。

據(jù)悉，e-Corner 采用四個輪轂電機(jī)，制動和電控轉(zhuǎn)向以及電子阻尼器集成在每個車輪單元內(nèi)，完全脫離了傳統(tǒng)底盤設(shè)計，也無需轉(zhuǎn)向柱。每個車輪都可以獨立加速、制動和轉(zhuǎn)向，真正實現(xiàn)四輪隨意驅(qū)動，該系統(tǒng)可以適應(yīng)從 SUV 到中型緊湊型汽車的各種車輛。

前不久仰望 U8 同樣演示了橫向行駛功能，但工作原理與 IONIC 5 原型車不同，是通過搭載麥克納姆輪實現(xiàn)的。

現(xiàn)代摩比斯展公司還沒有公布有關(guān)其 e-Corner 模塊的任何其它細(xì)節(jié)，但它在簡化電動車的整個裝配過程方面有巨大的潛力，同時也為司機(jī)提供了更多的可操作性。

IT之家了解到，這項技術(shù)早在 2018 年時就已亮相，現(xiàn)代計劃在 2023 年將其優(yōu)化成熟，并在 2025 年形成完整的解決方案。

摩比斯(Mobis)成立于 1977 年，全稱是現(xiàn)代摩比斯(Hyundai mobis)，作為現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)三大主力之一，是排名世界第七的汽車零部件供應(yīng)商，也是 2018 全球財富五百強(qiáng)企業(yè)。作為韓國最大的汽車零部件公司，現(xiàn)代摩比斯業(yè)務(wù)廣泛，幾乎沒有現(xiàn)代摩比斯不涉及的汽車零部件產(chǎn)品。

網(wǎng)友評論：

負(fù)氧離子：電動自行車普遍用輪轂電機(jī)。做到汽車上有很多優(yōu)點，一直以來都有人做這種設(shè)想，但有很多難以解決的問題，所以一些比較高端的電動自行車都不用輪轂電機(jī)。不知道現(xiàn)代解決得怎么樣

你太baby辣：比亞迪發(fā)布會上展示的橫向移動用的是麥輪，實車用普通輪胎可能沒有這個功能哦

Roccoon：麥克納姆輪主要用在室內(nèi)叉車等需要在狹小空間大幅度轉(zhuǎn)向等場景，正常道路行駛會導(dǎo)致輪胎磨損非常嚴(yán)重

bodbod：輪轂電機(jī)上個世紀(jì)的玩意兒你去看那些低端電動車用的都是這個馬力上不去又容易壞(因為和輪胎一起在震)

力口光軍：暢想一下20、30年后，路上的汽車都能橫著走、原地掉頭，馬路殺手更方便了

JieBoom：不知道能不能量產(chǎn)，比亞迪那個雖然驚喜，但是需要特定輪子

ElopeL：原以為比亞迪好屌好牛逼，搞半天原來都是供應(yīng)鏈的技術(shù)。

軟媒用戶345687：增加成本，技術(shù)還需要培訓(xùn)，短期內(nèi)估計難以普及，這個是不是也要賣一百萬

來源：IT時代網(wǎng)

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