從黑貓白貓到閃電貓，歐拉能擺脫過去的“尷尬”局面嗎
“歐拉更愛女人的汽車品牌（定位）從未改變，但是我們從來沒有說拒絕男性。”歐拉CEO董玉東在閃電貓上市發布會上將“男女通吃”作為了品牌新的定位。
一年前，時任歐拉品牌營銷總經理的余飛還在強調：“男司機、男用戶可不可以買（歐拉）？可以買，但是不好意思，我們關注的可能不在你這兒。”
從黑貓白貓到閃電貓，從只關愛女性到男女通吃，歐拉這一次押注閃電貓被視為有可能擺脫過去一段時間內尷尬局面的大招，也許有機會復刻品牌最初的成功。換個姿勢，再來一次。
不打女性牌？還是不只打女性牌？
如果你還記得2018年歐拉品牌剛剛問世時推出的那款A0級小車R1，那也應該記得那時的歐拉還沒有明確地將自己的目標用戶鎖定為女性群體。在其后的幾年時間里，歐拉由于受到女性用戶的喜愛銷量逐年攀升，索性在2021年3月官宣瞄準女性賽道，吃起了“她經濟”這碗飯。
在鎖定細分市場的第一年，歐拉全年銷量達到135028臺，同步增長140%。其中，全年銷量突破5萬臺的好貓用戶群體中逾六成為女性車主，這似乎坐實了“為女性造車”是一條跑得通的路。
但是從新能源汽車補貼退坡開始，歐拉產品序列中無論是定價還是利潤率都偏低的黑貓與白貓兩款車型被迫停產退市，對歐拉今年的銷量形成了很大的影響，畢竟這兩款車型在2021年歐拉的總銷量中占據了六成以上的份額。盡管新車型芭蕾貓的市場反響很是不錯，但因其定價遠高于黑白雙貓，短時間內還無法填補這兩款停產車型留下的空白。
除此之外，數據顯示中國目前主力購車人群的年齡區間為35歲至45歲，這個年齡段的女性用戶多半已經成家，當下歐拉的主銷車型好貓無疑顯得在尺寸與空間上都有些捉襟見肘。如果開始打家庭牌，那么以往被歐拉所忽視的男性用戶便不能再被排除在外了，畢竟在今年的A0級市場上，比亞迪單憑海豚一款車型便已經與歐拉打了個平手。
所以，歐拉在保住好貓銷量這個基本盤的前提下，迫切需要一款能夠突破以往女性車主群體的車型來抓住家庭市場與男性用戶的產品。于是，閃電貓應運而生。
董玉東對鈦媒體APP表示，閃電貓的目標用戶中包括了新中產人群，也就是一線、新一線與二線城市中25歲到35歲的家庭用戶群體。盡管他一再強調自己與歐拉從來沒有在為女性造車的方向上有過糾結，但現實卻已經表明，歐拉在目標用戶群體上不得不開始做加法。
好在這一次用了8155
2121年底的歐拉在芯片問題上跌了個跟頭。
去年12月，消費者爆料稱好貓在銷售中所宣稱的高通八核芯片在交付時卻變成了英特爾四核芯片，這導致車主發現車機系統無法升級，也不能安裝應用，只能使用出廠時預裝的軟件。此外，也有很多車主表示英特爾IntelAtomX5 E3940 4核芯片使得車機速度過慢，體驗不佳。
有車主通過查詢得知，高通8155芯片的官方售價在100美元左右，IntelAtomX5 E3940芯片的價格則為其三分之一。廠家控制成本無可厚非，但為用戶帶來了不良體驗卻成為去年底影響歐拉銷量的原因之一。
好在這一次閃電貓在芯片上做對了選擇，使用了高通驍龍8155芯片。相比上一代車機芯片 820A，CPU 運算能力提升 2.5 倍以上，GPU 圖像處理能力提升 3 倍以上，新增用于視覺處理的專用神經網絡加 速模塊，GPU 算力 1100 GFLOPS，使座艙系統更靈活、更流暢、更穩定。
閃電貓在核心領域以全棧自研的方式最大化發揮芯片性能。座艙 OS、語音、地圖/導航、視覺算法等核心領域實現全棧自研，全面優化各模塊間的耦合作用，進一步發揮芯片性能，實現了最佳體驗。系統級軟件也能夠實現快速迭代、OTA 持續進化、常用常新。
全球化道路上能否“干掉當地的合資品牌”？
在上市之前，閃電貓在巴黎車展上先亮了個相，董玉東表示：“歐拉出海的步伐愈發篤定。”
在談及出海的話題時，董玉東表示：“在全球化的道路上必須干掉當地的合資（品牌），樹立中國品牌的形象。”
但是在被問及閃電貓在歐洲的對標車型、目標區域市場以及打開市場的策略時，董玉東只是含混地表示這款全球車型在營銷方法上必須走差異化路線。他很有信心地表示歐拉每款車型都是全球化的大單品，都會瞄準全球化的定位、當地法規的要求與當地用戶的需求進行研發，目前的兩大單品便是好貓與閃電貓。
為了敲開全球市場的門，閃電貓選擇了安全作為敲門磚。長城汽車品牌總監吳昊對鈦媒體APP表示：“安全層面上門，我們已經達到全球領先的狀態，能夠產生壁壘護城河就是中國品牌的智能化技術。”
通過籠式車身設計、高強度材料應用與高強度頂蓋橫梁等技術的應用，閃電貓大大提升了車體結構剛度，能夠有效地應對來自正面、側面與車頂的沖擊，還能避免車頂在翻滾事故中塌縮，車內乘員的安全得到了大幅提升。
在智能方面，歐拉閃電貓整車搭載了28個智慧傳感器，包括1個ADAS攝像頭，5個毫米波雷達，12個超聲波雷達，4個環視攝像頭，4個側視攝像頭，以及1個3D面部識別攝像頭，同時搭配5G多衛星高精地圖的融合方案 ，實現同級別更強的感知能力。
在A0級小車大行其道的歐洲，近年來B級車的市場占有率也在逐年提升。歐拉目前的兩款車型被其視為在歐洲將具備較強競爭力的產品，但是否能如董玉東所希望的那樣“干掉當地的合資品牌”，當下說起還為時尚草。
來源：鈦媒體APP
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