L4 自動駕駛獨角獸ArgoAI官宣倒閉！2融資耗光，無新投資
秋風蕭瑟，寒氣逼人。
L4 自動駕駛明星獨角獸，ArgoAI，突然被官宣倒閉了！
最新消息稱，在剛結束的內部全員會上，員工已經被告知公司關停清算，但福特和大眾會盡可能提供工作機會轉崗 —— 而福特和大眾，正是 ArgoAI 的兩條大腿。
ArgoAI，L4 自動駕駛駕駛領域無人不知的明星獨角獸，同樣源流自谷歌無人車團隊的創業項目，2016 年創辦，一年之后就被福特汽車以 10 億美元的天價收購，成為自動駕駛掘金浪潮的開端。
其后福特又累計投入 10 億美元，并在 2019 年收而復拆 —— 引入大眾汽車投資，讓 ArgoAI 成為背靠福特和大眾兩大車企的自動駕駛公司，估值一度高達 70 億美元，累計吸金 26 億美元，折合人民幣 187 億，團隊規模高達 2000 人。
現在，福特 CEO 吉姆?法利確認，停止 L4 方向的投入，停止 ArgoAI 的投入，要集中資源搞 L2 + 和 L3 智能駕駛開發。
估值 70 億美元的 ArgoAI 為何倒下？
難以為繼了。
一方面，燒錢無底洞，商業化沒有時間表，26 億美元的融資額已經燒光，也沒有新投資繼續支持。
ArgoAI 在 2019 年被福特收而復拆，于大眾聯手投資，繼續瞄準 L4 級自動駕駛系統，還與美國網約車平臺 Lyft 達成合作，希望推出 Robotaxi。
但其后進展緩慢，無人駕駛出租車的落地也并不順利，而隨著福特和大眾汽車遭遇的轉型壓力，也紛紛改變思路，決定不再注資。
在剛剛結束的第三季度，福特凈虧 8.27 億美元，并且進一步披露，原因于收錄計算了 ArgoAI 的投資減損有關。
ArgoAI 累計虧損 26 億美元 —— 幾乎是全部融資額。
幾乎在同一時間，ArgoAI 全員會上，即將倒閉解散的消息被內部宣布，一系列遣散和轉崗方案也隨之披露。
也意味著 ArgoAI 倒閉，木已成舟。
福特創始人吉姆?法利透露，曾聯系引入外部投資，但沒有實質進展。
ArgoAI 的倒下，與福特和大眾的“收縮”也關聯緊密，因為兩大全球車企，都要把最核心的資源投入到 L2 + 和 L3 的系統中，而不再是遙遙無期的 L4 自動駕駛。
大眾此前已經表態，不再繼續加碼 ArgoAI，而且會通過合作的方式推進智能駕駛系統的打造。
在海外與博世推動了新進展，在中國則剛砸出 24 億歐元與地平線組建合資子公司。
福特也深感危機，不再追求完全自研。
話事人吉姆?法利表態，福特當前的首要任務是打造出優秀的 L2+、L3 系統，提升智能車競爭力。
福特之急迫，甚至暗示會購買外部方案、通過合作來更快實現智能駕駛上車，不一定非得完全自研。
而 L4 自動駕駛……
“我們懷抱樂觀態度，但要實現規?；詣玉{駛汽車還有很長的路要走?！?/p>
話里話外，對于不同級別自動駕駛的態度，也再明確不過。
以及這也不是吉姆一家之言，當今之勢，無論中國還是海外，L4 級自動駕駛面臨的落地挑戰正在越來越具體，特別在乘用領域，幾乎所有的玩家都開始降維釋放到量產車，開啟 L4 向 L2 + 的轉型、除了谷歌旗下的 Waymo。
所以 ArgoAI 的今日倒閉，是過去一段時間以來自動駕駛轉型的結束，但可能也是更大規模、更大范圍內自動駕駛大逃殺的開始。
畢竟明星團隊、70 億美元估值、吸金 26 億美元、背靠福特和大眾的 ArgoAI 都能倒閉，還有誰可以安然穩坐釣魚船？
明星無人車獨角獸 ArgoAI 之路
ArgoAI 本身也不是等閑之輩。
創始人 Bryan Salesky 和 Peter Rander，一個是前 Google 無人車的硬件研發主管，一個是 Uber 初代自動駕駛原型車的打造者。
其中，出任 CEO 的 Bryan Salesky，還曾任職于 CMU 機器人研究所下屬的國家機器人工程中心。
2016 年，在谷歌自動駕駛的出走浪潮中，ArgoAI 應聲創辦，很快成為了人才和資本黑洞。
僅僅 1 年，福特汽車就火急火燎以 10 億美元估值將 200 人的 ArgoAI 收入麾下，并且還把原先的自動駕駛部門并入 ArgoAI。
這筆天價收購，也成為了自動駕駛創業江湖掘金浪潮的導火索。
國內國外，都因為這起收購導致大廠和高校里人心浮動，帶動了第一波自動駕駛創業浪潮的到來。
也是在 ArgoAI 被收購后，通用汽車很快作出戰略抉擇，天價收購了另一家明星創業公司 Cruise。
不過相比 Cruise 后來的高調推進，并入福特后的 ArgoAI 始終很低調，主動曝光的進展也不算多，路測車隊規模也不算大……
直到 2019 年，曝出了大眾汽車投資的消息。
當時 Cruise 已經被通用汽車并而復拆，再度引入外部資本，估值也扶搖直上突破 190 億美元，所以 ArgoAI 的進展，也被認為是福特希望復刻通用 Cruise 路徑，分擔投入壓力。
后來有外媒曝光，ArgoAI 的復拆，最新估值突破了 70 億美元，大眾汽車承諾進一步提供資本加持，在智能駕駛、自動駕駛上再賽一馬。
這種戰略推進，也是諸多自動駕駛公司可望不可即的美夢，背靠兩大巨頭車廠，不愁錢也不愁落地…
萬萬沒想到，大廠轉身，無情且堅決。
而 ArgoAI，至今沒有自我造血的能力，有心也好，無力也罷，只能接受殘酷的現實。
不過 ArgoAI 并非毫無建樹，按照最新披露進展，他們在自動駕駛系統、數據分析、高精地圖和仿真工具等方面，都保有競爭力。
這或許也是福特和大眾，依然愿意為部分員工提供轉崗機會的原因，但其他則只能遣散。
ArgoAI，硅谷明星獨角獸，一家估值 70 億美元，吸金 26 億美元，2000 人員工的公司，一家背靠福特和大眾汽車的 L4 自動駕駛公司……
來源：智能車參考
IT時代網(關注微信公眾號ITtime2000，定時推送，互動有福利驚喜)所有原創文章版權所有，未經授權，轉載必究。
創客100創投基金成立于2015年，直通硅谷，專注于TMT領域早期項目投資。LP均來自政府、互聯網IT、傳媒知名企業和個人。創客100創投基金對IT、通信、互聯網、IP等有著自己獨特眼光和豐富的資源。決策快、投資快是創客100基金最顯著的特點。
熱門文章
精彩評論
小何華為現在牛的不只是設備商了，，華為的手機現在也是全球銷量不錯，國內也算是老大了，之前用小米，，現在都改華為了。。產品確實不錯。- 小何三星手機在中國還有市場嗎？看看現在滿大街的vivo和oppo ，，華為，，小米線下店，，就是知道三星的市場基本沒有了。。
- 小何滴滴打車現在也沒有之前那么火了，，補貼也少了。。
- 小何今日頭條要把騰訊的地方各頻道給霸占了。。