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【100創(chuàng)客專(zhuān)訪】1號(hào)貨的：誓做同城貨運(yùn)第一家上市公司

【IT時(shí)代網(wǎng)、IT時(shí)代周刊銳觀察】總部位于廣州的1號(hào)貨的，瞄準(zhǔn)的是號(hào)稱(chēng)有著萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)的同城貨運(yùn)。在公司CEO劉聞波看來(lái)，物流行業(yè)待改造的地方非常多，而同城貨運(yùn)較長(zhǎng)途貨運(yùn)更靈活高效，更易形成閉環(huán)，如果以互聯(lián)網(wǎng)方式切入，勢(shì)必會(huì)有巨大的市場(chǎng)空間。

因此，在接受創(chuàng)客100采訪時(shí)，劉聞波表現(xiàn)出信心十足，他給1號(hào)貨的制定的具體目標(biāo)是：C輪之后不再融資，明年年底前盈利，2017年成為同行中第一家國(guó)內(nèi)上市公司。

為什么瞄準(zhǔn)貨運(yùn)市場(chǎng)

劉聞波向創(chuàng)客100介紹說(shuō)，1號(hào)貨的目前主要為批發(fā)市場(chǎng)提供貨運(yùn)服務(wù)，屬B2B模式(也包括少量屬B2C的搬家業(yè)務(wù))，他們通過(guò)地推的方式招募司機(jī)到APP上，依據(jù)每個(gè)司機(jī)的能力劃分級(jí)別，級(jí)別越高，收入越高。具體服務(wù)方面，顧客從商家處購(gòu)買(mǎi)貨物后，商家通過(guò)1號(hào)貨的找貨車(chē)及司機(jī)，司機(jī)接單后為貨主提供貨物運(yùn)輸?shù)姆?wù)。

由此可見(jiàn)，1號(hào)貨的將互聯(lián)網(wǎng)和物流串聯(lián)了起來(lái)，改變了同城貨運(yùn)市場(chǎng)的傳統(tǒng)運(yùn)作模式。通過(guò)1號(hào)貨的的PC端和手機(jī)APP，整合閑置貨車(chē)的實(shí)時(shí)位置信息，發(fā)布貨主的實(shí)時(shí)貨運(yùn)需求，讓貨車(chē)司機(jī)跟貨主直接對(duì)話，減少中間環(huán)節(jié)，解決找車(chē)難、找車(chē)貴的問(wèn)題。

說(shuō)起這個(gè)切入點(diǎn)，劉聞波先談起了自己的經(jīng)歷。他在大學(xué)二年級(jí)時(shí)(2005年)，曾有過(guò)一次創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷。那時(shí)在哈爾濱，做的是關(guān)注大學(xué)生活的DM刊物，免費(fèi)送到各個(gè)大學(xué)寢室。“一年的時(shí)間，我們基本干掉了哈爾濱市面上所有的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，”劉聞波稱(chēng)，“后來(lái)，一家媒體找我談收購(gòu)，沒(méi)同意，最后因?yàn)闆](méi)有刊號(hào)嘛，就被叫停了。”

從那以后，劉聞波先后做過(guò)互聯(lián)網(wǎng)公司的總裁助理，還當(dāng)過(guò)一段時(shí)間的警察，負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)的物流園，之后負(fù)責(zé)的是打擊非法營(yíng)運(yùn)，正是這些工作和創(chuàng)業(yè)的經(jīng)歷，讓他看到了同城貨運(yùn)的市場(chǎng)空間和商業(yè)機(jī)會(huì)，萌生了再次創(chuàng)業(yè)的想法。

在劉聞波看來(lái)，貨運(yùn)市場(chǎng)有著“錢(qián)多人傻速來(lái)”的特點(diǎn)，而且相對(duì)來(lái)說(shuō)，這塊市場(chǎng)被互聯(lián)網(wǎng)改造的程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，仍處于初級(jí)階段，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)發(fā)展得特別迅速，“去年七月時(shí)，一個(gè)特別典型的現(xiàn)象就是貨車(chē)司機(jī)一夜間就都在用智能手機(jī)，變化很明顯”。

在貨運(yùn)市場(chǎng)中，尤其是同城貨運(yùn)，更是蘊(yùn)含了很大的機(jī)會(huì)。

“長(zhǎng)途貨運(yùn)適合網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)，必須做好多個(gè)城市間才可以形成閉環(huán)，城市開(kāi)通的越多，運(yùn)營(yíng)能力才會(huì)越強(qiáng)，但同城貨運(yùn)則適合區(qū)域市場(chǎng)，在這個(gè)市場(chǎng)里，密度越大，運(yùn)營(yíng)能力越強(qiáng)，就是說(shuō)，你在全國(guó)有10萬(wàn)個(gè)司機(jī)，不如在廣州有2萬(wàn)個(gè)司機(jī)。

如何切入貨運(yùn)市場(chǎng)

“我們不做拼車(chē)貨運(yùn)，這本身就是個(gè)偽命題，拼車(chē)的需求在這個(gè)市場(chǎng)的占比不足5%，我們面對(duì)的都是to B的市場(chǎng)，批發(fā)市場(chǎng)的小B商戶(hù)每年流水在七百萬(wàn)以上，貨主找車(chē)?yán)浀哪康氖菫榱私o他的客戶(hù)提供服務(wù)，拼車(chē)或許可以省下20塊錢(qián)，但客單價(jià)也就才80塊錢(qián)，貨主對(duì)價(jià)格的敏感度沒(méi)有對(duì)速度的敏感度高，貨主關(guān)心的是貨能安全、快速的送到目的地”。

據(jù)介紹，在1號(hào)貨的的平臺(tái)上，司機(jī)和貨主早期以地推方式招募，現(xiàn)在則可以直接在APP上注冊(cè)。閑置貨車(chē)可以共享實(shí)時(shí)位置，貨主可以發(fā)布實(shí)時(shí)貨運(yùn)需求。1號(hào)貨的旗下共有四種車(chē)型，分別為小面包車(chē)、大面包車(chē)、小型貨車(chē)、中型貨車(chē)，他們將貨車(chē)按照出租車(chē)標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)，即規(guī)定起步里程、起步價(jià)、超過(guò)一公里的付費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)(其他服務(wù)費(fèi)用由雙方協(xié)商)，不同車(chē)型定價(jià)不同。通過(guò)1號(hào)貨的，找到的車(chē)輛收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，據(jù)說(shuō)價(jià)格比傳統(tǒng)方式要便宜30%-40%。

如何管理司機(jī)

說(shuō)到旗下的司機(jī)，劉聞波說(shuō)，現(xiàn)在我們平臺(tái)上約有司機(jī)3萬(wàn)人，相應(yīng)的管理體系是這樣的，我們稱(chēng)之為“司機(jī)三級(jí)運(yùn)營(yíng)體系”，即普通司機(jī)、高級(jí)大使、超級(jí)大使。其中，高級(jí)大使有1700多人，承擔(dān)著平臺(tái)60%的訂單量。

“我們的目標(biāo)是能承擔(dān)80%的訂單，這樣能保證這部分司機(jī)的利潤(rùn)會(huì)比以前翻一番還要多，現(xiàn)在這1700多個(gè)高級(jí)大使的月收入，都超過(guò)了8000元。但成為我們的高級(jí)大使是有要求的，比方說(shuō)，除了注冊(cè)時(shí)先要交300元押金，在工作過(guò)程中，評(píng)分要達(dá)到4.5分以上，訂單要達(dá)到30單以上等等。而且，我們建立了數(shù)據(jù)模型，例如不同市場(chǎng)的司機(jī)量是不一樣的，我們運(yùn)用數(shù)據(jù)來(lái)指引司機(jī)在不同市場(chǎng)的密度”。

而超級(jí)大使指的是做得更好的高級(jí)大使，這部分人額外多出一個(gè)職能，就是管理司機(jī)和服務(wù)司機(jī)，并向司機(jī)們做宣傳。劉聞波舉例說(shuō)，以前，我們每月會(huì)接到四五百個(gè)電話，很多是通過(guò)地推聯(lián)系的司機(jī)打過(guò)來(lái)的，他們會(huì)咨詢(xún)?cè)趺床僮鰽PP。操作APP，在現(xiàn)場(chǎng)可能一個(gè)動(dòng)作就OK了，但是客服在電話里說(shuō)半天，貨車(chē)司機(jī)們也可能說(shuō)不明白，后來(lái)我們就決定從高級(jí)大使中再選出超級(jí)大使，負(fù)責(zé)指導(dǎo)司機(jī)，除了高級(jí)大使級(jí)的收入，我們每月還會(huì)給超級(jí)大使額外發(fā)1000元的績(jī)效獎(jiǎng)勵(lì)，但是他們?nèi)绻龅貌环衔覀円蟮脑挘矔?huì)從中扣除一部分，視具體完成情況而定。

目標(biāo)：2017年上市

劉聞波告訴創(chuàng)客100，融來(lái)的資金，主要還是用來(lái)運(yùn)營(yíng)，“10月份我們做出了幾個(gè)變化，針對(duì)B端的業(yè)務(wù)賺取差價(jià)，另外，在我們平臺(tái)上獲得了更多收入的司機(jī)，我們會(huì)向他收取服務(wù)費(fèi)。9月份的時(shí)代，我們大概向這些司機(jī)收取了幾萬(wàn)元錢(qián)，雖然不多，但是證明了這種收費(fèi)方式的可行性。當(dāng)然，未來(lái)在貨車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)、貨主端搭建相關(guān)的金融及服務(wù)等，這些也會(huì)有想象空間”。說(shuō)到這里，劉聞波預(yù)計(jì)公司可能在明年年底前就會(huì)實(shí)現(xiàn)盈利。

“所以，做完這一輪(B輪)和下一輪(C輪)融資，我就不需要再融資了。我們現(xiàn)在股權(quán)結(jié)構(gòu)很清晰，還是人民幣架構(gòu)，我們?cè)趶V州就有3萬(wàn)名司機(jī)，接下來(lái)聚焦華南市場(chǎng)，司機(jī)達(dá)到十萬(wàn)時(shí)，就是百億體量，這足以撐起一家市值200億的A股上市公司。2017年，我們將會(huì)是同行中第一家在國(guó)內(nèi)上市的公司，明年(2016年)做新三板了。在資本寒冬中，我們的打法會(huì)不一樣的，思路也是不一樣的，絕不會(huì)燒錢(qián)去贏得市場(chǎng)，我們會(huì)推動(dòng)盈利來(lái)加速上市的進(jìn)程”。

劉聞波的核心經(jīng)驗(yàn)分享

在1號(hào)貨的創(chuàng)業(yè)，我們倡導(dǎo)三個(gè)基本原則：競(jìng)爭(zhēng)、在一起、態(tài)度優(yōu)先。競(jìng)爭(zhēng)就是在同等條件下，給你相同資源的時(shí)候，如果不能干掉對(duì)手，我先干掉你。在一起，我們看非工作時(shí)間，你有多少時(shí)間跟你的同事或用戶(hù)在一起。態(tài)度優(yōu)先，是我們認(rèn)為工作態(tài)度優(yōu)先于工作能力。

投資人說(shuō)

真順資本合伙人孔毅：“貨運(yùn)這個(gè)項(xiàng)目，首先這是個(gè)大市場(chǎng)，是上萬(wàn)億的市場(chǎng)。例如中大就有四萬(wàn)個(gè)檔口，每天拉貨的司機(jī)就有十幾萬(wàn)個(gè)。所以說(shuō)廣州是個(gè)典型的大市場(chǎng)，但背后問(wèn)題又很多，比如說(shuō)回程空車(chē)率的問(wèn)題。從整個(gè)市場(chǎng)空間來(lái)看，從這個(gè)本地業(yè)務(wù)來(lái)看，從團(tuán)隊(duì)來(lái)看，“1號(hào)貨的”都值得投，這就是我的投資邏輯。”

創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)介紹

劉聞波(CEO)

經(jīng)歷：劉聞波(CEO)畢業(yè)于黑龍江大學(xué)，在校期間曾創(chuàng)辦《校園風(fēng)行》，成為哈爾濱最大的校園媒體。畢業(yè)后曾擔(dān)任深圳根本網(wǎng)總裁助理、在廣州做過(guò)3年警察，之后辭職創(chuàng)立廣告?zhèn)髅焦舅倬蹅髅健?014年7月創(chuàng)立1號(hào)貨的。

融資情況

1.天使輪：深圳文投國(guó)富300萬(wàn)人民幣

2.preA輪：北京真順，數(shù)百萬(wàn)人民幣

3.A輪：天神互動(dòng)朱曄領(lǐng)投，北京真順跟投，數(shù)千萬(wàn)人民幣【責(zé)任編輯/閆紅玉】

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創(chuàng)客100創(chuàng)投基金成立于2015年，直通硅谷，專(zhuān)注于TMT領(lǐng)域早期項(xiàng)目投資。LP均來(lái)自政府、互聯(lián)網(wǎng)IT、傳媒知名企業(yè)和個(gè)人。創(chuàng)客100創(chuàng)投基金對(duì)IT、通信、互聯(lián)網(wǎng)、IP等有著自己獨(dú)特眼光和豐富的資源。決策快、投資快是創(chuàng)客100基金最顯著的特點(diǎn)。

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