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被“捅刀”的韓國要反擊：暫停與美芯片合作？

新民晚報　2022年09月05日 09:01

被親密盟友背叛是什么滋味，韓國現(xiàn)在想必深有體會。

近日，美國于上月正式通過的《通脹削減法案》中所涉及的“排韓”條款引發(fā)了韓國國內(nèi)的強烈反彈。一方面，韓國政府已派代表團緊急赴美談判;另一方面，韓國輿論也因美國“背后捅刀”的行為憤懣不已。

只是，面對韓國的不滿，美國卻只以“感到意外”“表示遺憾”這樣的措辭敷衍了事。這樣的反應(yīng)再一次讓韓國人心寒。有韓媒終于看清，在美國的國家利益面前，所謂的價值不過是名分而已。

韓國車企很“受傷”

8月16日，總額高達7500億美元的美國《通脹削減法案》落地。為美國消費者購買在北美生產(chǎn)的電動汽車提供每年7500美元的稅額減免，是其中一項重要內(nèi)容。

由于現(xiàn)代、起亞等韓國主要車企目前并沒有在美設(shè)立電動汽車工廠，這意味著，它們被排除在了稅額減免對象之外。

本次摩擦源于上月拜登簽署的美國《通脹削減法案》。圖源：AFP

汽車產(chǎn)業(yè)是韓國的支柱產(chǎn)業(yè)之一，同時也是其第二大出口品目，對于韓國經(jīng)濟而言，重要性不言而喻。對于眼下正以性價比優(yōu)勢積極攻略美國市場的韓國車企而言，這無疑是沉重一擊。

韓國《中央日報》報道稱，韓國現(xiàn)代汽車2022年第一季度在美國電動汽車市場的占有率上升至9%，僅次于特斯拉，位居第二。若補貼中斷，其銷量或會受阻。

而與韓國車企在美待遇截然不同的是，美國在韓車企卻享受著大力度補貼。《中央日報》指出，今年上半年韓國向美國產(chǎn)電動汽車支付了437億韓元的補貼。拜登今年5月訪韓時，得到了現(xiàn)代汽車14萬億韓元的大規(guī)模投資承諾。

韓代表團赴美談判

一邊拿著韓國的好處，一邊又在本土給韓國“挖坑”，面對美國的這番操作，韓國人實在坐不住了。

現(xiàn)代、起亞等韓國主要車企目前并沒有在美設(shè)立電動汽車工廠。圖源：yahoo

8月30日，韓國政府聯(lián)合代表團緊急奔赴美國，會見美國副貿(mào)易代表薩拉·比安奇、商務(wù)部助理部長等官員。韓美雙方就《通脹削減法案》對韓系電動汽車帶來的不利影響交換意見，并商定今后就有關(guān)問題保持溝通。

9月1日，當(dāng)韓美日國安首長會議正在夏威夷進行之際，韓國國會專門針對美國《通脹削減法案》通過一項決議，敦促美方基于韓美自貿(mào)協(xié)定等，向在韓國生產(chǎn)的電動汽車提供同等的稅收優(yōu)惠。

另據(jù)美國彭博社消息，韓國首席貿(mào)易談判代表安德根、韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部長官李昌洋、以及韓國總統(tǒng)尹錫悅接下來都有可能訪問美國，繼續(xù)與美國就此事進行進一步磋商。

美國回應(yīng)夠冷淡

盡管韓國官方反應(yīng)強烈，但美國的回應(yīng)卻足夠冷淡。

韓聯(lián)社報道稱，對于韓國國家安保室長金圣翰在韓美日國安首長會議上提出的電動汽車補貼問題，美國國家安全顧問沙利文只是表示“有必要再就此法進行認(rèn)真研究”。

而韓國代表團赴美交涉時，美國的反應(yīng)也只是“感到意外”、“表示遺憾”，并沒提出有效的解決方案。

這樣的美國不免讓韓國心寒。由此，韓國國內(nèi)也逐漸看清了美國的兩幅面孔。

彭博社報道稱，首爾一名高級官員表示，韓國將美國的這項新規(guī)視為“背叛”，“猶如被人從背后捅了一刀”。另有一名官員透露，尹錫悅政府認(rèn)為，在韓國公司宣布在美一系列投資計劃后，美國采取這項措施是不公平的。

彭博社分析認(rèn)為，由于韓國在以美國為主導(dǎo)的“印太經(jīng)濟框架”和所謂的“芯片四方聯(lián)盟”中發(fā)揮重要作用，此次摩擦或會導(dǎo)致韓美這一親密盟友之間的經(jīng)濟與安全合作復(fù)雜化。

有韓國官員表示，韓國十分不滿美國的新規(guī)定，可能會考慮是否暫停與美國在芯片等其他領(lǐng)域的合作。

“難道價值可以共享，利益就不能共享?在美國國家利益面前，價值同盟猶如虛設(shè)。”正如韓國《中央日報》所說，尹錫悅政府上臺后積極開展對美外交，強調(diào)重建和加強韓美同盟。可眼下，他的盟友又做了什么呢?【責(zé)任編輯/常歡】

來源：新民晚報

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